- في البداية علينا معرفه ان أنظمة الطاقة الكهربائية، تُصنف القدرة إلى قدرة حقيقية (فعالة) وهي الطاقة التي يستهلكها الحمل ويتم تحويلها إلى عمل مفيد، وقدرة غير فعالة (تفاعلية) لا تؤدي أي عمل مفيد ولكنها ضرورية ولا يمكن الاستغناء عنها
- ومعنى القدرة الغير فعاله هي القدرة التي يخزنها الحمل على شكل مجال مغناطيسي في الملفات، أو مجال كهربائي في المكثفات، لكنه لا يحولها إلى أي شكل من أشكال الطاقة المفيدة، وهذه القدرة لا يستفاد منها بشكل مباشر، ولكن لا يمكن الاستغناء عنها،
بل إن وجود الطاقة الفعالة أحيانًا يعتمد في الاصل على وجود الطاقة غير الفعالة
- وتكون الخطوة الاولى بعد توليد القدرة الكهربائية هو رفع الجهد لهذه القدرة حتى نتمكن من نقلها الئ مراكز الاحمال وهنا علينا الان الحديث عن أهميه الطاقة الغير فعاله في المحولات
- وتكون الخطوة الاولى بعد توليد القدرة الكهربائية هو رفع الجهد لهذه القدرة حتى نتمكن من نقلها الئ مراكز الاحمال وهنا علينا الان الحديث عن أهميه الطاقة الغير فعاله في المحولات
حيث نجد نظريه عمل المحولات قائمه على مبدأ الحث الكهرومغناطيسي المتبادل بين دائرتين كهربائيتين وحتى يتولد هذا المجال الكهرومغناطيسي في الملفات لابد من وجود الطاقة الغير فعاله وهذا يفسر لنا عدم وجود محولات تعمل بجهد ال DC
- ثم ننتقل بعد ذلك الئ خطوط النقل فنجد ان خط النقل يولد Reactive Power من خلال مكثفات الخط الطبيعيةSelf-Capacitance وتكون كمية الـــ Q المنتجة بواسطة هذه المكثفات تساوى 𝑀𝑉𝐴𝑅(𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑒𝑑) = 𝑉² / Xc
وأيضا هذه الخطوط تحتاج لسحبReactive Power لتوليد المجال المغناطيسي المصاحب للخط من خلال الـــSelf-Inductance الخاصة بالخط وهذه القدرة الغير فعالة المسحوبة تساوى 𝑀𝑉𝐴𝑅(𝐴𝑏𝑠𝑜𝑟𝑏𝑒𝑑) = 𝐼² XL
جاري تحميل الاقتراحات...