✈️ اليوم ، تستخدم الطائرات الحديثة 90٪ + الوقود كقوة دفع لتحريك الطائرة بالفعل
ولكن يتم استخدام حوالي 6٪ من الوقود لتوفير خدمات ثانوية مثل الهواء المضغوط ، وهو أكبر حمولة ثانوية على متن الطائرة.
دعونا نتعرف على بعض الطائرات الحديثة والتي تستخدم الطاقة الكهربائية لتوفير الوقود…
ولكن يتم استخدام حوالي 6٪ من الوقود لتوفير خدمات ثانوية مثل الهواء المضغوط ، وهو أكبر حمولة ثانوية على متن الطائرة.
دعونا نتعرف على بعض الطائرات الحديثة والتي تستخدم الطاقة الكهربائية لتوفير الوقود…
تحتوي #A380 على أربعة مولدات كهربائية متغيرة التردد يوفر كل منها 150 كيلو فولت أمبير من كل محرك من محركاته الأربعة. يمكن لوحدة APU تشغيل مولدين. يمكن لكل مولد APU توفير ما يصل إلى 120 كيلو فولت أمبير.
هذا من إجمالي 840 كيلو فولت أمبير من القدرة الكهربائية.
هذا من إجمالي 840 كيلو فولت أمبير من القدرة الكهربائية.
على #A350 ، يقود كل محرك 2 مولدات رئيسية. يوفر كل مولد رئيسي طاقة عادية تبلغ 100 كيلو فولت أمبير. يوفر مولد APU طاقة تبلغ 150 كيلو فولت أمبير. في حالات الطوارئ ، يمكن أن توفر توربينات رام الهوائية (RAT) طاقة تبلغ 50 كيلو فولت أمبير.
هذا من إجمالي 550 كيلو فولت أمبير من القدرة…
هذا من إجمالي 550 كيلو فولت أمبير من القدرة…
تحتوي طائرة البوينغ #B787 ، وهي طائرة تستخدم الطاقة الكهربائية بشكل أكبر وتكاد تكون كهربائية بالكامل (AEA) على مولدات كهربائية بقوة 1450 كيلو فولت أمبير. حتى أن شركة بوينغ أثبتت أنه يمكنها الطيران لأكثر من 330 دقيقة على محرك واحد فقط وواحد من المولدات الستة والهبوط بأمان.
يتم تشغيل معظم الأنظمة بواسطة IDG's.
Integrated Drive Generator
ويقتصر استخدام البطاريات على حالات الطوارئ النادرة فقط. لا تزال تقنية البطاريات في مرحلتها الأولى من حيث وزنها إلى إنتاج الطاقة ولكن تتقدم تقدم مذهل.
يمكن أن يؤدي تطوير المزيد من الأنظمة الكهربائية الى توفير حرق…
Integrated Drive Generator
ويقتصر استخدام البطاريات على حالات الطوارئ النادرة فقط. لا تزال تقنية البطاريات في مرحلتها الأولى من حيث وزنها إلى إنتاج الطاقة ولكن تتقدم تقدم مذهل.
يمكن أن يؤدي تطوير المزيد من الأنظمة الكهربائية الى توفير حرق…
جاري تحميل الاقتراحات...