راحت كل فلوس هنري فورد بتطوير هالسيارة وما بقى بحسابه الا 223 دولار فقط وعنده رواتب ومصاريف موظفين. وما كان يبيعها إلا باللون الأحمر
في مثل هذا اليوم: 15 يوليو 1903 بيع أول سيارة من فورد
#ثريد قصير
في مثل هذا اليوم: 15 يوليو 1903 بيع أول سيارة من فورد
#ثريد قصير
في مثل هذا اليوم 15 يوليو من عام 1903م، قبل هنري فورد طلبه الأول من طبيب أسنان شيكاغو إرنست بفنينغ مقابل سيارة طراز (A) بسعر يبلغ 850 دولارا. خلال شغل فورد لمنشأتها الأولى، مصنع فورد ماك أفينيو، وهو مبنى متواضع مستأجر من الجدران الخشبية على الجانب الشرقي من ديترويت.
تم استبدال الطراز (A) بطراز فورد (C) خلال عام 1904م مع بعض التداخل في المبيعات. جاءت السيارة كسيارة ذات مقعدين مقابل 800 دولار أو طراز تونيو بأربعة مقاعد بقيمة 900 دولار مع خيار لإضافة سقف قماشي. (تعادل الآن 27-31 ألف دولار أمريكي)
خلال تطوير هذا الموديل من فورد، أنفقت الشركة من أموالها الاستثمارية 28 ألف دولار (تعادل 970 ألف دولار الآن) من تصميم وبناء المعدات اللازمة لتصنيعها وكذلك رواتب ومصاريف العمال والفنيين، ولم يتبقى في حساب فورد سوى 225 دولارًا فقط (تعادل7 آلاف دولار الآن)
لذا فقد كان مصير شركة فورد في يد هذه السيارة، لكن لحسن حظه لاقت السيارة قبولًا ونجاحًا بين الناس، واستطاع بيع 1750 سيارة منها وجميعها باللون الأحمر؛ حيث لم توفر الشركة أي خيار آخر للألوان، مما اضطر لبعض الملاك لتغيير اللون بأنفسهم لاحقًا.
لم تكن هذه السيارة الأولى التي يصنعها ويبيعها هنري فورد، بل هي ثالث طراز يقوم بتصميمه وصنعه، لكنه أول طراز يُباع بشكل رسمي وتم تصنيعه في مصنع فورد الرسمي، بينما ما سبقه كانت هنري فورد يصنعه بنفسه في مرآبه الخاص ويستخدمها لنفسه ثم يبيعها لتمويل مشروعه التالي.
جاري تحميل الاقتراحات...