ثريد ||
يعتبر لغز إختفاء رحلة الخطوط الجوية الماليزية 370 ، من بين أكبر الألغاز الغامضة في تاريخ الطيران ليومنا هذا.
ما هي قصة رحلة الخطوط الجوية الماليزية 370 ؟ ما هو السر وراء اختفاء الطائرة الماليزية Malaysia Airlines Flight 370 ؟!
- فضل الثريد و تابع معي ❤️
يعتبر لغز إختفاء رحلة الخطوط الجوية الماليزية 370 ، من بين أكبر الألغاز الغامضة في تاريخ الطيران ليومنا هذا.
ما هي قصة رحلة الخطوط الجوية الماليزية 370 ؟ ما هو السر وراء اختفاء الطائرة الماليزية Malaysia Airlines Flight 370 ؟!
- فضل الثريد و تابع معي ❤️
قبل 8 سنوات ، شهد العالم واحدة من أكثر المآسي الجوية غموضًا في التاريخ.
في 8 مارس 2014 ، اختفت رحلة الخطوط الجوية الماليزية 370 من رادارات التحكم ولم تصل إلى وجهتها مطلقًا..كان على متن الطائرة 239 شخصًا : 227 راكبًا و 12 من أفراد الطاقم.
في 8 مارس 2014 ، اختفت رحلة الخطوط الجوية الماليزية 370 من رادارات التحكم ولم تصل إلى وجهتها مطلقًا..كان على متن الطائرة 239 شخصًا : 227 راكبًا و 12 من أفراد الطاقم.
غادرت الرحلة من كوالالمبور عاصمة ماليزيا، وكانت متجهة إلى بكين في الصين. لكن بعد ساعات قليلة من إقلاعها، فقدت الطائرة الاتصال بأبراج التحكم في كل من ماليزيا وفيتنام، وهي المنطقة التي كانت تحلق فوقها قبل إختفائها بلحظات.
والتحقيقات لأكثر من ثلاث سنوات دون التمكن من تحديد أكثر من بضع بقايا متناثرة على طول السواحل الأفريقية. أعلن أحد التقارير الأخيرة أنه “من غير المقبول اجتماعياً” أن تختفي طائرة تجارية اليوم وأن “العالم لا يعرف ما حل بها ومصير الأشخاص الذين على كانوا متنها”.
عملية البحث والإنقاذ التي اعتبرت الأطول في التاريخ، فضلاً عن “واحدة من أكثر عمليات البحث والتحقيق صعوبة وتكلفة في تاريخ الطيران” توقفت عمليات البحث في عام 2017، على الرغم من أنه يمكن إعادة فتحها إذا ظهرت أدلة جديدة.
والتحقيقات لأكثر من ثلاث سنوات دون التمكن من تحديد أكثر من بضع بقايا متناثرة على طول السواحل الأفريقية. أعلن أحد التقارير الأخيرة أنه “من غير المقبول اجتماعياً” أن تختفي طائرة تجارية اليوم وأن “العالم لا يعرف ما حل بها ومصير الأشخاص الذين على كانوا متنها”.
عملية البحث والإنقاذ التي اعتبرت الأطول في التاريخ، فضلاً عن “واحدة من أكثر عمليات البحث والتحقيق صعوبة وتكلفة في تاريخ الطيران” توقفت عمليات البحث في عام 2017، على الرغم من أنه يمكن إعادة فتحها إذا ظهرت أدلة جديدة.
طراز وموديل الطائرة المفقودة :
كان طراز الطائرة المفقودة في هذا الحادث من طراز بوينج 777..وهي طائرة نفاثة طويلة المدى وذات جسم عريض ومحركين تصنعها شركة بوينج للطائرات التجارية الأمريكية. إنها أكبر طائرة نفاثة ثنائية في العالم، وتعرف كثيرًا باسم “تريبل سيفين”.
تتسع طائرة بوينج 777 لنقل أكثر من 500 راكب ومداها من 9695 إلى 17.370 كم، اعتمادًا على الطراز.
تتميز كل من الإصدارات الأطول مدى وإصدارات البضائع بمحركات جنرال إلكتريك GE90 ، بالإضافة إلى رؤوس الأجنحة المنحدرة الأكبر. تم تجهيز الطرازات الأخرى بمحركات Pratt & Whitney PW4000 أو Rolls-Royce Trent 800. في حالة الرحلة MH370 ، كان الموديل 2H6ER مسجلاً 9M-MRO ، يعمل بمحركين من رولز رويس ترنت 800.
قامت الطائرة 9M-MRO بأول رحلة لها في 14 مايو 2002، وتم تسليمها كجديدة لشركة الخطوط الجوية الماليزية في 31 مايو 2002. في وقت وقوع الحادث كانت الطائرة قد جمعت 20243 ساعة و 3023 دورة عمل، وكانت تخضع لمراجعة الصيانة في فبراير 2014.
قبل حادث الرحلة MH370 ، كانت هناك حالة رحلة الخطوط الجوية آسيانا 214 في يوليو 2013 ، والتي كانت أول حادث مميت لطائرة بوينج 777 خلال 18 عامًا
كان طراز الطائرة المفقودة في هذا الحادث من طراز بوينج 777..وهي طائرة نفاثة طويلة المدى وذات جسم عريض ومحركين تصنعها شركة بوينج للطائرات التجارية الأمريكية. إنها أكبر طائرة نفاثة ثنائية في العالم، وتعرف كثيرًا باسم “تريبل سيفين”.
تتسع طائرة بوينج 777 لنقل أكثر من 500 راكب ومداها من 9695 إلى 17.370 كم، اعتمادًا على الطراز.
تتميز كل من الإصدارات الأطول مدى وإصدارات البضائع بمحركات جنرال إلكتريك GE90 ، بالإضافة إلى رؤوس الأجنحة المنحدرة الأكبر. تم تجهيز الطرازات الأخرى بمحركات Pratt & Whitney PW4000 أو Rolls-Royce Trent 800. في حالة الرحلة MH370 ، كان الموديل 2H6ER مسجلاً 9M-MRO ، يعمل بمحركين من رولز رويس ترنت 800.
قامت الطائرة 9M-MRO بأول رحلة لها في 14 مايو 2002، وتم تسليمها كجديدة لشركة الخطوط الجوية الماليزية في 31 مايو 2002. في وقت وقوع الحادث كانت الطائرة قد جمعت 20243 ساعة و 3023 دورة عمل، وكانت تخضع لمراجعة الصيانة في فبراير 2014.
قبل حادث الرحلة MH370 ، كانت هناك حالة رحلة الخطوط الجوية آسيانا 214 في يوليو 2013 ، والتي كانت أول حادث مميت لطائرة بوينج 777 خلال 18 عامًا
اختفاء الطائرة الماليزية :
كان على طائرة رحلة الخطوط الجوية الماليزية 370 أن تقوم برحلة من كوالالمبور ، عاصمة ماليزيا إلى بكين، عاصمة الصين.
أقلعت الطائرة بالفعل في 8 مارس 2014 من مطار كوالالمبور في الساعة 00:41 بالتوقيت المحلي (UTC +8) وكان من المقرر أن تهبط في بكين في الساعة 06:30 من نفس اليوم.
كان على طائرة رحلة الخطوط الجوية الماليزية 370 أن تقوم برحلة من كوالالمبور ، عاصمة ماليزيا إلى بكين، عاصمة الصين.
أقلعت الطائرة بالفعل في 8 مارس 2014 من مطار كوالالمبور في الساعة 00:41 بالتوقيت المحلي (UTC +8) وكان من المقرر أن تهبط في بكين في الساعة 06:30 من نفس اليوم.
كان آخر اتصال مسجل مع مراقبي الحركة الجوية في الساعة 01:21 صباحًا، بينما فُقد الاتصال بالرادار مع مركز مراقبة الحركة الجوية في سوبانج (ماليزيا) في الساعة 02:40 صباحًا، بعد ساعة واحدة وتسع وخمسين دقيقة، حيث أنها في تلك الوقت كانت من المفترض أن تكون محلقة فوق دولة فييتنام.
في ذلك الوقت، كانت الطائرة في المجال الجوي الفيتنامي، لذلك كان من المفترض أن تظهر على رادارات مراقبي الحركة الجوية الفيتناميين.
ومع ذلك، نفت سلطات فيتنام أن تكون الرحلة قد أجرت أي اتصال مع مراقبة الحركة الجوية. في وقت اختفاء رادار التحكم في حركة المرور، كانت الطائرة على نقطة في بحر الصين الجنوبي.
أظهر مصدر غير رسمي ما تمكنت القوات الجوية الماليزية من التقاطه على راداراتها.
وبحسب هذه المعلومات، فبعد اختفائها من الرادارات، انعطفت الطائرة في اتجاه جنوبي غربي باتجاه جزيرة بينانج بماليزيا، ثم حلقت باتجاه الشمال الغربي عبر مضيق ملقا حتى الساعة 2:22 صباحًا، بعدها عندما اختفت تمامًا…
طوال الرحلة لم ترسل الطائرة أي إشارات استغاثة تدل على وجود مشاكل فنية أو سوء الأحوال الجوية، وعند فقدان الاتصال بالرادار مع الطائرة يقدر أنها كانت تحمل وقودًا كافيًا لمدة 7.5 ساعة طيران.
بعد ستة عشر يومًا، أكد كل من رئيس الوزراء الماليزي رزاق والخطوط الجوية الماليزية أن الطائرة سقطت في المحيط الهندي غرب ميناء بيرث الأسترالي. على الرغم من هذه المعلومات، لم يتم تحديد الموقع الدقيق ولم يتم العثور على الرفات أو أي بقايا.
ومع ذلك، نفت سلطات فيتنام أن تكون الرحلة قد أجرت أي اتصال مع مراقبة الحركة الجوية. في وقت اختفاء رادار التحكم في حركة المرور، كانت الطائرة على نقطة في بحر الصين الجنوبي.
أظهر مصدر غير رسمي ما تمكنت القوات الجوية الماليزية من التقاطه على راداراتها.
وبحسب هذه المعلومات، فبعد اختفائها من الرادارات، انعطفت الطائرة في اتجاه جنوبي غربي باتجاه جزيرة بينانج بماليزيا، ثم حلقت باتجاه الشمال الغربي عبر مضيق ملقا حتى الساعة 2:22 صباحًا، بعدها عندما اختفت تمامًا…
طوال الرحلة لم ترسل الطائرة أي إشارات استغاثة تدل على وجود مشاكل فنية أو سوء الأحوال الجوية، وعند فقدان الاتصال بالرادار مع الطائرة يقدر أنها كانت تحمل وقودًا كافيًا لمدة 7.5 ساعة طيران.
بعد ستة عشر يومًا، أكد كل من رئيس الوزراء الماليزي رزاق والخطوط الجوية الماليزية أن الطائرة سقطت في المحيط الهندي غرب ميناء بيرث الأسترالي. على الرغم من هذه المعلومات، لم يتم تحديد الموقع الدقيق ولم يتم العثور على الرفات أو أي بقايا.
البحث عن الرفات :
كانت الأسابيع الأولى متسمة بالالتزام التام من جميع البلدان المجاورة أو المشاركة. امتد البحث بشكل مكثف لمدة أربعة أسابيع، وخلال هذه الفترة توصلوا إلى أن الطائرة تحطمت بالقرب من بيرث في أستراليا.
ومع ذلك، في نهاية يونيو 2014، أعلنت أستراليا أنها بدأت عملية بحث جديدة. ركزو فيها منطقة لم يتم تمشيطها من قبل.
كانت الأسابيع الأولى متسمة بالالتزام التام من جميع البلدان المجاورة أو المشاركة. امتد البحث بشكل مكثف لمدة أربعة أسابيع، وخلال هذه الفترة توصلوا إلى أن الطائرة تحطمت بالقرب من بيرث في أستراليا.
ومع ذلك، في نهاية يونيو 2014، أعلنت أستراليا أنها بدأت عملية بحث جديدة. ركزو فيها منطقة لم يتم تمشيطها من قبل.
في أوائل سبتمبر، بعد ستة أشهر من إختفاء رحلة الخطوط الجوية الماليزية 370، ركزت فرق البحث على 58 نقطة، تقع على بعد حوالي 1600 كيلومتر شمال غرب بيرث، وضمن 60 ألف كيلومتر مربع من المحيط الهندي.
لكن عمليات البحث استمرت في تحقيق نتائج مخيبة للآمال : لم تنجح أي جهود في العثور على الحطام.
لم يتم العثور على بعض البقايا إلا بعد عام ونصف تقريبًا، في يوليو من سنة 2015 على ساحل جزيرة ريونيون شرق مدغشقر، والتي كانت مرتبطة في البداية بالقضية.
في 5 أغسطس 2015، أكد رئيس الوزراء الماليزي أن الغطاء (جزء من الجناح) الموجود في تلك الجزيرة ينتمي إلى طائرة الرحلة MH370.
بعد نصف عام تقريبا، في فبراير 2016 بالضبط، تم العثور على حطام قبالة ساحل موزمبيق، والذي وفقًا لوزير النقل بالحكومة الأسترالية، ينتمي “بشكل شبه مؤكد” إلى طائرة الخطوط الجوية الماليزية المفقودة.
تم تأكيد ذلك أيضًا لأن موقع الاكتشاف “متوافق مع نماذج التيارات المحيطية”.
أخيرًا في 17 يناير 2017، بعد ما يقرب من ثلاث سنوات من سقوط الطائرة الإندونيسية، تم تعليق البحث على الرغم من ترك إمكانية إعادته مجددا إذا تم العثور على أدلة جديدة مفتوحة
لكن عمليات البحث استمرت في تحقيق نتائج مخيبة للآمال : لم تنجح أي جهود في العثور على الحطام.
لم يتم العثور على بعض البقايا إلا بعد عام ونصف تقريبًا، في يوليو من سنة 2015 على ساحل جزيرة ريونيون شرق مدغشقر، والتي كانت مرتبطة في البداية بالقضية.
في 5 أغسطس 2015، أكد رئيس الوزراء الماليزي أن الغطاء (جزء من الجناح) الموجود في تلك الجزيرة ينتمي إلى طائرة الرحلة MH370.
بعد نصف عام تقريبا، في فبراير 2016 بالضبط، تم العثور على حطام قبالة ساحل موزمبيق، والذي وفقًا لوزير النقل بالحكومة الأسترالية، ينتمي “بشكل شبه مؤكد” إلى طائرة الخطوط الجوية الماليزية المفقودة.
تم تأكيد ذلك أيضًا لأن موقع الاكتشاف “متوافق مع نماذج التيارات المحيطية”.
أخيرًا في 17 يناير 2017، بعد ما يقرب من ثلاث سنوات من سقوط الطائرة الإندونيسية، تم تعليق البحث على الرغم من ترك إمكانية إعادته مجددا إذا تم العثور على أدلة جديدة مفتوحة
في عام 2016، اكتشف مكتب التحقيقات الفيدرالي أن طيار أو قبطان الطائرة زهاري أحمد شاه، كان يجري محاكاة طيران على جهاز الكمبيوتر الخاص به.
تتبعت تلك المحاكاة مسارًا مشابهًا تمامًا لمسار الرحلة 370، قبل حوالي شهر من اختفاء الطائرة، وحددت الموقع جنوب المحيط الهندي.
عززت هذه المعلومات فكرة أن اختفاء الطائرة الإندونيسية كان عملاً مخطط له سمبقا من طرف الطيار زهاري.
تتبعت تلك المحاكاة مسارًا مشابهًا تمامًا لمسار الرحلة 370، قبل حوالي شهر من اختفاء الطائرة، وحددت الموقع جنوب المحيط الهندي.
عززت هذه المعلومات فكرة أن اختفاء الطائرة الإندونيسية كان عملاً مخطط له سمبقا من طرف الطيار زهاري.
ما لا يمكن توضيحه هو الأسباب والدوافع. وبحسب التحقيق، لم يكن لزهاري تاريخ من الاكتئاب أو المشاكل العقلية أو أي سبب آخر أدى به إلى الانتحار.
قد يكون قد أُجبر بعد ذلك على تحطم الطائرة. وفقًا للعديد من خبراء الطيران، هذه هي النظرية الأكثر دقة أو أقوى حول ما حدث مع طائرة الرحلة 370.
حالات انتحار الطيارين في طائرة مليئة بالركاب وأفراد الطاقم نادرة جدًا وقليلة، ومع ذلك هناك سوابق، مثل رحلة سيلك إير 185 في عام 1997، ورحلة مصر للطيران 990 في عام 1999، ورحلة الأجنحة الألمانية 9525 في عام 2015.
بعد ثماني سنوات من الاختفاء المحير، لم تُحل قضية رحلة الخطوط الجوية الماليزية 370 ولم يتم العثور على الرفات ليومنا هذا
قد يكون قد أُجبر بعد ذلك على تحطم الطائرة. وفقًا للعديد من خبراء الطيران، هذه هي النظرية الأكثر دقة أو أقوى حول ما حدث مع طائرة الرحلة 370.
حالات انتحار الطيارين في طائرة مليئة بالركاب وأفراد الطاقم نادرة جدًا وقليلة، ومع ذلك هناك سوابق، مثل رحلة سيلك إير 185 في عام 1997، ورحلة مصر للطيران 990 في عام 1999، ورحلة الأجنحة الألمانية 9525 في عام 2015.
بعد ثماني سنوات من الاختفاء المحير، لم تُحل قضية رحلة الخطوط الجوية الماليزية 370 ولم يتم العثور على الرفات ليومنا هذا
الي هنا نكون وصلنا إلى نهايه الثريد وقصه الرحله 370..❤️
جاري تحميل الاقتراحات...