حدثنا عن شركة #إينيوس اللي تم تدشينها في المملكة العربية السعودية خلال الفترة الماضية
هذه الشركة جديدة في قطاع السيارات و تنتج بالفترة الحالية سيارتين وهي :-
1- جرينادير ستيشن واجن نسخة SUV
2-جرينادير كوارتر ماستر نسخة بيك اب
و تخصصت في إنتاج سيارات الدفع الرباعي لجميع التضاريس ولكن عندي بعض الملاحظات عليها بخصوص القدرات تعتبر سيارات هذه الشركة مناسبة لطرق الغابات والتلال الصخرية و الثلجية بسرعات منخفضة أكثر من الكثبان الرملية اللي تحتاج إلى سرعات اعلى و السبب هو نظام التعليق يحتاج إلى بعض التعديلات
لان خبرتها بهذا المجال تحتاج إلى وقت طويل علشان تنافس شركات السيارات المخصصة في مجال سيارات الدفع الرباعي
بشرح لكم قصة هذه الشركة بشكل مختصر ثم مرحلة التطوير و بعض الملاحظات اللي لاحظتها في هذه الشركة
يتبع ⬇️

فكرة تأسيس شركة إينيوس للسيارات مشابهة بشكل كبير لفكرة تأسيس بعض شركات السيارات اللي كانت في الماضي وهو يكون في خلاف بين شخص مع احدى منسوبي شركة السيارات و بعدها هذا الشخص يقوم بفتح شركته الخاصة للانتقام من هذه الشركة او التحدي بسبب عدم قبول أفكاره
هذه الظاهرة انتشرت في الماضي في دول مثل إيطاليا و اليابان و أمريكا و منعت حكومات الدول استخدام هذه الفكرة لأنها بكل بساطة تسبب صراعات والمشاكل بين الشركات
بالإضافة تكون شركات السيارات الصغيرة متواضعة في تطوير السيارات و أكثر عرضة للإفلاس
يتبع
⬇️

في عام 2016 قررت شركة جاكوار لاند روفر (JLR) توقف طراز #لاندروفر ديفندر الكلاسيكية و هذا القرار بالنسبة للشركة منطقي لان السيارة تعتبر قديمة بالإضافة أنها مو قادرة تلبي معايير الانبعاثات الأوروبية
و المعروف عن المجتمع البريطاني في أوروبا غيرتهم و اعتزازهم وفخرهم بالمنتجات و الصناعة البريطانية الأصيلة و القديمة لأنها تمثل هويتهم في السابقة
صاحب قصتنا هو جيم راتكليف ملياردير بريطاني و مؤسس مجموعة اينيوس للكيماويات سنة 1998 و يعتبر حاليا مالك لنادي مانشستر يونايتد لكرة القدم لعام
يعتبر جيم راتكليف من الأشخاص اللي يمثلون فكر المجتمع البريطاني في اعتزاز الصناعات
البريطانية الأصلية بعد تلقيه خبر ايقاف ديفندر الكلاسيكية جن جنونه بسبب عشاقه لهذه السيارة حاول جيم مخاطبة شركة شركة جاكوار لاند روفر (JLR) بالتراجع عن القرار أو شراء حقوق وملكية تصنيع السيارة لكن كان رد شركة جاكوار لاند روفر (JLR) صادم بالنسبة له وهو الرفض
يتبع
⬇️

في عام 2017 يقرر جيم راتكليف بعدها تأسيس شركته الخاصة وتكون هذه الشركة مخصصة في تطوير سيارات الدفع الرباعي وينشر هذا الخبر لـ يستقطب مهندسين السيارات و يطلب شراكة مع شركات تورد المعدات وقطع الغيار لـ يبدأ من خلالها مراحل البحث والتطوير
قام فريق جيم راتكليف بسحب مجموعة من السيارات و معدات الزراعة لدراسة مكوناتها الأساسية في الصلابة من بين هذه السيارات اللي تم دراستها تويوتا لاندكروزر و تويوتا هايلوكس و نيسان باترول و مجموعة من سيارات شركة جيب و فورد برونكو
⬇️

في عام 2019 يقرر جيم راتكليف بأن تصنيع السيارة الجديدة سيكون بمصنعين الأول في البرتغال و مهمته صناعه الهيكل و الشاصيه والمصنع الثاني في ويلز مهمته التجميع النهاية والكامل للسيارة
ولكن ألغى هذه الخطة وبحسب تصريحه أنه ما تلقى الدعم الموعود له من الحكومة البريطانية بالإضافة إنها صادفت خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي
ثم يعلن بعدها أن التجمع النهائي سيكون في مصنع هامباخ في فرنسا مع حصوله الدعم القوي و الإعفاءات الضريبية من الاتحاد الأوروبي هذا المصنع تعود ملكيه في السابق لشركة مرسيدس وصرفت عليه مايقرب نص مليار دولار لتجديد معدات تجميع السيارات قبل إعلان جيم اخذه لهذا المصنع
يتبع
⬇️

تم عقد اتفاق بين جيم راتكليف و شركة مرسيدس بتسليمه مصنع هامباخ مع المعدات و القوة العاملة في المقابل تتولى شركة اينيوس إنتاج و تجميع سيارات سمارت الكهربائية حتى عام 2024 وإنتاج بعض قطع غيار النسخة الكهربائية لطراز مرسيدس EQB حتى عام 2027 وهي تصادف فترة إنتهاء جيل النسخة الكهربائية
بعدها قال جملته الشهرة و أشوفها غريبة بعض الشى
لم يعد مصنعو السيارات مهتمين بصناعة الطرازات ذات الدفع الرباعي ومن هنا جاء دورنا لنضع بصمتنا الخاصة لطراز GRENADIER لنقدم سيارة دفع رباعي فائقة الأداء مصممة خصيصا لسد هذه الفجوة في سوق السيارات
يتبع
⬇️

♦️ ننتقل لـ فكرة تطوير طرازات جرينادير
عينت شركة إينيوس أندرياس ألبريشت كـ كبير المهندسين والمسؤول عن طرازات جرينادير ستيشن واجن و كوارتر ماستر بيك اب هذه النسختين جميعها تستخدم نفس أنظمه التعليق للأسف نسخة البيك اب لا تتوفر بنظام الريش/ السست ( Leaf spring )
1- تم التعاقد مع الشركة النمساوية ماجنا ستاير (Magna Steyr ) بسبب خبرتها الطويلة في مجال التطوير المشترك مع مرسيدس لطراز G-Class وسيتم مشاركتهم في تطوير طراز جرينادير بشكل كامل
2- تم اختيار فكرة تطوير السيارة على إطار شاصيه السلم ( Body on frame ) بسبب تحقيقه أقصى قدر من الصلابة في الطرق الوعرة وعرضت الشركة هذا الشاصيه في عام 2020 و قالت الإطار مصنوع من الفولاذ عالي الصلابة لان سمكه وصل إلى 0.15 بوصة طبعا الشركة ماصرحت عن مصدر هذا الشاصيه لكن تسربت معلومات داخلية ذكرت تم أخذ الشاصيه من شركة تويوتا بشكل سري هل الشركة كانت تخجل من الاستعانة بـ شركة يابانية مثل تويوتا قدرة السحب لهذا الشاصيه تصل إلى 3.5 طن
3- نظام التعليق الأمامي و الخلفي متصل صلب ( دفرنس) مكون من خمس وصلات تم اخذها من شركة الحراثات الزراعية الإيطالية كرارو
4- الياي تم أخذها من شركة إيباخ الألمانية
5- المساعدات تم اخذها من شركة ZF الألمانية
6- السيارة تعمل بنظام الدفع الرباعي المستمر بنظام تروس ميكانيكية بشكل يدوي بنظام سرعتين دبل خفيف و دبل ثقيل تم اخذها من شركة تريميك (Tremec)
7- نظام الدفلوك الأمامي و الخلفي تم اخذها من شركة ايتون ( Eaton)
8- المحركات تم اخذها من شركة BMW
9- ناقل الحركة من شركة ZF كود
10- عجلات الجنوط حديد فولاذي بحجم 17-18 بوصه
11- عجلات الجنوط سبائك بحجم 17-18 بوصه
يتبع
⬇️

تعاقدت شركة إينيوس مع شركة BMW لـ تزويدهم بمحركات بنزين و ديزل من نوع 6 سلندر بشكل طولي لعدة أسباب
السبب الأول : سهولة قوة خروج عزم المحرك على دوران منخفض
السبب الثاني هذه المحركات تحقق المطلوب في تطبيق معايير الانبعاثات في جميع دول العالم
يتم تزويد السيارة بمحرك بنزين انلاين ( L6 ) 6 سلندر سنجل توربو تحت كود التصنيع B58 سعة 3.0 لتر بقوة 282 حصان و عزم دوران 450 نيوتن متر
محرك البنزين فاز لمدة 4 مرات ضمن قائمة أفضل 10 محركات في العالم لمجلة ward sauto الأمريكية
قامت تويوتا بتجربة هذا المحرك بشكل مكثف وتم تكسير 4 محركات في مراحل تطوير السوبرا وحقق هذا المحرك نجاح كبير في الموثوقية
يتم تزويد السيارة بخيار ثاني من محرك انلاين 6 سلندر توربو ديزل 3.0 لتر بقوة 245 حصان وعزم دوران 550 نيوتن متر
بالنسبة لي أشوف اختيار محرك الديزل بيكون افضل بسبب وقت خروج العزم يبداً عند 1250 دورة في الدقيقة بالإضافة بيكون قادر يتكيف مع وزن السيارة اللي يوصل تقريبا 2.7 طن
يتبع ومنها نقطة الختام
⬇️

هنا بختم مشروع سيارات جرينادير و الملاحظات اللي عليها للأمانة ماجربت السيارة ولكن أفكر في المستقبل القريب تجربتها في حال إذا أحد اعرفه يفكر يشتريها
1- مشروع سيارات جرينادير واضح بشكل كبير تحول جيم من محب لشركة جاكوار لاندروفر (JLR) إلى شخص يفكر في الانتقام لان فكرة المشروع وصل بينهم للمحاكم وخسرت لاندروفر القضية ولكن هل تستمر شركة إينيوس في انتاج السيارات بافكار جديدة بالمستقبل !
2- السيارة موجهة بشكل كبير لأصحاب المغامرات مثل الطرق الصخرية و الشركة ينقصها خبرات كثيرة في هذا المجال وملاحظاتي عليها هو نظام التعليق حسب إطلاعي من مقاطع الفيديو لازم يتعدل و يتغير اليايات لأنها قصيرة وثابتة وحتى المساعدات بسبب عدم استقرار السيارة خاصة إذا كنت راعي بر و مسايف السيارة وزنها ثقيل 2.7 طن تقريبا ورافعين السيارة بشكل كبير علشان يخلون السيارة توصل لاقصى قدر تتحمل مستوى عمق المياه إلى 800 ملم برفق صورة توضح زواية دخول السيارة يعني تنقصهم الخبرة هذا غير تأخير في استجابة تفعيل نظام الدفلوك
3- السعر أشوفه مرتفع على شركة ناشئة لان أغلب قطعها مأخوذة من شركات منافسة وبعضها قديمة وحتى كان في انتقادات لنظام الدركسون مخلينه ميكانيكي قديم مو توجيه كهربائي مثل باقي الشركات
الشركة مجتهدة وتحاول تقدم سيارة تكون قيادتها و مواصفاتها أفضل بكثير من النسخة الكلاسيكية من ديفندر ونجحت في هذا الشى بس دافع انتقام جيم راتكليف من لاندروفر للأسف ماخلى شركته توصل لمستوى متقدم مثل باقي شركات السيارات
هذه السيارة ينقصها الكثير حتى توصل لمستوى اللي وصلت له شركات السيارات مثل تويوتا و نيسان و مرسيدس و لاندروفر و جيب و فورد
⬇️

شكرا لكم على حسن المتابعة