رتبها

#طيران
#معلومة_طيران
هل سألت نفسك يوماً كيف يتم حساب سرعات الطائره وهل هي سرعه واحده ام عدة سرعات … ؟؟ 🤔

عندما تسير على الارض سواء داخل وسيلة مواصلات او مشياً ، فانت تتحرك على محورين اما الى الامام والخلف او يمينا ويساراً
لذلك فسرعتك على الارض هي واحده وتقاس بقطعك للمسافه بالنسبه للزمن .

اما عندما ترتفع في الهواء فينشأ المحور الثالث ، وينشأ معه سرعتان
اضافيتان ، سرعة الصعود او الارتفاع (والانخفاض)
وسرعة الجسم في الهواء ، وتصبح كثافة الهواء و الرياح عوامل اكثر تأثيراً منها على الارض .

بالنسبه لسرعة الصعود (الانخفاض) ويطلق عليها السرعه الرأسية
vertical speed
هي ليست سرعه حقيقيه ولاتعكس سرعةالطائره ف الهواء وتقدمها على الارض ،بل هي مقياس للارتفاع والانخفاض ، بمعنى هي قدرة الطائره على الارتفاع او الانخفاض في حدود مقدرة الطائره ، وتقاس ب القدم لكل دقيقه .

اما سرعة الطائره في الهواء والتي تعرف
بالسرعه الحقيقيه True Airspeed (TAS)
فتمثل السرعة الحقيقية للطائرة مع تصحيح تأثير الارتفاع والكثافة الهوائية.
فمن المعروف أنّ الضغط وكثافة الهواء يتناقصان مع الارتفاع ، أي كلما حلقت الطائرة صعودًا في الهواء كلما أصبح الهواء أخف، أي بمعنى آخر أصبحت جزيئات الهواء التي تقاوم حركة الطائرة أقل، الأمر الذي يسمح للطائرة بأن تطير بسرعةٍ أكبر.
وبعد اخذ معامل الرياح على هذه السرعه تنتج السرعه الارضيه
(Ground Speed )
وهذه السرعه (الارضيه) هي التي يعتمد عليها في حساب ساعات الطيران بين المحطات .

لذلك فالسرعه الحقيقيه ليس لها علاقه مباشرة مع حدود سرعة الطائرة القصوى (Vmax)والسرعه الادنى (VLS)
وسرعة الانهيار (stall vs)
وحدود قدرة هيكل الطائره وقدرة اسطح الطائره الخارجيه التي تتحكم في انعطاف الطائره وصعودها وهبوطها مثل دفة الارتفاع وزعنفة الذيل والاجنحه والجنيحات .
فهناك سرعة اخرى هي من تحدد كل تلك الحدود وهي سرعة تبنى حسابياً على فرق الضغط الساكن على جسم الطائره والضغط المتحرك (الديناميكي) خارج جسم الطائره
وتسمى السرعه الهوائية المؤشره او المبينه
Indicated Airspeed (IAS)
ويتم اخذ معطياتها عن طريق انابيب وفتحات مثبته في مقدمة الطائرة تعرف بأنابيب البيتو pitot-tube والمنفذ الساكن static port . وتكون مصنوعه من المعدن ويتم تسخينها بنظام خاص لكي يمنع تكون الثلج عليها .
وتعتبر السرعه المؤشره IAS هي القياس الأساسي الذي يعتمد عليه الطيار أثناء الطيران .

وقد تم تجهيز معظم الطائرات الحديثة بجهاز كمبيوتر للبيانات الجوية (ADC). يستخدم هذا الكمبيوتر مدخلات من نظام Pitot-static ومن أجهزة استشعار درجة الحرارة لتحديد السرعة الجوية المؤشره ورقم Mach والسرعة الجوية الحقيقية والارتفاع والسرعة الرأسيه ودرجة حرارة الهواء الخارجي (OAT) ودرجة حرارة الهواء الإجمالية (TAT). ويتم تغذية هذه البيانات إلى أنظمة الطائره، وخاصة نظام أدوات الطيران الإلكتروني.