🔴 نظام انتاج تويوتا
🔴Toyota Production System (TPS)
نظام عمل وضعه المهندس الياباني تاييتشي أونو (Taiichi Ōno)، وهو أداة أساسية لدى شركة تويوتا منذ عدة عقود.
ويرتكز هذا النظام على ركيزتين أساسيتين وهما:
1⃣ just-in-time
2⃣Jidoka (Autonomation)
#شركة_تنمية_المعرفة
#أحمد_دغيدي
🔴Toyota Production System (TPS)
نظام عمل وضعه المهندس الياباني تاييتشي أونو (Taiichi Ōno)، وهو أداة أساسية لدى شركة تويوتا منذ عدة عقود.
ويرتكز هذا النظام على ركيزتين أساسيتين وهما:
1⃣ just-in-time
2⃣Jidoka (Autonomation)
#شركة_تنمية_المعرفة
#أحمد_دغيدي
⬅️مبدأ (just-in-time) (الانتاج في الوقت المحدد) يعني أن المواد الأولية أو القطع لن تصل إلى خط الإنتاج النهائي إلا عند الحاجة إليها، وأيضا لن يتم تصنيع أي قطع أو أجزاء في أي قسم من المصنع إلا عند الحاجة إليها وبالكمية المطلوبة فقط. هدف هذا المبدأ التقليل من الهدر.
⬅️مبدأ جيدوكا يعني أن الآلات يجب أن تكون قادرة على التوقف تلقائيًا فور حدوث أي خطأ، أو في حال كانت المواد الداخلة إلى الآلة أوالخارجة منها معيبة. مما يؤدي إلى تقليل الهدر الناتج عن إنتاج قطع معيبة، وتقليل عدد العمال المشغلين والمراقبين للآلات حيث لا حاجة للعامل إلا عند توقف الآلة
وجهة نظر تويوتا هي أن الطريقة الرئيسية للتصنيع الرشيق Lean manufacturing ليست الأدوات، ولكن الحد من ثلاثة أنواع من الهدر:
-مودا
- مورا
- موري
-مودا
- مورا
- موري
بدأت رحلة تويوتا مع مفهوم الإنتاج في الوقت المناسب (JIT) في عام 1934 عندما انتقلت الشركة من إنتاج المنسوجات إلى تصنيع سيارتها الأولى. تمكّن 'كيشيرو تويودا'، مؤسس شركة تويوتا، من إكمال تطوير أوّل محرّك آلي لحياكة النسيج في اليابان ولكنه اكتشف العديد من المشاكل فيه،
فقرّر أن يتوقّف عن إصلاح الاعطال والانتقال إلى دراسة مكثفة لكل مرحلة من مراحل العملية. وفي العام 1936، عندما فازت تويوتا بأول عقد للسيارات لها مع الحكومة اليابانية، واجهت صناعاتها مشاكل جديدة فقامت بتطوير مجموعة أنشطة تحسين كايزن وهي كلمة يابانية معناها «التغيير للأفضل».
انخفضت مستويات الطلب على الاقتصاد الياباني أعقاب الحرب وخفّ اعتماد نظام الإنتاج بالجملة (mass production) بأقل تكلفة للمنتج عن طريق اللجوء إلى اقتصادات الحجم (Economies of scale) التي تمثل انخفاض تكلفة الوحدة المنتجة التي حصلت عليها الشركة من خلال زيادة كمية الإنتاج.
واعترف تاييتشي أونو – الذي يُعتبر أب تنظيم العمل التويوتي - بعد زيارته الولايات المتحدة الأمريكية ومشاهدته محلاتها التجاريّة أنه لا يجب جدولة العمل بصبّ الأهداف على المبيعات أو الإنتاجات ولكن على المبيعات الفعلية. وبالنظر إلى الوضع المالي خلال تلك الفترة،
كان لا بد من تفادي الإفراط في الإنتاج وبالتالي اللجوء إلى مفهوم ربط الإنتاج بطلبات العملاء وهو ما عرف باسم نظام السحب (Pull System) (بدلاً من نظام الدفع) لدعم جدولة الإنتاج.
وقد حدث هذا التطور على يد تايشي أوهنو تاييتشي أونو – مدير معمل تويوتا الذي فُوِّضَتْ إليه مهمةُ تحسين إجرائيات الإنتاج عام 1950 – فارتكز على مدارس الفكر السابقة وطوّرها لتصبح ما بات يُعرف الآن بنظام تويوتا الإنتاجي.
انبثق نظام الإنتاج الخالي من الهدر من نظام تويوتا الإنتاجي الذي أشير إليه في الثمانينيات بمفهوم الإنتاج في الوقت المحدد. وفي هذا الصدد كتب نورمان بوديك في مقدمته في الطبعة الثانية من «فوردز توداي» و «تومورو» قائلًا:
لمعرفة المزيد عن مبدأ جيدوكا 👇
جاري تحميل الاقتراحات...