في العام الماضي 1989 همين الفريق البريطاني على اللقب للمره الثانيه على التوالي و لكن كان نهاية بطولة السائقين مثيره للجدل اصطدم بروست و سينا في اليابان انحسب الفرنسي و أكمل البرازيلي السباق و فاز به و لكن تم إستبعاد نتيجته و حسم اللقب بشكل رسمي لصالح بروست الذي حقق لقبه الثالث
وقيل بعد الذي حصل ان البطولة سرقت من سينا بروست تعمد الاصطدام بسينا تم تسليم البطولة البروست
و هذا الكلام هراء لا صحة له و للأسف عدد هائل من المتابعين مصدق لهذا الهراء
عند وصولنا لليابان كانت البطولة محسومه بنسبة 95% كان بروست متقدمًا بفارق 16 نقطة وكان مهمة سينا مستحيله عليه
و هذا الكلام هراء لا صحة له و للأسف عدد هائل من المتابعين مصدق لهذا الهراء
عند وصولنا لليابان كانت البطولة محسومه بنسبة 95% كان بروست متقدمًا بفارق 16 نقطة وكان مهمة سينا مستحيله عليه
كانت MP4/5B نسخه مطوره من سيارة العام الماضي MP4/5 والتي كانت استنادًا لل MP4/4 السيارة الأكثر هيمنة في تاريخ الفورمولا 1
تولى نيل أوتلي تطوير السيارة بسبب مغادرة ستيف نيكولز الذي شغل منصب كبير المصممين و تركيز المدير الفني جوردون ميوري
(ثريد MP4/4)
تولى نيل أوتلي تطوير السيارة بسبب مغادرة ستيف نيكولز الذي شغل منصب كبير المصممين و تركيز المدير الفني جوردون ميوري
(ثريد MP4/4)
على تصميم سيارة الماكلارين F1 و لهذا السبب قرر أوتلي و فريقه تطوير نسخة العام الماضي و قاموا مره اخرى بعمل رائع
أعاد أوتلي و فريقه تصميم الأجنحة الأمامية و الخليفة و مع تعديلات على السايد بود و قنوات فينتوري
في جائزة إيطاليا بالتجارب ستظهر MP4/5B بأنف مرتفع
أعاد أوتلي و فريقه تصميم الأجنحة الأمامية و الخليفة و مع تعديلات على السايد بود و قنوات فينتوري
في جائزة إيطاليا بالتجارب ستظهر MP4/5B بأنف مرتفع
تم إجراء بعض أعمال التطوير على محرك الهوندا لضمان موثوقية أفضل و ساعد سينا في أعمال التطوير
قد يعتقد البعض ان هذا الموسم سيكون نزهه لماكلارين مثل 1988 و 1989 و لكن لا
فيراري كانوا مستعدين جيدًا للمنافسة على اللقب
قد يعتقد البعض ان هذا الموسم سيكون نزهه لماكلارين مثل 1988 و 1989 و لكن لا
فيراري كانوا مستعدين جيدًا للمنافسة على اللقب
نعم لن تكن الفيراري 641 بسرعة MP4/5B و لكنها قادره على المنافسة و كان معهم ميزه سيارتهم مزوده بعلبة نصف أوتوماتيكيه (والتي ظهرت للمرة الأولى عام 1989 في 640) عكس ماكلارين علبة التروس اليدوية
و لمعرفة نتائج فريق فيراري في عام 1990 ستجدونها في هذا الرابط
و لمعرفة نتائج فريق فيراري في عام 1990 ستجدونها في هذا الرابط
و ايضا كان لديهم أقوى تشكيلة سائقين في تاريخ الحصان الجامح في الفورمولا 1 و التي ضمت البروفيسور آلان الأسد نايجل مانسيل بروست و
سينا يعرف هؤلاء السائقين جيدا وسبق له أن نافسهم على بطولة العالم في أعوام 1986 1988 1989 و لكن خلال الموسم سيكون بروست هو منافس سينا على اللقب
سينا يعرف هؤلاء السائقين جيدا وسبق له أن نافسهم على بطولة العالم في أعوام 1986 1988 1989 و لكن خلال الموسم سيكون بروست هو منافس سينا على اللقب
كان الجولة الافتتاحية للموسم في أمريكا على حلبة فينيكس وحقق زميله سينا الجديد بيرغر قطب الإنطلاق و كان سينا صاحب خامس أسرع زمن
وفي البداية السباق خسر بيرغر مركزه لصالح إليزي و إنسحب لاحقًا و فاز سينا بالسباق بعد منافسه استمرت لمدة اول 30 لفة ضد إليزي
وفي البداية السباق خسر بيرغر مركزه لصالح إليزي و إنسحب لاحقًا و فاز سينا بالسباق بعد منافسه استمرت لمدة اول 30 لفة ضد إليزي
لم تكن الجولات التالية في البرازيل و سان مارینو جیده ففي البرازيل تفوق عليه بروست ليحقق فوزه رقم 40 و في سان مارينو على الرغم انه بدأ من المركز الأول الا انه إنسحب في اللفة الثالثة وعلى الجانب الآخر قدم بيرغر نتائج جيده وتواجد على منصة التتويج في السباقين
و لكن البرازيلي عاد و سجل فوزين متتاليين الأول في حلبته المفضله موناكو و كان هذا فوزه الثالث في مونتي و کارلو و الآخر في كندا
بذلك أصبح رصيد سينا 31 نقطة متقدمًا بفارق 17 نقطة عن بروست و لكن بروست سیعود بقوة في الجولات التالية
بذلك أصبح رصيد سينا 31 نقطة متقدمًا بفارق 17 نقطة عن بروست و لكن بروست سیعود بقوة في الجولات التالية
كانت الجولة التالية في المكسيك و من بداية السباق كان سيكون فوزًا مضمونًا للبرازيلي ولكن بدأ يعاني من مشاكل بالإطارات جعله يخسر الصدراه لصالح بروست و أنهى سينا السباق في المركز 20 وانتهى السباق بثنائية لفيراري و حقق بروست فوزين متتاليين في فرنسا وبريطانيا
و بذلك تصدر البطولة متقدمًا على سينا بنقطتين و لكن رد سينا في جائزة ألمانيا بفوزه بالسباق و استعاد الصدراه و في المجر إنسحب بروست و أنهى سينا في المركز الثاني و بذلك أصبح الفارق 10 نقاط و بالنسبة لبطولة الصانعين كان فريق ماكلارين متقدمًا على فيراري ب 26 نقطة
و هیمن سينا على السباقين التاليين بلجيكا وإيطاليا و اکتفی بروست بالمركز الثاني و وسع سينا الفارق إلى 16 نقطة و في السباق التالي البرتغال تواجد سینا و بروست في المركز الثاني والثالث و في إسبانيا فاز بروست و إنسحب سينا و بذلك قلص الفارق إلى 8 نقاط
وصلنا لأهم لحظه في الموسم
وصلنا لأهم لحظه في الموسم
جائزة اليابان كانت بطولة الصانعين شبه محسومه لماكلارين و لكن بطولة السائقين لم تحسم
وعند بداية السباق حصل حادث بين بروست و سینا تکرار لمثل ما حصل العام الماضي ولكن هذه المره حسمت البطولة لصالح سینا و بالنسبة لنتائج الجولة الأخيرة فهي غير مهمه
وعند بداية السباق حصل حادث بين بروست و سینا تکرار لمثل ما حصل العام الماضي ولكن هذه المره حسمت البطولة لصالح سینا و بالنسبة لنتائج الجولة الأخيرة فهي غير مهمه
انتهت البطولة و حقق سينا لقبه الثاني بفارق سبع نقاط عن بروست و سجل جميع إنتصارات ماكلارين هذا الموسم 6 إنتصارات مع 10 اقطاب إنطلاق و 11 منصة تتويج
لم يحقق بيرغر اي إنتصارات على الرغم انه في المواسم السابقه 1986-1989 حقق إنتصارات بسيارات أقل من MP4/5B و صعد على المنصة 7 مرات
لم يحقق بيرغر اي إنتصارات على الرغم انه في المواسم السابقه 1986-1989 حقق إنتصارات بسيارات أقل من MP4/5B و صعد على المنصة 7 مرات
و حقق قطبين إنطلاق و إحتل المركز الرابع برصيد 43 نقطة بالتساوي مع نيلسون بيكيه
وحقق فريق الماكلارين بطولة الصانعين الخامسه في تاريخ الفريق بفارق 11 نقطة عن فيراري
و مع نهاية 1990 إنتهت خدمة MP4/5B و التي ظهرت في 32 سباق حققت الفوز 16 سباق مع 36 منصة تتويج و 27 قطب إنطلاق
وحقق فريق الماكلارين بطولة الصانعين الخامسه في تاريخ الفريق بفارق 11 نقطة عن فيراري
و مع نهاية 1990 إنتهت خدمة MP4/5B و التي ظهرت في 32 سباق حققت الفوز 16 سباق مع 36 منصة تتويج و 27 قطب إنطلاق
مع أربع بطولات عالم و بذلك أصبحت ثاني أنجح سيارة في تاريخ الفريق بعد MP4/2 والتي من خلالها حقق الفريق خمس بطولات عالم بطولة الصانعين 1984 و 1985 و السائقون 1984 مع لاودا و 1985 1986 مع بروست.
النهاية.
النهاية.
جاري تحميل الاقتراحات...