ثريد : مشروع القطار السريع خط سفاجا -العلمين .
فى حساب لجنه اسه لؤى وتقريبا دة بالمتحدة نفسها لانه منزل تقرير مصور عن المشروع بعالية وشارح مميزاتة وعامل تقرير كلة مغالطات علشان يبرر قرض ال٢ مليار يورو وانا بالثريد دة هافند كل كلامه بطريقة علمية لاسياسية ولكم الحكم ولكل ذى عقل
فى حساب لجنه اسه لؤى وتقريبا دة بالمتحدة نفسها لانه منزل تقرير مصور عن المشروع بعالية وشارح مميزاتة وعامل تقرير كلة مغالطات علشان يبرر قرض ال٢ مليار يورو وانا بالثريد دة هافند كل كلامه بطريقة علمية لاسياسية ولكم الحكم ولكل ذى عقل
هما بيقولو ان دة قناة سويس جديدة بيربط البحر الاحمر بالمتوسط ودة غلط لعدة اسباب اولا مين العملاء الى هايقررو ينقلو حاويات من سفاجا الى المتوسط وانت كل السفن الى بتعدى عندك من الشرق الاقصى والشرق الادنى بخطوط ملاحية منتظمة وسفن حاويات بتتحرك لاوروبا والعكس وبتشيل السفينة ٢٢ الف
حاوية واية السبب الى هايخليها تفرغ حمولتها بسفاجا وترجع تاخدها من اسكندرية او العلمين ، مافيش اى سبب تجارى او لوجستى يخليها تعمل كدة وكمان المسار كهربائى سريع وعمرنا ماشفنا خط بضايع سريع والقطار عربياتة لاتزيد عن ٥٠ حاوية يعنى لو سفينة عطلت مث من ام ٢٢ الف حاوية هاتنقلها بكام سنه
وهاتتكلف كام تحميل ورص على القطار وتنزيل تانى من على القطار والتكلفة كام ، واية السبب الى يخليهم يعملو كدة والخطوط الملاحية بترتب حاويتها بالسفن حسب الموانى يعنى لو جايب حاجه لسفاجا بيكون وجهتها النهائية سفاجا مش اسكندرية او العلمين ومش هاياخد حاوية تروح العلمين وينزلها سفاجا
وكمان لو العميل بمصر للحاوية ولو كان باسكندرية او الدخيلة هاينزل الحاوية من المركب هناك على طول لان النقل البحرى ارخص ولو العميل بالقاهرة هاتنزل سفاجا وتدخل الميناء الجاف بالقاهرة ومش هاتقدر تجبر الخطوط البحرية انها تعمل خط مخصوص ينزل حاوية بسفاجا وياخدها من اسكندرية
يبقى بيعمل الخط لمين وفين شركات الملاحة الى هاتستخدمة ومش كل السفن هاتقدر تقف بسفاجا والعلمين او الدخيلة مع بعض لان الخطوط الملاحية معروفة وبتشحن الحاجة لوجهتها النهائية مباشرة والنقل متعدد الوسائط اساسا مرفوض بالاعتمادات المستندية يعنى لما انا مستورد واروح البنك افتح الاعتماد
فى شرط مكتوب فورا ( بوالص الشحن متعدد الوسائط غير مقبولة ) يعنى العميل والبنك والمصدر والمستورد عاوزين نقل البضاعة يكون مباشر من ميناء شنغهاى الى الاسكندرية ولو قلت لهم بالمستندات انا هانقل بمركب وقطر هايقولك اسف الاعتماد مرفوض لان المخاطر والتكلفة بتزيد ودة شرط مكتوب بكل اعتماد
لكن لو قلت هاعمل خط من اسكندرية او العلمين الى دارفور نفسها وعلى حسابنا وخط بضاعة سريع هاقولك اتكل على الله من بكرة لان الخط دة هايوفر غذاء ولحوم وهايقضى على مشكلة اللحوم نهائيا بمصر وهايقدر ينقل لحوم حية ومبردة من افريقيا لمصر وكل العالم ودة خط مطلوب وهاينقل كل خيرات افربقيا
لان معظم دول افريقيا حبيسة ماعندها موانى فبلاش تعمل قطار ركاب خالص اعمل خط بضاعة سريع هاتشتغل وتشغل ملايين المصريين ومستودعلت وثلاجات ويستاهل تفتح له ميناء لوحدة لكن هاتعمل خط سريع بين العاصمة واسوان هاينقل مين السياح مش كلهم بيحبو القطار وبيفضلو الطيارة مباشرة لانها اسرع وارخص
وبيقولك لو اجلنا نعملة بعد كام سنة هايتكلف اكثر واساسا تعملة لية روح الاول اعمل مدينة عالميو صناعية فى العلمين او الدخيلة واعمل صناعات تصديرية وبعد ماتعمل كل دة اغمل قطار علشان تنقل الشغل علية لكن البعيد غبى ومش فاهم لاتجارة دولية ولا اعتمادات ولا شحن بحرى ولا برى ولا حاجه
وكمان مش كل الى بيمر بالقناة سفن حاويات دى نسبتها محدودة برضة لان السفن انواع وفية سفن صب حبوب جافة زى الى بتيجى في فيلم جودزيلا وفية سفن خزانات للوقود وسفن غاز وسفن نقل سيارات وسفن نقل مواشى حية وانواع كثير من السفن مش بس حاويات طول الوقت واغلب السفن ناقلات نفط وغاز
وحتى لو عملت مركز لوجستى بسفاجا التكلفة هانكون كام علشان تنزل حمولات سفن صب اسمنت او قمح او ذرة وتخزنها وترجع تحملها فى حاويات قطارات صب برضة وترجع تنزلها بصوامع وترجع ترفعها على سفينة دة موضوع مش عملى لان التكلفة بالنقل عامل مهم جدا وبتتحدد علية المنافسة والاسعار
ودة من اهم شروط الاعتمادات
انت علشان تستخدم بوليصة شحن متعدد الوسائط لازم موافقة جميع الاطراف بنوك ومستورد ومصدر وغالبا بيتم رفضها كقاعدة عامة مع استثناءات بسيطة لان البضاعة ممكن تتغير او تتعرض لمخاطر او تتسرق وعاوز كام بوليصة تامين تغطى كل دة ومين هايقبل دة
واعادة الشحن غير مقبولة transhipment is prohibited ودة شرط اساسى بكل الاعتمادات يعنى ماتقدرش تنقل حاوية على مركبين غير لو المركب بتغرق وهاتعمل انقاذ ليها يعنى لازم بوليصة الشحن تحمل اسم مركب واحد فقط
واحد لجنة داخل بيقول شوف الاول القطر بيعدى على كام ميناء جاف ، وهوا اساسا لو عميل جايلة حاوية ومصنعة فى العاشر من رمضان لية هاينقلة على قطار من اسكندرية للعاصمة وهايضطر بعدها ينقل بتريلا لمصنعة ماينقل بتريلا على طول هايكلف نفسة وسيلتين نقل لية والاعتماد والتامين مش هايقبل
جاري تحميل الاقتراحات...