1-مشروع جسر دارين / الدمام
سألني أحد الأصدقاء من الخبر @jamalalali2 ، إذا كان لدي خلفية عن مشروع جسر مقترح يربط بلدة دارين بمدينة الدمام
فأخبرته، نعم ، وطلب مني تفاصيل ما لدي من معلومات، ووعدته بأن أوردها حسب ما أتذكره وأضيف عليها رأيي فيما إستجد ، وفيما يلي سرد عن الموضوع:
سألني أحد الأصدقاء من الخبر @jamalalali2 ، إذا كان لدي خلفية عن مشروع جسر مقترح يربط بلدة دارين بمدينة الدمام
فأخبرته، نعم ، وطلب مني تفاصيل ما لدي من معلومات، ووعدته بأن أوردها حسب ما أتذكره وأضيف عليها رأيي فيما إستجد ، وفيما يلي سرد عن الموضوع:
2- عندما كنت في الوزارة بالرياض،وقبل أن أتولى الإشراف على الإدارة العامة للطرق والنقل بالمنطقة الشرقية، تم تكليفي بالتنسيق مع أمانة المنطقة الشرقية، للإطلاع على الدراسة التي أعدها أحد المكاتب الاستشارية،المكلف من الوزارة، بدراسةوتصميم مشروع جسر يربط بلدة دارين بمدينة الدمام
3-وقام الإستشاري بتقديم الدراسة الاستطلاعية للمسارات المقترحة للوزارة، لإعتماد أحدها ليتم البدء بتصميمه،وتضمنت الدراسة أربع مسارات مقترحة،إثنان منهما يربطان تاروت بالأحياء الغربية من الدمام،مثل حي الحمراء،ومبرره قلة التكلفة لأنه سيكون في المياه الضحلة
4-والمساران الآخران يربطان بلدة دارين مباشرة بشرق الدمام،وتحديدا بحي الشاطيء،أحدهما يربط الحي من طرفه الشمالي الغربي،بالجهة الجنوبية لدارين،والآخر من طرف حي الشاطيء من الجهة الشمالية الشرقية،وهو امتدادا لطريق الملك عبدالله، ويربط بدارين من الجهة الشرقية،في موقع مناسب بشارع الرياض
5-وقد اجتمعت بأحد مسؤولي الأمانة،ومراجعة المخطط للمسارات المقترحة،ومن البداية تم الإتفاق على إستبعاد المسارين اللذان يربطان تاروت بالدمام لعدم جدواهما من تحقيق الهدف من ربط دارين بالدمام، بل لهما سلبيات عديدة على حركة المرور ، وتم التركيز على دراسة المسارين الآخرين من حي الشاطيء،
6- وقد وقفنا على الطبيعة على مواقع الربط من جهة الدمام،ومواقع الربط من جهة دارين،وقد وجدنا بأن أفضل مسار هو ربط طريق الملك عبدالله الواقع بالجهة الشرقية لحي الشاطيء بشارع الرياض الواقع بالجهة الشرقية من دارين لأنه الأفضل إنسيابية لحركة المرور من الجهتين
7-فمن جهة دارين سيكون المجال مفتوح وسهل للتنفيذ ولا يتداخل مع وسط بلدة دارين المكتظة بالمباني والتي تعتبر أثرية،كما أن الربط بشارع الرياض يسهل على حركة المرور القادمة من تاروت والقرى الواقعة بين تاروت ودارين من الإستفادة من الجسر بكل سهولة ويسر
ومن جهة الدمام، فإن ربطه بطريق
ومن جهة الدمام، فإن ربطه بطريق
8-بطريق الملك عبدالله سيساهم في سهولة القادمين من دارين وتاروت للوصول للجهة الشرقية من الدمام ومنها إلى الخبر والبحرين، كما سيساهم في ربطهم بالطرق السريعة المؤدية إلى الرياض والاحساء ، خصوصا بعد إكتمال مشروع امتداد طريق الرياض/الدمام(الدائري ) وربطه بطريق الملك فيصل (الساحلي)
9-ذلك المسار قدر طوله بحوالي ٥،٦ كلم،وهو أكثر المسارات عمقا في البحر،ولا شك بأن ذلك سيكون أكثر تكلفة عن بقية المسارات،لذلك حاولت الوزارة التملص من مسؤولية تحمل إنشاءه،فأتخذت الإجراءت لإسقاطه من ميزانيتها،لتتولى الأمانة مسؤولية.
وقد علمت في فترة لاحقة،بأنه تقدم بعض رجال الأعمال
وقد علمت في فترة لاحقة،بأنه تقدم بعض رجال الأعمال
10-بطلب الإستثمار في المشروع بتمويل تكاليف إنشاءه بالكامل وتشغيله وصيانه لعدد مناسب من السنوات مع طلب الموافقة على إنشاء جزيرة صناعية في البحر، يتم فيها تنفيذ مشاريع استثمارية، وآخر علمي من ذلك أن الإقتراح كان يدرس من لجنة مشتركة من الجهات المعنية، ولا أعرف ماذا تم بعد ذلك.
11-وحيث أعلن صاحب السمو الملكي ولي العهد عن إنشاء مؤسسة لتطوير جزيرة وتاروت، فأرى أهمية أن يؤخذ ضمن المخطط الاستراتيجي للتطوير إنشاء الجسر المقترح بين دارين والدمام، والذي في حال إعتماده سيكون إضافة إقتصادية كبيرة جدا لمشروع تطوير دارين وتاروت ، والعكس صحيح
12-ويمكن إعتماد إنشاء الجسر وتشغيله وصيانته عن طريق إستثمار القطاع الخاص،ويتم تصميمه بما يتوافق مع خطة تطوير دارين وتاروت،وسيساهم تنفيذ الجسر في تعزيز رؤية المملكة 2030، في مجالات كثيرة،أهمها تحسين جودة الحياة في المنطقة
@emara_sharqia
@MISA, @SaudiVision2030
@EasternEamana
@emara_sharqia
@MISA, @SaudiVision2030
@EasternEamana
جاري تحميل الاقتراحات...