بحكم تخصصي في الهندسة المدنية وإشرافي على العديد من أعمال (سفلتت) شوارع رئيسية لمشاريع غير حكومية أحببت توضيح بعض الحقائق بخصوص مشكلة الحفر وتطاير الحصى:
تتكون الخلطة الأسفلتية من:
١- حصى Aggregate
٢- مادة كيماوية تستخدم لتعبئة الفراغات في الخلطة وتكون إما سمنت أو بودرة جير Mineral filler
٣- بيتومين (مادة الأسفلت)
١- حصى Aggregate
٢- مادة كيماوية تستخدم لتعبئة الفراغات في الخلطة وتكون إما سمنت أو بودرة جير Mineral filler
٣- بيتومين (مادة الأسفلت)
تبرز رداءة (سفلتت) الشوارع إما عن طريق التلاعب بكميات المواد المذكورة أعلاه أو من خلال سوء التنفيذ ويكون ذلك عن طريق:
١- فشل في عملية دمك الطبقة الاسفلتية compaction ب٧٥ مرة حسب اشتراطات هيئة الطرقات الأمريكية AASHTO
١- فشل في عملية دمك الطبقة الاسفلتية compaction ب٧٥ مرة حسب اشتراطات هيئة الطرقات الأمريكية AASHTO
٢-فشل في الحصول على الوزن المطلوب لتحمل الطبقة الأسفلتية وهو مايعادل ٢ طن Stability test
٣- فشل في الحفاظ على أقصى قيمة لفراغات الهواء في الخلطة air voids بنسبة ٣-٨٪ بحد أقصى
٣- فشل في الحفاظ على أقصى قيمة لفراغات الهواء في الخلطة air voids بنسبة ٣-٨٪ بحد أقصى
بعد تنفيذ أعمال سفلتت الطرق يلزم المقاول الحصول على عينة core cutting sample من الاعمال المنفذة ويتم عمل التحليلات اللازمة للعينة في مختبرات معتمدة تابعه لهيئة الطرق في وزارة الأشغال مقرها في الصليبية وصبحان للتأكد من التزام المقاول بتنفيذ الأعمال حسب الإشتراطات المذكورة
هذه هي الإجراءات الصحيحة لتسليم الطرقات بالشكل السليم ولتحديد مكمن الخلل بسهولة لابد من استرجاع كل وثائق التسليم السابقة للأعمال واكتشاف الحلقة المفقودة التي أدت إلى مشكلة تطاير الحصى والحفر ثم إحالة الطرف المتسبب إلى النيابة العامة بتهمة الإهمال والضرر
جاري تحميل الاقتراحات...