✍️منخفض القطارة المشروع القومي الحقيقي الذي تبحث عنه مصر
أمل مصر وكنزها المفقود
شغل علماء العالم وحاول تنفيذه سري باشا وبهر به جمال عبدالناصر واعتبره السادات مشروعا قوميا
هذا المشروع عمره 100 عاما شغل علماء العالم ولفوائده العظيمة اراد كل حكام مصر تنفيذه من سري باشا 1913
أمل مصر وكنزها المفقود
شغل علماء العالم وحاول تنفيذه سري باشا وبهر به جمال عبدالناصر واعتبره السادات مشروعا قوميا
هذا المشروع عمره 100 عاما شغل علماء العالم ولفوائده العظيمة اراد كل حكام مصر تنفيذه من سري باشا 1913
الي جمال عبدالناصر عام 1959 ثم انور السادات عام 1973 لكن المخابرات الامريكية ومن ورائها اسرائيل حاربته ومنعت بيوت الخبرة العالمية من تنفيذه
«سد عالى» وعاصمه جديده فى منخفض «القطارة» في عهد الرئيس جمال عبد الناصر كان المشروع مبهرا بالنسبة له فاستدعي خبراء من شركة سيمنس الألمانية
«سد عالى» وعاصمه جديده فى منخفض «القطارة» في عهد الرئيس جمال عبد الناصر كان المشروع مبهرا بالنسبة له فاستدعي خبراء من شركة سيمنس الألمانية
لعمل الدراسة الميدانية الأولية في عام 1959 وفي العام التالي اتفقت مصر وألمانيا الغربية علي أن يقوم البروفيسور فرديك بازلر وفريق من جامعة دير مشتاد التي يعمل بها علي القيام بالدراسات النهائية خلال5سنوات وقدرت تكاليف المشروع علي مدي 15 سنة بنحو 4657 مليون دولار منها 800 مليون دولار
لشق القناة باستخدام التفجيرات النووية السلمية وهي الطريقة الرخيصة والنظيفة والمناسبة والمثالية لكن الظروف السياسية كانت تقف بالمرصاد للمشروع فالولايات المتحدة رفضت أن تستخدم مصر الطاقة النووية استخداما سلميا خوفا من أن تنقلب في ظروف التوتر الحادة مع إسرائيل إلي استخدم عسكري
وأجبرت المانيا الغربية علي التسويف وهو ما عطل المشروع سنوات طوال حتي الان
تعتبر طوبوغرافيا منخفض القطارة أكبر منخفض أرضى تحت منسوب سطح البحر فى العالم وتساهم تضاريسه فى تحويله إلى بحيرة هائلة لم يشهد لها الإنسان مثيلا فى العالم فالمنخفض يمتد بطول نحو 300 كيلومتر من واحة مغرة جنوب
تعتبر طوبوغرافيا منخفض القطارة أكبر منخفض أرضى تحت منسوب سطح البحر فى العالم وتساهم تضاريسه فى تحويله إلى بحيرة هائلة لم يشهد لها الإنسان مثيلا فى العالم فالمنخفض يمتد بطول نحو 300 كيلومتر من واحة مغرة جنوب
العلمين بمسافة نحو 53 كيلومتراً حتى واحة سيوة غربا بينما يبلغ أقصى عرض له نحو 137 كيلومتراً وهو محاط من ناحية الشمال بحائط طبيعى من الصخور الجيرية يبلغ ارتفاعه 200 -225 متراً فوق منسوب سطح البحر ويزداد هذا الارتفاع فى اتجاه الغرب إلى نحو 350 متراً بينما تتدرج أرضيته فى الارتفاع
إلى الصفر ناحية الجنوب والشرق وتبلغ المساحة الصافية للمنخفض طبقا للدراسة الحالية نحو 19516 كم2 وملحق به عدة منخفضات فرعية تبلغ جملة مساحاتها نحو 1572 كم2 منها ماهو متصل بالمنخفض مباشرة ومنها ما يسهل توصيله بالمنخفض الرئيسي وبذلك يكون إجمالى مساحة المنخفض الرئيس وملحقاته
من المنخفضات الفرعية 21088 كم2 منها 20695 كم2 يقل منسوبها عن صفر(منسوب سطح البحر)بحد أقصى 139.0 متراً تحت منسوب سطح البحر ومساحة المنخفض التى تبلغ نحو 5 ملايين فدان تعادل فى قدرها مساحة دولة كالكويت ظلت معطلة غير مستغلة على مدى التاريخ الإنسانى لصعوبة الانتقال فيها أو المعيشة بها
أو بناء المجتمعات الزراعية فالكثبان الرملية المتحركة تكسو أرضية المنخفض فى الجزء الأوسط والجنوبى الغربى كما توجد رواسب مستنقعات ملحية بطول 150 كم2 وعرض 30 كم2 تحت حواف الحوائط الشمالية والشمالية الغربية للمنخفض كذلك توجد مستنقعات أخرى صغيرة تمتد على طول الحواف الجنوبية حيث يملؤها
الغبار الصحراوى مع رواسب ملحية كما تغطى الطبقات الطينية المشبعة بالملح بعض مساحات المنخفض خاصة فى أقصى الجنوب وقد كان هذا المشروع محل دراسات عديدة منذ أن اقترحه العالم الألمانى بنك Penk فى عام 1912 ثم العالم الإنجليزى بول عام 1927 ويقوم المشروع على فكرة حفر قناة أو نفق بين البحر
الأبيض المتوسط عند العلمين إلى شرق المنخفض بغرض ملء المنخفض بمياه البحر خلال فترة من الزمن مع استغلال الفرق بين منسوب سطح الماء فى المنخفض بعد ملئه بعمق متجانس وبين منسوب الماء فى القناة أو النفق لتوليد الكهرباء وانشاء مجتمعات عمرانيه سكنيه وسياحيه وخدميه وصناعيه متكامله وزراعه
اغلبيه مساحه الصحراء الغربيه وعلى الرغم من البساطة التى تبدو فى إجراءات تنفيذ المشروع من حيث المبدأ إلا أن تعقيدات شكلية وموضوعية حالت دون تنفيذ هذا المشروع حتى الآن مما أثنى الحكومات المصرية التى تداولت حكم مصر فى العهدين الملكى والجمهورى عن تنفيذ المشروع الأمر الذى عطل بدوره أى
تنمية للشريط الساحلى للصحراء الغربية بعد استقلال مصر الكامل عام 1954 وحتى الآن الاتجاه الثاني لمشروع منخفض القطاره وهو كما موضح في الخريطه وهو ربط هذا المنخفض بمياه النيل (مياه عذبه) على النحو التالى:
اولا: ربط المنخفض بمشروع نهر الكونغو مشروع شق قناة تصل نهر الكونغو بأحد روافد
اولا: ربط المنخفض بمشروع نهر الكونغو مشروع شق قناة تصل نهر الكونغو بأحد روافد
نهر النيل بالسودان وانشاء مجري مائي جديد بدايه من بحيرات توشكي يصب في النهايه في المنخفض مغطي بالكامل بخلايا الشمسيه لتقليل كميه البخر الماء والاستفاده بالكهرباء النظيفه ممكن نقل المياه في خطوط أنابيب يضمن سهولة التحكم في حصة المياه المتداولة وأيضا يمنع فقدان مياه منها في التسرب
الأرضي أو البخر فيما لو اعتمد المشروع علي شق ترع مفتوحة لنقل مياه النيل ونهر الكونغو هندسيا استخدام خط أنابيب أرضي لا يتطلب تمهيدا أرضيا للمسافة لأن المجري المائي المفتوح لا يكون إلا في أرض ممهدة تتطلب وقتا وجهدا ومالا
ثانيا :
1- إقامة عدة سدود على طول النيل و عند نقطتى البرزخ
ثانيا :
1- إقامة عدة سدود على طول النيل و عند نقطتى البرزخ
بفرعى دمياط و رشيد (نقاط التقاء مياه النيل بالبحر الأبيض) لوقف اهدار المياه فى البحر. ربط فرع رشيد بمنخفض القطاره عن طريق ممرات نهريه و تستغل الجبال العاليه فى خلق هذه الممرات بصورة طبيعيه حيث يتم ضخ المياه إلى قمم الجبال لتكتسب من سقوطها قوة دفع تمكنها من خرق الممرات
(أشبه بمعالجة الساتر الترابى فى حرب أكتوبر)
فقط علينا نقل الطفلة إلى قمم هذه الجبال وخلطها بالماء لنقلل من الماء المتسرب أسفل الرمال و ذلك فى المراحل الأوليه فقط ولا يمنع هذا من التحكم فى الممرات بإستخدام الحفارات والآلات المخصصة لذلك ثالثا:
يتم حفر مجرى نهري جديد مواز لنهر النيل
فقط علينا نقل الطفلة إلى قمم هذه الجبال وخلطها بالماء لنقلل من الماء المتسرب أسفل الرمال و ذلك فى المراحل الأوليه فقط ولا يمنع هذا من التحكم فى الممرات بإستخدام الحفارات والآلات المخصصة لذلك ثالثا:
يتم حفر مجرى نهري جديد مواز لنهر النيل
من مفيض توشكا حتى منخفض القطارة حيث يتم زراعة جانبي النهر الجديد وتوليد الكهرباء عند سقوط المياة في منخفض بواسطة سد مائي يعطي طاقة تعادل عشرة أضعاف طاقة السد العالي
وهذا المشروع يتطابق مع مشروع التنمية او ممر التنمية الذي اقترحة العالم الجليل الدكتور فاروق الباز علاوة على انشاء
وهذا المشروع يتطابق مع مشروع التنمية او ممر التنمية الذي اقترحة العالم الجليل الدكتور فاروق الباز علاوة على انشاء
خط سكة حديد وطريق مواز للمجرى النهري الجديد علاوة على امكانية ربط المجرى الجديد بفرعي النيل رشيد وفرع دمياط ثم بعد ذلك ربط فرع دمياط بترعة السلام لإحياء سيناء وتكون مصر كلها في حالة اكتفاء من المياة العذبة بعد ربط النيل بالمنخفض يتم إنشاء اكبرمزرعه سمكيه فى العالم و إقامة منتجعات
سياحيه و مدن عمرانيه وصناعيه و زراعيه على اطراف هذا المنخفض ناهيك عن محطات الكهرباء و تحليه المياه مما يسهم بشكل فاعل فى إعادة التوزيع العمرانى و إستيعاب كم هائل من القوى البشرية المعطلة و إنشاء أكبر قاعده إستثماريه عرفها العرب فى تاريخهم!
ربط فرع دمياط بترعة السلام عن طريق توسيع
ربط فرع دمياط بترعة السلام عن طريق توسيع
الترعه وربط هذه الترعه بعدة بحيرات صناعيه على سفوح الجبال داخل سيناء لتخزين مياه السيول للاستفاده منها ايضا وإقامة مدن عمرانيه وصناعيه وزراعيه حول المجرى والمصب ـ مما يسهم بشكل فاعل فى تعمير سيناء غير صحيح ان ملء المنخفض بالمياه سيتسبب في حدوث زلازل لأن منخفض القطارة بصفة خاصة
بعيد كل البعد عن الأحزمة الزلزالية والصخور تحته ثابتة جيولوجيا منذ ملايين السنين كما أن المنخفض تكون بأكمله من نشاط الرياح منذ انحسرت عنه المياه منذ نحو ٦١ مليون سنة وليست هناك شروخ تحت المنخفض إطلاقا وضغط المياه المالحة علي أرضية المنخفض ليس جديدا لأن المنخفض كان ممتلئا بالفعل
بالمياه من قبل منخفض القطارة ثابت من الناحية الجيولوجية كما أن صخوره التحت سطحية ثابتة تركيبيًا منذ الحركات الارضية التى ميزت العصر الطباشيري المتأخر «65 مليون سنة مضت» وتتميز صخوره التحت سطحية بأنها أعلى منسوبًا من نظائرها فى المناطق الواقعة شرق وشمال وشمال غرب المنخفض
ملاحظة هامة: هناك آراء ودراسات مبدئية تمت بعد القفزة التكنولوجية الهائلة التى حدثت بأداء معدات شق الأنفاق عظّمت كثيرا من المنفعة الإقتصادية والإجتماعية لمشروع منخفض القطارة هذا إضافة لتوفر مؤشرات قوية على وجود إحتياطى بترولى ضخم تحت أرضية المنخفض ويصعب الإستفادة منه حاليا
لإستحالة تحريك أو وضع حفارات أو إنشاء منشآت على أرضية المنخفض المكونة من السبخة (خليط من الرمال والأملاح والمياه) فإذا امتلأ المنخفض بالمياه وأصبح بحيرة سهُل استغلال هذا الإحتياطى بالحفارات البحرية
جاري تحميل الاقتراحات...