⚙️ الصيانة الدورية للطائرات ✈️ تعتبر من الامور المهمة جداً لكل شركات الطيران فكل شركة طيران ناجحة عالمياً يجب ان يكون لديها برامج صيانة ناجحة ولايمكن ان تنجح اي شركة طيران بدون برامج صيانة معتمدة،
دعونا نتعرف في هذا الثريد على فحوصات الصيانة للطائرات وانواعها 🔻
#معلومة_طيران…
دعونا نتعرف في هذا الثريد على فحوصات الصيانة للطائرات وانواعها 🔻
#معلومة_طيران…
فحوصات صيانة الطائرات (Aircraft maintenance checks)
الفحص الدوري المجدول الذي يتم إجراؤه على الطائرات لإبقائها صالحة للطيران وهي عمليات تفتيش دورية يجب إجراؤها على جميع الطائرات التجارية والمدنية بعد فترة معينة من الوقت أو الاستخدام.
تتبع الطائرات العسكرية عادةً برامج صيانة…
الفحص الدوري المجدول الذي يتم إجراؤه على الطائرات لإبقائها صالحة للطيران وهي عمليات تفتيش دورية يجب إجراؤها على جميع الطائرات التجارية والمدنية بعد فترة معينة من الوقت أو الاستخدام.
تتبع الطائرات العسكرية عادةً برامج صيانة…
تقوم شركات الطيران والمشغلين التجاريين للطائرات باتباع برنامج تفتيش مستمر معتمد من قبل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في الولايات المتحدة، أو من قبل سلطات أخرى للطيران مثل هيئة الطيران المدني السعودية (GACA)، أو وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA).
يعد كل مشغل برنامج صيانة…
يعد كل مشغل برنامج صيانة…
أنظمة الفحص ABCD
تعتبر عمليات الفحص (A) و (B) خفيفة، بينما تعتبر عمليات الفحص (C) و (D) عمليات فحص ثقيلة.
قد يقوم مشغلو الطائرات ببعض الأعمال في منشآت الصيانة الخاصة بهم، ولكن غالبًا ما تتم عمليات الفحص، وخاصة الفحوصات الثقيلة، في مواقع الشركة الخاصة بالصيانة والإصلاح والفحص…
تعتبر عمليات الفحص (A) و (B) خفيفة، بينما تعتبر عمليات الفحص (C) و (D) عمليات فحص ثقيلة.
قد يقوم مشغلو الطائرات ببعض الأعمال في منشآت الصيانة الخاصة بهم، ولكن غالبًا ما تتم عمليات الفحص، وخاصة الفحوصات الثقيلة، في مواقع الشركة الخاصة بالصيانة والإصلاح والفحص…
فحص (A) A Check
يتم إجراء فحص (A) كل 400-600 ساعة طيران تقريباً، أو كل 200-300 رحلة، حسب نوع الطائرة ويحتاج إلى حوالي 50-70 ساعة عمل، وعادة ما يتم إجراؤه في حظيرة الطائرات بالمطار.
يستغرق الفحص (A) ما لا يقل عن 10 ساعات عمل. يختلف الوقت الفعلي لهذا الفحص حسب نوع الطائرة أو عدد…
يتم إجراء فحص (A) كل 400-600 ساعة طيران تقريباً، أو كل 200-300 رحلة، حسب نوع الطائرة ويحتاج إلى حوالي 50-70 ساعة عمل، وعادة ما يتم إجراؤه في حظيرة الطائرات بالمطار.
يستغرق الفحص (A) ما لا يقل عن 10 ساعات عمل. يختلف الوقت الفعلي لهذا الفحص حسب نوع الطائرة أو عدد…
فحص (B) B Check
يتم إجراء فحص (B) كل 6-8 أشهر تقريبًا. يستغرق حوالي 160-180 ساعة عمل، اعتمادًا على الطائرة، وعادة ما يكتمل في غضون 1-3 أيام في حظيرة الطائرات بالمطار.
يتم تطبيق جدول مماثل على الفحص (B) كما بالفحص (A). يتم دمج فحوصات (B) بشكل متزايد في عمليات الفحص (A)…
يتم إجراء فحص (B) كل 6-8 أشهر تقريبًا. يستغرق حوالي 160-180 ساعة عمل، اعتمادًا على الطائرة، وعادة ما يكتمل في غضون 1-3 أيام في حظيرة الطائرات بالمطار.
يتم تطبيق جدول مماثل على الفحص (B) كما بالفحص (A). يتم دمج فحوصات (B) بشكل متزايد في عمليات الفحص (A)…
فحص (C) C Check
يتم إجراء فحص (C) كل 20-24 شهرًا تقريبًا، أو عدد محدد من ساعات الطيران الفعلية (FH)، أو وفقًا لما تحدده الشركة المصنعة.
يعد فحص الصيانة هذا أكثر شمولاً من فحص (B)، حيث يتطلب فحص الغالبية العظمى من مكونات الطائرة. يؤدي هذا الفحص إلى خروج الطائرة عن الخدمة لمدة…
يتم إجراء فحص (C) كل 20-24 شهرًا تقريبًا، أو عدد محدد من ساعات الطيران الفعلية (FH)، أو وفقًا لما تحدده الشركة المصنعة.
يعد فحص الصيانة هذا أكثر شمولاً من فحص (B)، حيث يتطلب فحص الغالبية العظمى من مكونات الطائرة. يؤدي هذا الفحص إلى خروج الطائرة عن الخدمة لمدة…
فحص (3C) 3C Check
تستخدم بعض السلطات نوعًا من الفحص، يُعرف باسم فحص (3C) أو توقف متوسط (IL)، والذي يتضمن عادةً صيانة هيكلية خفيفة، بما في ذلك فحوصات التآكل، أو على أجزاء محددة عالية الحمولة من هيكل الطائرة.
يمكن أيضًا استخدام فحص (3C) كفرصة لترقية المقصورة، مثل المقاعد الجديدة…
تستخدم بعض السلطات نوعًا من الفحص، يُعرف باسم فحص (3C) أو توقف متوسط (IL)، والذي يتضمن عادةً صيانة هيكلية خفيفة، بما في ذلك فحوصات التآكل، أو على أجزاء محددة عالية الحمولة من هيكل الطائرة.
يمكن أيضًا استخدام فحص (3C) كفرصة لترقية المقصورة، مثل المقاعد الجديدة…
فحص (D) D Check
يعتبر فحص (D)، الذي يُعرف أحيانًا باسم "زيارة الصيانة الثقيلة" (heavy maintenance visit") واختصاراً (HMV)، إلى حد بعيد الفحص الأكثر شمولاً وتطلبًا للطائرة.
يحدث هذا الفحص كل 6-10 سنوات تقريبًا. وهو فحص يفصل اجزاء الطائرة بأكملها تقريبًا عن بعضها البعض للفحص…
يعتبر فحص (D)، الذي يُعرف أحيانًا باسم "زيارة الصيانة الثقيلة" (heavy maintenance visit") واختصاراً (HMV)، إلى حد بعيد الفحص الأكثر شمولاً وتطلبًا للطائرة.
يحدث هذا الفحص كل 6-10 سنوات تقريبًا. وهو فحص يفصل اجزاء الطائرة بأكملها تقريبًا عن بعضها البعض للفحص…
نظرًا لطبيعة وتكلفة الفحص (D)، يتعين على معظم شركات الطيران - خاصة تلك التي لديها أسطول كبير - التخطيط لفحص (D) لسنوات طائراتها مقدمًا.
في كثير من الأحيان، يتم تخزين الطائرات القديمة التي يتم التخلص منها تدريجيًا من أسطول شركة طيران معينة أو يتم إلغاؤها عند الوصول إلى الفحص (D)…
في كثير من الأحيان، يتم تخزين الطائرات القديمة التي يتم التخلص منها تدريجيًا من أسطول شركة طيران معينة أو يتم إلغاؤها عند الوصول إلى الفحص (D)…
بهذا وصلنا الى نهاية هذا السرد
ولا أنسى تقديم تحية اجلال واحترام وتقدير لكل مهندسي الصيانة والذين يبذلون جهد عظيم ومهم من أجل سلامة الرحلات الجوية والحفاظ على سلامة الطيران،
اعتذر على الاطالة
تقبلوا تحياتي 🫡
#Aviation_Master
ولا أنسى تقديم تحية اجلال واحترام وتقدير لكل مهندسي الصيانة والذين يبذلون جهد عظيم ومهم من أجل سلامة الرحلات الجوية والحفاظ على سلامة الطيران،
اعتذر على الاطالة
تقبلوا تحياتي 🫡
#Aviation_Master
جاري تحميل الاقتراحات...