أويل برايس:
هل وصل تحول الطاقة إلى طريق مسدود؟
**تتراجع مخزونات طاقة الرياح والطاقة الشمسية بسبب ارتفاع تكاليف المواد الخام وبطء استجابة العرض.
**تواجه شواحن السيارات الكهربائية وتعدين النحاس، وهو أمر بالغ الأهمية لتحول الطاقة، شكوكا بشأن الطلب وترددا في الاستثمار.
**على الرغم من الدعم الحكومي، فإن قطاعات الطاقة المتجددة تعاني من ارتفاع التكاليف وأسعار الفائدة، مما يشير إلى تحول أبطأ وأكثر تكلفة مما كان متوقعا.
**وافقت الحكومة الألمانية للتو على خطة إنقاذ بقيمة 15 مليار يورو لشركة Siemens Energy بعد أن تكبدت شركة طاقة الرياح التابعة لها خسائر فادحة.
**كان من السهل توقع هذا التطور، لكن الكثيرين اختاروا تجاهل العلامات، والآن قد يعاني القطاع أكثر قبل أن تهدأ آلام النمو.
oilprice.com
هل وصل تحول الطاقة إلى طريق مسدود؟
**تتراجع مخزونات طاقة الرياح والطاقة الشمسية بسبب ارتفاع تكاليف المواد الخام وبطء استجابة العرض.
**تواجه شواحن السيارات الكهربائية وتعدين النحاس، وهو أمر بالغ الأهمية لتحول الطاقة، شكوكا بشأن الطلب وترددا في الاستثمار.
**على الرغم من الدعم الحكومي، فإن قطاعات الطاقة المتجددة تعاني من ارتفاع التكاليف وأسعار الفائدة، مما يشير إلى تحول أبطأ وأكثر تكلفة مما كان متوقعا.
**وافقت الحكومة الألمانية للتو على خطة إنقاذ بقيمة 15 مليار يورو لشركة Siemens Energy بعد أن تكبدت شركة طاقة الرياح التابعة لها خسائر فادحة.
**كان من السهل توقع هذا التطور، لكن الكثيرين اختاروا تجاهل العلامات، والآن قد يعاني القطاع أكثر قبل أن تهدأ آلام النمو.
oilprice.com
التفاصيل:
**أحد المواضيع المشتركة في مجال طاقة الرياح والطاقة الشمسية والمركبات الكهربائية هو موضوع ارتفاع التكاليف. ربما كان هذا هو التطور الأسهل الذي يمكن توقعه في تقدم تحول الطاقة. ففي نهاية المطاف، كان الجميع يتوقعون ارتفاعاً هائلاً في الطلب على مختلف المواد الخام والتكنولوجيا لتمكين هذا التحول.
**هناك شيء واحد مضمون يحدث عندما يرتفع الطلب على شيء ما: وهو أن الأسعار ترتفع أيضاً قبل أن تبدأ استجابة العرض. وهذه حقيقة عالمية لجميع الصناعات، ولم يكن هناك سبب لتوقع أن الصناعة الانتقالية ستكون استثناءً.
**في الواقع، ارتفع الطلب على المواد الخام اللازمة للألواح الشمسية، وتوربينات الرياح، وبطاريات السيارات الكهربائية، ولكن العرض كان بطيئا في اللحاق، مما أدى إلى ارتفاع الأسعار. ولفترة من الوقت، تظاهر كثيرون بأن الأمر ليس كذلك، ربما على أمل أن ينفجر تضخم التكاليف قبل أن يلاحظه المستثمرون.
نشرت شركة أورستد الدنماركية، التي عانت من بعض أسوأ خسائر القيمة السوقية في الفترة الانتقالية، في شهر يونيو من هذا العام توقعات متفائلة لهذا العام وعلى المدى المتوسط، متوقعة نموًا قويًا في إضافات القدرات وعائدًا على معدل رأس المال المستخدم بمتوسط 14٪ لعام الفترة من 2023 إلى 2030.
**في الشهر نفسه، اشتكى رئيس الشركة بصوت عالٍ من ارتفاع تكاليف بناء طاقة الرياح البحرية في بريطانيا، وطلب المزيد من الإعانات. وبعد خمسة أشهر، حجزت شركة أورستد رسوم انخفاض القيمة قدرت بـ4 مليارات دولار من أعمالها في الولايات المتحدة وألغت مشروعين خارجيين هناك. ووصف الرئيس التنفيذي مادس نيبر الوضع في طاقة الرياح بأنه "عاصفة كاملة".
**ألقى كثيرون اللوم في ارتفاع التكاليف على إرث عمليات الإغلاق الوبائية - سلاسل التوريد المكسورة، والتأخير، وغيرها من العوائق التي تعترض الحركة السلسة للسلع والمواد. ومع ذلك، عندما يتعلق الأمر بالتحول، فإن الوضع الحالي هو على الأرجح جزء من نفس الحلقة المفرغة التي تعيق ثورة السيارات الكهربائية التي يستمر معجبو تسلا في التنبؤ بها.
**يتم توضيح هذه الدائرة بشكل أفضل في حالة شواحن السيارات الكهربائية. نظرًا لأن القلق بشأن النطاق هو أحد أكبر مخاوف المشترين المحتملين، فيجب أن يكون هناك ما يكفي من أجهزة الشحن حتى يهدأ هذا القلق. لكن شركات الشحن لن تصنع أجهزة شحن إلا إذا كانت متأكدة من وجود ما يكفي من المركبات الكهربائية على الطرق لجعل هذه الشواحن مربحة.
**الوضع مماثل في صناعة تعدين النحاس ــ التي ربما تكون الصناعة الأكثر أهمية في تحول الطاقة. بعد كل شيء، يُنظر إلى التحول على أنه تحول إلى كهربة كاملة تقريبًا ولا يمكن الحصول على كهربة بدون الكثير من النحاس.
**بدلا من ذلك، يتردد عمال مناجم النحاس في الإنفاق على عمليات استكشاف جديدة. ليس لدى القائمين بالتعدين ما يكفي من اليقين بشأن الطلب المستقبلي، على الرغم من كل التوقعات المتفائلة. ومهما أظهرت أسعار السوق، إذا اكتسب التحول زخما كما هو مخطط له، فإن نقص النحاس سيكون مسألة وقت فقط.
**هناك عقبة أخرى وهي الطلب. ويبدو أن هناك افتراضًا بين مخططي التحول بأنه سيتم تلبية الطلب؛ ولكن لم يكن الأمر كذلك.
**يجد صانعو السيارات الكهربائية أنفسهم الآن يراجعون خططهم مع انخفاض الطلب عن الأهداف. في يونيو، كانت التوقعات الخاصة بألمانيا تشير إلى أن الطلب على منشآت الطاقة الشمسية سيرتفع بأرقام مضاعفة في عام 2023. وبعد شهرين، حذر أحد صانعي العواكس من أن الطلب قد انخفض بالفعل في الربع الثالث، ولم تكن التوقعات للربع الرابع مشجعة بشكل خاص. ويتم إلغاء المشاريع لأن قادة المشاريع يطالبون بأسعار أعلى بكثير مما تم الاتفاق عليه سابقًا مع الحكومات الممولة.
**يلقي الكثيرون باللوم على ارتفاع أسعار الفائدة في تضخم التكاليف الذي أدى إلى غرق أسهمهم. لكن أسعار الفائدة أمر يتعين على جميع الصناعات أن تتعامل معه، ولا تتمتع تلك الصناعات الأخرى بامتياز الاعتماد على الإعانات الحكومية السخية. ومع ذلك، لا يمكن لطاقة الرياح والطاقة الشمسية والمركبات الكهربائية أن تنطلق حتى مع هذه الإعانات.
**هذا يضع مستقبل الفترة الانتقالية في منظور جديد: وهو الأمر الذي توقعه العديد من المراقبين ولكن تم رفضه باعتبارهم منكري المناخ. ولن يكون التحول سريعا ولا سلسا ــ أو رخيصا ــ كما كان متوقعا في البداية. وسوف يستغرق وقتا طويلا؛ سيكون غير متساوٍ، وسيكون مكلفًا.
**أحد المواضيع المشتركة في مجال طاقة الرياح والطاقة الشمسية والمركبات الكهربائية هو موضوع ارتفاع التكاليف. ربما كان هذا هو التطور الأسهل الذي يمكن توقعه في تقدم تحول الطاقة. ففي نهاية المطاف، كان الجميع يتوقعون ارتفاعاً هائلاً في الطلب على مختلف المواد الخام والتكنولوجيا لتمكين هذا التحول.
**هناك شيء واحد مضمون يحدث عندما يرتفع الطلب على شيء ما: وهو أن الأسعار ترتفع أيضاً قبل أن تبدأ استجابة العرض. وهذه حقيقة عالمية لجميع الصناعات، ولم يكن هناك سبب لتوقع أن الصناعة الانتقالية ستكون استثناءً.
**في الواقع، ارتفع الطلب على المواد الخام اللازمة للألواح الشمسية، وتوربينات الرياح، وبطاريات السيارات الكهربائية، ولكن العرض كان بطيئا في اللحاق، مما أدى إلى ارتفاع الأسعار. ولفترة من الوقت، تظاهر كثيرون بأن الأمر ليس كذلك، ربما على أمل أن ينفجر تضخم التكاليف قبل أن يلاحظه المستثمرون.
نشرت شركة أورستد الدنماركية، التي عانت من بعض أسوأ خسائر القيمة السوقية في الفترة الانتقالية، في شهر يونيو من هذا العام توقعات متفائلة لهذا العام وعلى المدى المتوسط، متوقعة نموًا قويًا في إضافات القدرات وعائدًا على معدل رأس المال المستخدم بمتوسط 14٪ لعام الفترة من 2023 إلى 2030.
**في الشهر نفسه، اشتكى رئيس الشركة بصوت عالٍ من ارتفاع تكاليف بناء طاقة الرياح البحرية في بريطانيا، وطلب المزيد من الإعانات. وبعد خمسة أشهر، حجزت شركة أورستد رسوم انخفاض القيمة قدرت بـ4 مليارات دولار من أعمالها في الولايات المتحدة وألغت مشروعين خارجيين هناك. ووصف الرئيس التنفيذي مادس نيبر الوضع في طاقة الرياح بأنه "عاصفة كاملة".
**ألقى كثيرون اللوم في ارتفاع التكاليف على إرث عمليات الإغلاق الوبائية - سلاسل التوريد المكسورة، والتأخير، وغيرها من العوائق التي تعترض الحركة السلسة للسلع والمواد. ومع ذلك، عندما يتعلق الأمر بالتحول، فإن الوضع الحالي هو على الأرجح جزء من نفس الحلقة المفرغة التي تعيق ثورة السيارات الكهربائية التي يستمر معجبو تسلا في التنبؤ بها.
**يتم توضيح هذه الدائرة بشكل أفضل في حالة شواحن السيارات الكهربائية. نظرًا لأن القلق بشأن النطاق هو أحد أكبر مخاوف المشترين المحتملين، فيجب أن يكون هناك ما يكفي من أجهزة الشحن حتى يهدأ هذا القلق. لكن شركات الشحن لن تصنع أجهزة شحن إلا إذا كانت متأكدة من وجود ما يكفي من المركبات الكهربائية على الطرق لجعل هذه الشواحن مربحة.
**الوضع مماثل في صناعة تعدين النحاس ــ التي ربما تكون الصناعة الأكثر أهمية في تحول الطاقة. بعد كل شيء، يُنظر إلى التحول على أنه تحول إلى كهربة كاملة تقريبًا ولا يمكن الحصول على كهربة بدون الكثير من النحاس.
**بدلا من ذلك، يتردد عمال مناجم النحاس في الإنفاق على عمليات استكشاف جديدة. ليس لدى القائمين بالتعدين ما يكفي من اليقين بشأن الطلب المستقبلي، على الرغم من كل التوقعات المتفائلة. ومهما أظهرت أسعار السوق، إذا اكتسب التحول زخما كما هو مخطط له، فإن نقص النحاس سيكون مسألة وقت فقط.
**هناك عقبة أخرى وهي الطلب. ويبدو أن هناك افتراضًا بين مخططي التحول بأنه سيتم تلبية الطلب؛ ولكن لم يكن الأمر كذلك.
**يجد صانعو السيارات الكهربائية أنفسهم الآن يراجعون خططهم مع انخفاض الطلب عن الأهداف. في يونيو، كانت التوقعات الخاصة بألمانيا تشير إلى أن الطلب على منشآت الطاقة الشمسية سيرتفع بأرقام مضاعفة في عام 2023. وبعد شهرين، حذر أحد صانعي العواكس من أن الطلب قد انخفض بالفعل في الربع الثالث، ولم تكن التوقعات للربع الرابع مشجعة بشكل خاص. ويتم إلغاء المشاريع لأن قادة المشاريع يطالبون بأسعار أعلى بكثير مما تم الاتفاق عليه سابقًا مع الحكومات الممولة.
**يلقي الكثيرون باللوم على ارتفاع أسعار الفائدة في تضخم التكاليف الذي أدى إلى غرق أسهمهم. لكن أسعار الفائدة أمر يتعين على جميع الصناعات أن تتعامل معه، ولا تتمتع تلك الصناعات الأخرى بامتياز الاعتماد على الإعانات الحكومية السخية. ومع ذلك، لا يمكن لطاقة الرياح والطاقة الشمسية والمركبات الكهربائية أن تنطلق حتى مع هذه الإعانات.
**هذا يضع مستقبل الفترة الانتقالية في منظور جديد: وهو الأمر الذي توقعه العديد من المراقبين ولكن تم رفضه باعتبارهم منكري المناخ. ولن يكون التحول سريعا ولا سلسا ــ أو رخيصا ــ كما كان متوقعا في البداية. وسوف يستغرق وقتا طويلا؛ سيكون غير متساوٍ، وسيكون مكلفًا.
جاري تحميل الاقتراحات...