كان أول ظهور للأعلام الحمراء في السباق الثالث في تاريخ البطولة عام 1950 و لكن كان هذا السباق انديانابوليس 500 على الرغم انه جولة من بطولة العالم في ذلك الوقت إلا انه لم يكن أبدًا جزئًا حقيقيًا من الموسم و كانت لوائح هذا السباق مختلفة كليًا عن الفورمولا 1
و من 1082 سباق في الفورمولا 1 رفع العلم الأحمر 83 مره
من بينها ثلاثة عشر منهم في عشرينيات القرن الماضي مع مجموع 17 توقف بالنظر إلى الأعلام الحمراء المزدوجة في موجيلو 2020 وجدة العام الماضي و أستراليا 2023 بمرور الوقت انخفضت عتبة ما يشكل إعادة التشغيل تدريجيًا مع تحسن السلامة
من بينها ثلاثة عشر منهم في عشرينيات القرن الماضي مع مجموع 17 توقف بالنظر إلى الأعلام الحمراء المزدوجة في موجيلو 2020 وجدة العام الماضي و أستراليا 2023 بمرور الوقت انخفضت عتبة ما يشكل إعادة التشغيل تدريجيًا مع تحسن السلامة
و كان أول ظهور للعلم الأحمر في سباقات الفورمولا 1 في كندا عام 1971 و كان ذلك بسبب الضباب الذي جعل الرؤية معدومه و حتى في ذلك الوقت كانت هذه مشكلة كبيرة وتم تعليق السباق الذي تأخر بالفعل لمدة ساعتين بسبب حادث مروع في سباق فورمولا فورد الذي تسبب بوفاة واين كيلي
كان المطر و الحوادث الكبيره التي تجمع أكثر من سيارة و غالبًا في وقت مبكر يتم إيقاف السباق مثل الذي حصل في بريطانيا عام 1973 بسبب خطأ من شيكتر و الذي تسبب بخروج 10 سيارات من السباق و إسبانيا 1975 عندما اصطدم رولف ستوميلين بالجمهور و تسبب بمقتل أربعة أشخاص
تم إنهاء السباق بعد ثلاث لفات وأيضا لدينا حادث بيترسون في إيطاليا 1978 ولاودا في ألمانيا 1976 ورأينا اعلام حمراء بسبب الأمطار في النمسا 1978 و جنوب أفريقيا 1979
كانت فكرة وقف السباق على الحوادث المعتدلة نسبيًا مثل أليكس ألبون في أستراليا تبدو غريبة في ذلك الوقت
كانت فكرة وقف السباق على الحوادث المعتدلة نسبيًا مثل أليكس ألبون في أستراليا تبدو غريبة في ذلك الوقت
لأن حتى في ذلك الوقت رأنيا حوادث لم تكن عادية بل كانت قوية ولكن لم يتم إيقاف السباق ابدا مثل حادث روجر ويليامسون في هولندا عام 1973 والذي حصل في ذلك السباق نقطة سوداء في تاريخ الفورمولا1 وايضا الحادث الذي جمع بيترسون و فيلنوف في اليابان 1977 و أدى الحادث إلى مقتل إثنين من الجمهور
و لم يتم ابدا رفع علم أحمر مرتين في نفس السباق حتى وصلنا لجائزة بلجيكا في حلبة زولدر عام 1981 و كان أول سباق يرفع فيه العلم الأحمر مرتين
الأولى كانت عند الإنطلاق عندما صدم سيغفريد احد الميكانيكيين فريقه و كان العلم الأحمر الثاني بسبب الأمطار
الأولى كانت عند الإنطلاق عندما صدم سيغفريد احد الميكانيكيين فريقه و كان العلم الأحمر الثاني بسبب الأمطار
و كانت المره الثانيه التي رفعت فيها الأعلام الحمراء مرتين في جائزة النمسا عام 1987 آخر سباق على حلبة اوستر رايخ
رفع العلم الأحمر مرتين بسبب حوادث في البداية
رفع العلم الأحمر مرتين بسبب حوادث في البداية
وفي حقبة التسعينات رفع الأحمر 20 مره و الأولى كانت في موناكو عام 1990 بسبب الحادث الذي جمع بروست و بيرغر
وفي أستراليا عام 1991 اشتهر هذا السباق بكونه أقصر سباق في تاريخ الفورمولا 1 قبل بلجيكا 2021 و استمر لمدة 14 لفة و تم إيقافه بسبب الأمطار
وفي أستراليا عام 1991 اشتهر هذا السباق بكونه أقصر سباق في تاريخ الفورمولا 1 قبل بلجيكا 2021 و استمر لمدة 14 لفة و تم إيقافه بسبب الأمطار
و لا بد أن نذكر سباق سان مارينو 1994 المأساوي الذي شهد وفاة سينا و سباق بلجيكا 1998
في العقد الماضي في القرن الحادي و العشرين شهد انخفاضًا ملحوظًا بعدد الأعلام الحمراء من عام 2000 إلى عام 2009 رفعت الأعلام الحمراء ست مرات فقط عكس التسعينات التي رأنيا بها 20 علم أحمر
في العقد الماضي في القرن الحادي و العشرين شهد انخفاضًا ملحوظًا بعدد الأعلام الحمراء من عام 2000 إلى عام 2009 رفعت الأعلام الحمراء ست مرات فقط عكس التسعينات التي رأنيا بها 20 علم أحمر
و كان أحد الأسباب هو الاستخدام المتزايد لسيارات الأمان و أيضا كان هناك تشجيع للسائقين بأن يكونوا أقل عدوانية.
و كان العلم الأحمر الأكثر شهره و إثارة للجدل في ذلك الوقت في البرازيل 2003
ومن عام 2010 إلى عام 2017 رفعت الأعلام الحمراء 11 مره
و كان العلم الأحمر الأكثر شهره و إثارة للجدل في ذلك الوقت في البرازيل 2003
ومن عام 2010 إلى عام 2017 رفعت الأعلام الحمراء 11 مره
وفي 2011 رفع العلم الأحمر في سباقين متتالين الأول في موناكو بسبب حادث بيتروف و الثاني في سباق كندا المجنون الذي يعتبر أطول سباق في تاريخ الفورمولا 1 بسبب الأمطار
في اليابان عام 2014 بعد الأعلام الحمراء لم يتم إعادة تشغيل السباق بسبب حادث جول بيانكي
في اليابان عام 2014 بعد الأعلام الحمراء لم يتم إعادة تشغيل السباق بسبب حادث جول بيانكي
و كان بيانكي أول سائق فقد حياته منذ سينا في عام 1994
كانت الأعلام الحمراء أكثر تواترا في عشرينيات القرن الحالي مع 17 علم أحمر حتى الآن خلال ثلاث مواسم فقط
يعود التردد المتزايد جزئيًا إلى سوء الحظ في الحوادث الكبيرة والاستعداد لوقف السباقات لإصلاح الحواجز
كانت الأعلام الحمراء أكثر تواترا في عشرينيات القرن الحالي مع 17 علم أحمر حتى الآن خلال ثلاث مواسم فقط
يعود التردد المتزايد جزئيًا إلى سوء الحظ في الحوادث الكبيرة والاستعداد لوقف السباقات لإصلاح الحواجز
و شهدنا أعلام حمراء مثيره للجدل في اليابان العام الماضي و غضب السائقين من وجود شاحنه بطيئة الحركة على الحلبة و سباق بلجيكا 2021 أقصر سباق في التاريخ الذي استمر لمدة لفة خلف سيارة الأمان و سباق أستراليا 2023 الذي شهدت ثلاث أعلام حمراء و شيء لم يحصل من قبل
و حتى لاتوجد علامه على انخفاض عدد الأعلام الحمراء و تقول الأرقام ان خلال 85 سباق من عام 2019 و إلى الآن رأينا 17 أحمر
بينما من عام 1996 إلى عام 2018 خلال 420 سباق رفعت الأعلام الحمراء 26 مره
و لكن علينا التركيز على الجزء الأهم ان هذا لأجل السلامه
بينما من عام 1996 إلى عام 2018 خلال 420 سباق رفعت الأعلام الحمراء 26 مره
و لكن علينا التركيز على الجزء الأهم ان هذا لأجل السلامه
قد يكون مزعج للبعض رؤية العديد من التوقفات لكن هذا لأجل السلامه بفضل هذه التدابير انخفض بشكل عدد السائقين الذين فقدوا حياتهم او تعرضوا لإصابات و لم نرى مواقف يفقد بها سائق حياته بسبب الإهمال و سوء الأمان مثل روجر ويليامسون في هولندا 1973 و توم برايس في جنوب إفريقيا 1977
النهاية
النهاية
جاري تحميل الاقتراحات...