✈️ في عالم الطيران، كيف يتم حساب ارتفاع الطائرات في الجو؟
وماهو ارتباط ذلك بالضغط الجوي؟
لمعرفة ذلك يجب تعريف مصطلح الQNH
فماهو الQNH؟
دعونا نتعرف سوياً على ذلك 🔻
#aviation
#aviation_master
وماهو ارتباط ذلك بالضغط الجوي؟
لمعرفة ذلك يجب تعريف مصطلح الQNH
فماهو الQNH؟
دعونا نتعرف سوياً على ذلك 🔻
#aviation
#aviation_master
يعتمد قياس ارتفاع الطائرات على جهاز يسمى Altimeter بالطائرة
و يقوم هذا الجهاز على قياس التغير الثابت في الهواء (الضغط الجوي Pressure altitude) اعتبارا من سطح البحر ويطلق على هذا التغير QNH .
إذا فال QNH : هو مقياس الارتفاع المتعلق بالضغط عند مستوى سطح البحر
و يقوم هذا الجهاز على قياس التغير الثابت في الهواء (الضغط الجوي Pressure altitude) اعتبارا من سطح البحر ويطلق على هذا التغير QNH .
إذا فال QNH : هو مقياس الارتفاع المتعلق بالضغط عند مستوى سطح البحر
يقاس في الظروف الجوية القياسية و هي :
1- عند ارتفاع سطح البحر وهو يساوي نقطة الصفر لارتفاع الأرض .
2- درجة الحرارة المتوسطة و هي 15 درجة مئوية .
3- يتم بدء حسابات ذلك المعامل QNE على اعتبار مساوي إلى 1013.25 أو 2992 .
1- عند ارتفاع سطح البحر وهو يساوي نقطة الصفر لارتفاع الأرض .
2- درجة الحرارة المتوسطة و هي 15 درجة مئوية .
3- يتم بدء حسابات ذلك المعامل QNE على اعتبار مساوي إلى 1013.25 أو 2992 .
يبدأ جهاز الألتميتر Altimeter بحساب التغيرات في ظروف العمليات الجوية
يتم تزويد الطائرة من قبل برج المراقبة برقم معامل الضغط الجوي وهو متغير من يوم إلى أخر شتاءً او صيفا في ظروف المناطق المرتفعة عن سطح البحر و المناطق المنخفضة ويبدأ الحساب لارتفاع الطائرة عن سطح البحر اعتبارا منه
يتم تزويد الطائرة من قبل برج المراقبة برقم معامل الضغط الجوي وهو متغير من يوم إلى أخر شتاءً او صيفا في ظروف المناطق المرتفعة عن سطح البحر و المناطق المنخفضة ويبدأ الحساب لارتفاع الطائرة عن سطح البحر اعتبارا منه
إذا أردنا ارتفاع الطائرة عن سطح البحر - نستخدم معامل QNH
أما إذا أردنا قياس ارتفاع الطائرة عن سطح البحر فإننا نستخدم معامل QNE
المعامل القياسي لارتفاع الطائرة عن سطح الأرض على اعتبار من محطة قياس المعامل الجوي - نستخدم QFE
أما إذا أردنا قياس ارتفاع الطائرة عن سطح البحر فإننا نستخدم معامل QNE
المعامل القياسي لارتفاع الطائرة عن سطح الأرض على اعتبار من محطة قياس المعامل الجوي - نستخدم QFE
فوق ارتفاع 10 ألف قدم يتوجب على جميع قائدي الطائرات التغيير عند الصعود إلى ارتفاعات أعلى إلى الرقم 1013.25 أو 2992 - وهو البدء باستخدام الارتفاعات الجوية flight level [FL]. وفي حالة النزول من ارتفاعات 13 الف قدم كذلك يتوجب التغيير إلى المعامل - يتبع
إلى المعامل الذي يتم تزويده من قبل برج المراقبة الجوية لاستخدام الارتفاع الثابت عن سواء سطح الأرض أو مستوى سطح البحر True altitude
AMSL = Above Mean Sea Level
فوق سطح البحر
AGL = Above Ground Level
فوق سطح الأرض
AMSL = Above Mean Sea Level
فوق سطح البحر
AGL = Above Ground Level
فوق سطح الأرض
لكل زيادة في الحرارة بمقدار 10 °C درجات مئوية - هناك تغير بالزيادة لمؤشر الارتفاع بمقدار 4% - والعكس صحيح
عند الطيران من مرتفع جوي إلى منخفض جوي بدون وجود QNH إضافي أو احتياطي فإن هناك تغير في الارتفاع بما يعادل 30ft قدم في حالات الارتفاع أقل من 10 الف قدم
عند الطيران من مرتفع جوي إلى منخفض جوي بدون وجود QNH إضافي أو احتياطي فإن هناك تغير في الارتفاع بما يعادل 30ft قدم في حالات الارتفاع أقل من 10 الف قدم
تتغير الكثافة الجوية وهي العامل الرئيسي في قياس الضغط الجوي عندما يتغير أحد هذه العوامل:
1- في حال تغيير قياس الضغط الجوي بمقدار 10hPa
2- أو عند زيادة درجة الحرارة الخارجية بمقدار 3 °C درجات مئوية
3- أو عند زيادة الارتفاع بمقدار 300 قدم
1- في حال تغيير قياس الضغط الجوي بمقدار 10hPa
2- أو عند زيادة درجة الحرارة الخارجية بمقدار 3 °C درجات مئوية
3- أو عند زيادة الارتفاع بمقدار 300 قدم
بهذا وصلنا لنهاية هذه السلسلة والتي اتمنى ان اكون قد اوصلت معلومة ولو بشكل مبسط عن كيفية قياس الارتفاعات للطائرات وعلاقة كل ذلك بالQNH ومايتفرع من ذلك من قياسات اخرى.
تقبلوا تحياتي 🫡
#Aviation_Master
تقبلوا تحياتي 🫡
#Aviation_Master
جاري تحميل الاقتراحات...