قير السيڤيتي اللي يجي في اغلب سيارات الهايبرد ويطلق عليه "ECVT"
وهو مختلف عن السيڤيتي CVT اختلاف كامل وافضل منه
وبذكر بشكل مختصر الفرق بينهم وبين القير الاوتوماتيك التقليدي
1️⃣ بشكل مباشر الCVT عباره عن حزام معدني
2️⃣ والECVT عبارة عن تروس تقليديه⚙️ وتروس كوكبيه
وهو مختلف عن السيڤيتي CVT اختلاف كامل وافضل منه
وبذكر بشكل مختصر الفرق بينهم وبين القير الاوتوماتيك التقليدي
1️⃣ بشكل مباشر الCVT عباره عن حزام معدني
2️⃣ والECVT عبارة عن تروس تقليديه⚙️ وتروس كوكبيه
فمباشرة بتستنتج ان الECVT ماهو سيڤيتي المتعارف عليه
فما فيه عيوب الCVT اللي تكون بالحزام المعدني
فقير الECVT بما ان عمله على التروس ⚙️
فهو قير عملي
يشترك الECVT مع الCVT في شغله وحده
هو عدم وجود نمر مثل القير الاوتوماتيك التقليدي
يعني سرعته من يوم تدعس على نمره وحده
فما فيه عيوب الCVT اللي تكون بالحزام المعدني
فقير الECVT بما ان عمله على التروس ⚙️
فهو قير عملي
يشترك الECVT مع الCVT في شغله وحده
هو عدم وجود نمر مثل القير الاوتوماتيك التقليدي
يعني سرعته من يوم تدعس على نمره وحده
وعشان ما يطول الشرح:
1️⃣ المقطع الاولى لطريقة عمل قير الاوتوماتيك التقليدي
2️⃣ المقطع الثاني لطريقة عمل قير السيڤيتي CVT
3️⃣ المقطع الثالث لطريقة عمل قير الECVT
1️⃣ المقطع الاولى لطريقة عمل قير الاوتوماتيك التقليدي
2️⃣ المقطع الثاني لطريقة عمل قير السيڤيتي CVT
3️⃣ المقطع الثالث لطريقة عمل قير الECVT
من اشهر الشركات اللي تستخدم الECVT
تويوتا وهوندا
وكلهم على مبدأ واحد تقريبا لكن ناخذ تويوتا كمثال
القير مكون من 4 قطع رئيسية:
١-محرك ناقل
٢-مولد كهرب
٣-تروس تفاضلية
٤-كمبيوتر
تويوتا وهوندا
وكلهم على مبدأ واحد تقريبا لكن ناخذ تويوتا كمثال
القير مكون من 4 قطع رئيسية:
١-محرك ناقل
٢-مولد كهرب
٣-تروس تفاضلية
٤-كمبيوتر
بما ان القير هذا ما يجي الا على سيارات الهايبرد
فعمله تشغيل القير على طاقة البطارية وعند الحاجة ياخذ الطاقة من المحرك ويحاول يوازن بينهم وبنفس الوقت يشحن البطاريات في هذا الاثناء
واللي يتحكم بهذا كله كنترول القير الخاص
فعمله تشغيل القير على طاقة البطارية وعند الحاجة ياخذ الطاقة من المحرك ويحاول يوازن بينهم وبنفس الوقت يشحن البطاريات في هذا الاثناء
واللي يتحكم بهذا كله كنترول القير الخاص
بالنسبة لتغيير زيت القير
بما انه ماهو CVT فالرايش فيه اقل
فما فيه فلاتر تحتاج تغيرها مع الزيت
وطريقة تغيير زيته سهل جدا
صرة للتفريغ وصرة للتعبئه
وصلى الله وبارك
وتحتاج تغيره ما بين 60-90 ألف كيلو متر
كل ما غيرته بدري كل ما كان افضل ولا يكلفك شي
بما انه ماهو CVT فالرايش فيه اقل
فما فيه فلاتر تحتاج تغيرها مع الزيت
وطريقة تغيير زيته سهل جدا
صرة للتفريغ وصرة للتعبئه
وصلى الله وبارك
وتحتاج تغيره ما بين 60-90 ألف كيلو متر
كل ما غيرته بدري كل ما كان افضل ولا يكلفك شي
اذا بتاخذ سيارة هايبرد تستعمل هالنوع من القيور فأنت بتكون منحد عليه
انصحك قبل تاخذه تجرب السيارة
كثير ما يتقبل قيادة السيارات اللي تكون بقير الCVT والECVT وانا من هؤلاء الأشخاص
افضل القير الاوتوماتيك التقليدي
انصحك قبل تاخذه تجرب السيارة
كثير ما يتقبل قيادة السيارات اللي تكون بقير الCVT والECVT وانا من هؤلاء الأشخاص
افضل القير الاوتوماتيك التقليدي
سبق وشرحت عن قير الCVT بشكل مفصل هنا ⬇️
سبق وتكلمت عن قير الدبل كلتش هنا ⬇️
وهنا ايضا شرح عن قير الAMT ناقل الحركة اليدوي آلي
جاري تحميل الاقتراحات...