ما سبب حدوث المطبات الجوية؟
وهل هي اكثر عنف عما قبل؟
الاجابة في الثريد
وهل هي اكثر عنف عما قبل؟
الاجابة في الثريد
الاضطراب الجوية هي السبب الرئيسي لإصابات المضيفين والركاب، وفقا لإدارة الطيران الفيدرالية،
وهو واحد من أكثر أنواع حوادث الطيران شيوعا اليوم، وفقا للمجلس الوطني لسلامة النقل الأمريكي.
يكلف شركات الطيران الأمريكية - بسبب الإصابات والتأخيرات والأضرار - ما يصل إلى 500 مليون دولار سنويا، وفقا للمركز الوطني لأبحاث الغلاف الجوي.
وهو واحد من أكثر أنواع حوادث الطيران شيوعا اليوم، وفقا للمجلس الوطني لسلامة النقل الأمريكي.
يكلف شركات الطيران الأمريكية - بسبب الإصابات والتأخيرات والأضرار - ما يصل إلى 500 مليون دولار سنويا، وفقا للمركز الوطني لأبحاث الغلاف الجوي.
قال بول ويليامز، (أستاذ علوم الغلاف الجوي في جامعة ريدينغ في المملكة المتحدة)، لشبكة سي إن إن في عام 2022: "هناك مقياس لقياس مدى قوة الاضطرابات ".
"هناك اضطراب خفيف، وهو القليل من الضغط على حزام الأمان الخاص بك، ولكن يمكن أن تستمر خدمة الطعام وربما يمكنك التجول في المقصورة، ربما مع بعض الصعوبة."
"هناك اضطراب خفيف، وهو القليل من الضغط على حزام الأمان الخاص بك، ولكن يمكن أن تستمر خدمة الطعام وربما يمكنك التجول في المقصورة، ربما مع بعض الصعوبة."
ثم هناك اضطراب معتدل، وضغط محدد ضد أحزمة الأمان، وسيتم إزاحة أي شيء غير مؤمن، والمشي صعب؛ وعادة ما يتم توجيه المضيفات لأخذ مقاعدهم.
"أسوأ نوع هو الاضطراب الشديد: هذا أقوى من الجاذبية، لذلك يمكن أن يعلقك على مقعدك وإذا كنت لا ترتدي حزام الأمان الخاص بك، فسيتم رميك داخل المقصورة.
هذا هو نوع الاضطراب الذي يسبب إصابات خطيرة - من الممكن أن بكسر العظام، على سبيل المثال.
هذا هو نوع الاضطراب الذي يسبب إصابات خطيرة - من الممكن أن بكسر العظام، على سبيل المثال.
يعاني حوالي 65000 طائرة من اضطراب معتدل كل عام في الولايات المتحدة، ويواجه حوالي 5500 طائرة اضطرابا شديدا.
ومع ذلك، قد يكون من المقدر أن تنمو هذه الأرقام. يعتقد ويليامز أن تغير المناخ يعدل الاضطرابات، وبدأ دراسة الموضوع في عام 2013. يقول: "لقد أجرينا بعض عمليات المحاكاة الحاسوبية ووجدنا أن الاضطراب الشديد يمكن أن يتضاعف أو يتضاعف ثلاث مرات في العقود المقبلة
ومع ذلك، قد يكون من المقدر أن تنمو هذه الأرقام. يعتقد ويليامز أن تغير المناخ يعدل الاضطرابات، وبدأ دراسة الموضوع في عام 2013. يقول: "لقد أجرينا بعض عمليات المحاكاة الحاسوبية ووجدنا أن الاضطراب الشديد يمكن أن يتضاعف أو يتضاعف ثلاث مرات في العقود المقبلة
تسلط النتائج، التي تم تأكيدها لاحقا من خلال الملاحظات، الضوء على نوع من الاضطرابات يسمى "اضطراب الهواء النظيف"clear air turbulence “، والذي لا يرتبط بأي أدلة بصرية مثل العواصف أو السحب، فإنه يضرب فجأة ويصعب تجنبه. لم تتضرر رحلة الخطوط الجوية السنغافورية في 21 مايو من اضطراب جوي واضح، ولكنها تطورت بسرعة من العواصف الرعدية.
ومع ذلك، هذا لا يعني أن الطيران سيكون أقل أمانا.
ومع ذلك، هذا لا يعني أن الطيران سيكون أقل أمانا.
يتوقع تحليل ويليامز أن اضطراب الهواء النظيف سيزداد بشكل كبير في جميع أنحاء العالم بحلول الفترة 2050-2080، ولا سيما على طول طرق الطيران الأكثر ازدحاما، وسيزداد أقوى نوع من الاضطرابات أكثر من غيره
سيزداد متوسط مدة الاضطراب. "عادة، في رحلة عبر المحيط الأطلسي، قد تتوقع 10 دقائق من الاضطراب.
أعتقد أنه في غضون بضعة عقود قد يزداد هذا إلى 20 دقيقة أو إلى نصف ساعة. سيتم تشغيل علامة حزام الأمان أكثر من ذلك بكثير، لسوء الحظ للركاب
سيزداد متوسط مدة الاضطراب. "عادة، في رحلة عبر المحيط الأطلسي، قد تتوقع 10 دقائق من الاضطراب.
أعتقد أنه في غضون بضعة عقود قد يزداد هذا إلى 20 دقيقة أو إلى نصف ساعة. سيتم تشغيل علامة حزام الأمان أكثر من ذلك بكثير، لسوء الحظ للركاب
يقول نيلسون إن صناعة الطيران تأخذ المشكلة على محمل الجد، ولكن الانتقال إلى الوقود المستدام يجب أن يتسارع لمعالجة أزمة المناخ
وبعض القوانين تحتاج إلى التغيير. على سبيل المثال، قدرة الأطفال دون سن الثانية على الطيران في حضن والديهم
وبعض القوانين تحتاج إلى التغيير. على سبيل المثال، قدرة الأطفال دون سن الثانية على الطيران في حضن والديهم
جاري تحميل الاقتراحات...