🔴 هذي تجربتي مع سيارة #هوندا أكورد الجديدة هايبرد eHEV فئة سبورت. "انطباع أولي عن القيادة والسيارة".
كانت التجربة عدة أيام داخل مدينة وبطريق سريع، وما قصرت فيها، وجربتها في ظروف مختلفة من الطرق، الزين والمكسّر والحفر وحتى نزلت فيها ردمية.
⚠️ للمعلومية، هذا انطباع أولي وليس تجربة استخدام لفترة طويلة. لا تبني عليه قرار شراء #السيارة بشكل رئيسي، بل اجعله أحد النقاط المرجعية اللي ممكن ترجع لها أثناء بحثك في شراء #سيارة. وأنصح دومًا بتجربة #السيارات بنفسك.
🟡 ولا تنس إضافتي في برنامج سىْـ-ـاب وانْسـ-ـتغرام للمزيد من المحتوى المختلف والمفيد بنفس اليوزر.
omar2drive
1/8
كانت التجربة عدة أيام داخل مدينة وبطريق سريع، وما قصرت فيها، وجربتها في ظروف مختلفة من الطرق، الزين والمكسّر والحفر وحتى نزلت فيها ردمية.
⚠️ للمعلومية، هذا انطباع أولي وليس تجربة استخدام لفترة طويلة. لا تبني عليه قرار شراء #السيارة بشكل رئيسي، بل اجعله أحد النقاط المرجعية اللي ممكن ترجع لها أثناء بحثك في شراء #سيارة. وأنصح دومًا بتجربة #السيارات بنفسك.
🟡 ولا تنس إضافتي في برنامج سىْـ-ـاب وانْسـ-ـتغرام للمزيد من المحتوى المختلف والمفيد بنفس اليوزر.
omar2drive
1/8
2/8
🟢 نظام الطاقة بالسيارة:
السيارة بنظام هجين محرك بنزين 2.0 لتر حقن مباشر بنظام أتكنسون للاحتراق، بمعنى ان شوط سحب الهواء أقصر من شوط اخراج الدخان، هذا يعطي استهلاك بنزين أقل لكن على حساب القوة الحصانية، و المحرك الكهربائي يعوض هذا النقص بقوة اجمالية 204 أحصنة على 5000 دورة. والعزم قوي 335 نيوتن على أقل من 2000 دورة بالدقيقة.
لابد تعرف، المكينة أغلب الوقت شغلها شحن بطاريات الليثيوم حتى وانت ماشي طبيعي. ويعطيك المحرك تبديلات وهمية وهو اصلا مفصول تمامًا عن القير عشان يكون الشعور طبيعي بالقيادة.
المكينة متصلة بمحركين كهربائيين، الأول متصل بالقير اللي هو نظام ECVT والمحرك الثاني هو مولد شحن للبطاريات. المكينة لا تحرك القير نهائيًا إلا بحالتين، الانطلاق بقوة من الصفر أو في السرعات العالية فوق 130 كيلومتر بالساعة، المكينة تتصل وتفصل عن القير عن طريق كلتش ميكانيكي.
هذا النظام أعطى معدل استهلاك اقتصادي جدًا، خزان البنزين سعته 48 لتر تعبيه بنزين أخضر بحدود 110 ريال، وبحسب بطاقة استهلاك الوقود بيمشيك أكثر من 1150 كيلو، اخصم منها 15٪ حق الوقوف والزحمة تصفي 1000 كيلو تقريبًا تريد وتنقص بحسب قيادتك وتضاريس مدينتك.
🟢 نظام الطاقة بالسيارة:
السيارة بنظام هجين محرك بنزين 2.0 لتر حقن مباشر بنظام أتكنسون للاحتراق، بمعنى ان شوط سحب الهواء أقصر من شوط اخراج الدخان، هذا يعطي استهلاك بنزين أقل لكن على حساب القوة الحصانية، و المحرك الكهربائي يعوض هذا النقص بقوة اجمالية 204 أحصنة على 5000 دورة. والعزم قوي 335 نيوتن على أقل من 2000 دورة بالدقيقة.
لابد تعرف، المكينة أغلب الوقت شغلها شحن بطاريات الليثيوم حتى وانت ماشي طبيعي. ويعطيك المحرك تبديلات وهمية وهو اصلا مفصول تمامًا عن القير عشان يكون الشعور طبيعي بالقيادة.
المكينة متصلة بمحركين كهربائيين، الأول متصل بالقير اللي هو نظام ECVT والمحرك الثاني هو مولد شحن للبطاريات. المكينة لا تحرك القير نهائيًا إلا بحالتين، الانطلاق بقوة من الصفر أو في السرعات العالية فوق 130 كيلومتر بالساعة، المكينة تتصل وتفصل عن القير عن طريق كلتش ميكانيكي.
هذا النظام أعطى معدل استهلاك اقتصادي جدًا، خزان البنزين سعته 48 لتر تعبيه بنزين أخضر بحدود 110 ريال، وبحسب بطاقة استهلاك الوقود بيمشيك أكثر من 1150 كيلو، اخصم منها 15٪ حق الوقوف والزحمة تصفي 1000 كيلو تقريبًا تريد وتنقص بحسب قيادتك وتضاريس مدينتك.
3/8
🟢 راحة الركوب والتكييف:
الصعود والنزول من #السيارة ممتاز ماهو منخفض للسائق لكن مقعد الراكب منخفض ولا يمكن رفعه، المقعد قماش كهربائي وواسع يعطيك حرية كافية للحركة وانت جالس. وكل أزرار التحكم والشاشة في متناول يدك بدون ما تحتاج تدفع نفسك قدام. والرؤية واضحة جدًا في النوافذ الامامية والخلفية، الزجاج الخلفي الرؤية فيه أقل نسبيًا بسبب التصميم الانسيابي لكن وجود كاميرا خلفية وكاميرا جانبية تكشف النقاط العمياء تعوّض هذا الأمر وما يعتبر إشكالية، هالشي موجود بأكثر السيارات حاليًا.
.
أما التكييف فلا غبار عليه، ممتاز جدًا.
🟢 راحة الركوب والتكييف:
الصعود والنزول من #السيارة ممتاز ماهو منخفض للسائق لكن مقعد الراكب منخفض ولا يمكن رفعه، المقعد قماش كهربائي وواسع يعطيك حرية كافية للحركة وانت جالس. وكل أزرار التحكم والشاشة في متناول يدك بدون ما تحتاج تدفع نفسك قدام. والرؤية واضحة جدًا في النوافذ الامامية والخلفية، الزجاج الخلفي الرؤية فيه أقل نسبيًا بسبب التصميم الانسيابي لكن وجود كاميرا خلفية وكاميرا جانبية تكشف النقاط العمياء تعوّض هذا الأمر وما يعتبر إشكالية، هالشي موجود بأكثر السيارات حاليًا.
.
أما التكييف فلا غبار عليه، ممتاز جدًا.
4/8
🟢 شعور القيادة:
الطارة كهرب، خفيفة الحركة سواء بالسرعة المنخفضة أو بسرعات متوسطة وعالية لا تتغير.
استجابة الانعطاف ممتازة والطارة تستجيب بشكل دقيق مع أي لفة. والسيارة ثابتة جدًا في المنعطفات وتستشعر بقوة بهندسة هوندا في سياراتها. وسماكة الطارة مناسبة جدًا وكل الأزرار بمتناول ابهامك وانت ماسك الطارة.
الانطلاق من الصفر والتسارع والسيارة ماشية ممتاز جدًا بسبب المحرك الكهربائي اللي يعطيك عزم 335 نيوتن دفعة واحدة، والفرامل ممتاز جدًا جدًا. واعتقد ان المحرك الكهربائي يتدخل بالفرملة.
نظام التعليق الأمامي من نوع مكفرسون والخلفي منفصل متعدد الوصلات، استجابة نظام التعليق في الحفر ممتازة وارتداده في حدود المعقول، تشعر بقساوة بسيطة في نظام التعليق لكن هذا في سبيل ان الثبات يكون أكثر.
بالنسبة للعزل، جربت السيارة لسرعة 140 كلم مع حدود الطريق، العزل الصوتي ممتاز إلى 130 ويبدأ يقل شوي وهذا منطقي جدًا في السيارات بفئتها. والعزل الأرضي جيد جدًا، يقل مع الطرق الخشنة بشكل ملحوظ شوي.
🟢 شعور القيادة:
الطارة كهرب، خفيفة الحركة سواء بالسرعة المنخفضة أو بسرعات متوسطة وعالية لا تتغير.
استجابة الانعطاف ممتازة والطارة تستجيب بشكل دقيق مع أي لفة. والسيارة ثابتة جدًا في المنعطفات وتستشعر بقوة بهندسة هوندا في سياراتها. وسماكة الطارة مناسبة جدًا وكل الأزرار بمتناول ابهامك وانت ماسك الطارة.
الانطلاق من الصفر والتسارع والسيارة ماشية ممتاز جدًا بسبب المحرك الكهربائي اللي يعطيك عزم 335 نيوتن دفعة واحدة، والفرامل ممتاز جدًا جدًا. واعتقد ان المحرك الكهربائي يتدخل بالفرملة.
نظام التعليق الأمامي من نوع مكفرسون والخلفي منفصل متعدد الوصلات، استجابة نظام التعليق في الحفر ممتازة وارتداده في حدود المعقول، تشعر بقساوة بسيطة في نظام التعليق لكن هذا في سبيل ان الثبات يكون أكثر.
بالنسبة للعزل، جربت السيارة لسرعة 140 كلم مع حدود الطريق، العزل الصوتي ممتاز إلى 130 ويبدأ يقل شوي وهذا منطقي جدًا في السيارات بفئتها. والعزل الأرضي جيد جدًا، يقل مع الطرق الخشنة بشكل ملحوظ شوي.
5/8
🟢 ما تحت الكبوت:
هذا فيديو صورت فيه الأشياء الأساسية تحت كبوت السيارة. الصيانة الأساسية للسيارة راح تكون سهلة إلى حد ما وممكن تقوم فيها انت كمالك للسيارة.
🟢 ما تحت الكبوت:
هذا فيديو صورت فيه الأشياء الأساسية تحت كبوت السيارة. الصيانة الأساسية للسيارة راح تكون سهلة إلى حد ما وممكن تقوم فيها انت كمالك للسيارة.
6/8
🟢 انظمة السلامة:
#السيارة فيها 6 وسائد هوائية من اقل فئة من ضمنها وسائد هوائية للركب للسائق والراكب. و مجهزة بالكامل بنظام هوندا سينسينغ للسلامة، فيه مثبت سرعة تفاعلي وفرملة تلقائية ونظام تفادي التصادم وتخفيف الاصطدام ونظام التنبيه من الخروج من المسار والمحافظة على المسار ونظام التعرف على الشاحنات والسيارات والدراجات النارية بالطريق.
🟢 انظمة السلامة:
#السيارة فيها 6 وسائد هوائية من اقل فئة من ضمنها وسائد هوائية للركب للسائق والراكب. و مجهزة بالكامل بنظام هوندا سينسينغ للسلامة، فيه مثبت سرعة تفاعلي وفرملة تلقائية ونظام تفادي التصادم وتخفيف الاصطدام ونظام التنبيه من الخروج من المسار والمحافظة على المسار ونظام التعرف على الشاحنات والسيارات والدراجات النارية بالطريق.
.
7/8
🟢 خامات الداخلية
جميع الخامات في المقصورة ذات متانة وجودة عالية وهذا مُتوقع من شركة مثل هوندا، التصميم الداخلي الجديد أعطى نقلة نوعية وأعطى تباين جميل للخامات الداخلية مابين الجلد والكروم الخفيف والبلاستيك المتين وكذلك المطاط المرن، مع ملاحظتي أن خامات ديكورات الأبواب الخلفية أقل من الأمامية، وهذا جاء في إطار خفض التكلفة في الانتاج.
أما الشاشات فلا يوجد عندي ملاحظة عليها، جميعها دقتها عالية وواضحة في النهار وانعكاس الشمس قليل وغير مزعج فيها.
7/8
🟢 خامات الداخلية
جميع الخامات في المقصورة ذات متانة وجودة عالية وهذا مُتوقع من شركة مثل هوندا، التصميم الداخلي الجديد أعطى نقلة نوعية وأعطى تباين جميل للخامات الداخلية مابين الجلد والكروم الخفيف والبلاستيك المتين وكذلك المطاط المرن، مع ملاحظتي أن خامات ديكورات الأبواب الخلفية أقل من الأمامية، وهذا جاء في إطار خفض التكلفة في الانتاج.
أما الشاشات فلا يوجد عندي ملاحظة عليها، جميعها دقتها عالية وواضحة في النهار وانعكاس الشمس قليل وغير مزعج فيها.
8/8
🟢 ملاحظتي الأوليّة:
السيارة واسعة من الداخل والمقاعد واسعة، لكن الليونة فيها قليلة نوعًا ما، اذا رجعت نفسك للخلف بشكل ملاصق لظهر المرتبة ما راح تحس بأي شي، لكن اذا انت من النوع اللي يحب يتمدد وهو يسوق يمكن تحس بشوي قساوة في اسفل المقعد. مع العلم ان الفئة اللي جربتها مقاعد قماش، لا أعلم عن مقاعد الجلد اذا نفس الأمر او مختلفة.
🟢 ملاحظتي الأوليّة:
السيارة واسعة من الداخل والمقاعد واسعة، لكن الليونة فيها قليلة نوعًا ما، اذا رجعت نفسك للخلف بشكل ملاصق لظهر المرتبة ما راح تحس بأي شي، لكن اذا انت من النوع اللي يحب يتمدد وهو يسوق يمكن تحس بشوي قساوة في اسفل المقعد. مع العلم ان الفئة اللي جربتها مقاعد قماش، لا أعلم عن مقاعد الجلد اذا نفس الأمر او مختلفة.
جاري تحميل الاقتراحات...