- فى هذه الحاله ستعمل حمايه فشل القاطع ال CBF وفقا لهذه الفلسفه :-
المرحله الاولى هى اعاده ارسال ال Trip على المفتاح بعد ١٢٠ ميلى ثانيه من خلال مسار اخر اعتبار ان المسار الاول به مشكله
المرحله الثانيه هى مرحله اخلاء الباسبار الذى يعمل عليه المفتاح وذلك بعد مرور ٢٤٠ ميلى ثانيه
المرحله الاولى هى اعاده ارسال ال Trip على المفتاح بعد ١٢٠ ميلى ثانيه من خلال مسار اخر اعتبار ان المسار الاول به مشكله
المرحله الثانيه هى مرحله اخلاء الباسبار الذى يعمل عليه المفتاح وذلك بعد مرور ٢٤٠ ميلى ثانيه
- فى بعض الانظمه نجد ان فلسفه حمايه فشل القاطع تعمل بمرحله واحده فقط وهى إخلاء الباسبار بعد مرور ١٢٠ ميلى ثانيه
- ولكن يتبقى سؤال كيف يشعر ال Relay بأن المفتاح فشل فى عمليه الفصل ؟
- يمكن الاستدلال على ذلك من خلال ٣ شروط :-
١- حدوث Trip على المفتاح Initiation
- ولكن يتبقى سؤال كيف يشعر ال Relay بأن المفتاح فشل فى عمليه الفصل ؟
- يمكن الاستدلال على ذلك من خلال ٣ شروط :-
١- حدوث Trip على المفتاح Initiation
٢- ان يكون المفتاح مازال Close
٣- زياده التيار على المفتاح (قيمه يتم وضعها فى ال Setting الخاص ب CBF)
- ولكن هل اشتغال جميع الحمايات يصحبه زياده تيار ؟
بالتأكيد لأ فهناك الوقايات الميكانيكيه على المحول قد لايصحبها بالضروره زياده فى التيار او إشتغال حمايه أنخفاض الجهد
٣- زياده التيار على المفتاح (قيمه يتم وضعها فى ال Setting الخاص ب CBF)
- ولكن هل اشتغال جميع الحمايات يصحبه زياده تيار ؟
بالتأكيد لأ فهناك الوقايات الميكانيكيه على المحول قد لايصحبها بالضروره زياده فى التيار او إشتغال حمايه أنخفاض الجهد
جاري تحميل الاقتراحات...