ملخص للجولة الحادية عشر من بطولة العالم للفورمولا 1 موسم 1973 جائزة ألمانيا الكبرى
#فورمولا1 #F1history #F1
#فورمولا1 #F1history #F1
بعد مرور اسبوع من جائزة هولندا لاتزال رياضة السيارات مهتزة بسبب الحادث المأساوي للبريطاني روجر ويليامسون الذي احترق حيًا داخل سيارته خلال السباق دون ان يحاول احد من المسؤولين مساعدته.
انتهى السباق بفوز جاكي ستيوارت بفضل أعطال بالمحرك في سيارة بيترسون في اللفات الأخيره و مع انسحاب منافسه على البطولة فيتيبالدي في بداية السباق اصبح ستيوارت متصدر البطولة برصيد 51 نقطه و بفارق عشر نقاط عن فيتيبالدي و 12 نقطه عن زميله فرانسوا سيفيرت.
و قبل جائزة هولندا كانت صدارة بطولة الصانعين لفريق اللوتس برصيد 58 نقطه و بفارق خمس نقاط عن تيريل و في السباق انسحب سائقي اللوتس بيترسون و فيتيبالدي بينما فريق تيريل فاز في السباق بثنائية و اصبحو الآن في الصدراه 62 نقطه و بفارق اربع نقاط عن لوتس.
تعد جائزة ألمانيا على حلبة نوربورغرينغ اخطر حلبة في الفورمولا 1 فرصة لجاكي ستيوارت ليعزز صداره و سيكون منافسه على البطولة فيتيبالدي حاضرًا و لكنه لا يزال يعاني من إصابة كبيره في الكاحل تعرض لها في الجولة الماضية فقط زميله بيترسون قادر على تحدي ستيوارت.
التأهيل
كان ستيوارت الاسرع في التأهيل و حقق قطب الإنطلاق السابع عشر و الأخير في ميسرته بفارق نصف ثانيه عن بيترسون و تواجد سيفيرت في المركز الثالث متقدمًا على إيكس
كان ستيوارت الاسرع في التأهيل و حقق قطب الإنطلاق السابع عشر و الأخير في ميسرته بفارق نصف ثانيه عن بيترسون و تواجد سيفيرت في المركز الثالث متقدمًا على إيكس
حقق لاودا المركز الخامس و كانت هذه افضل نتيجه له في التأهيل هذا الموسم متفوقًا على ريوتيمان.
لا يزال فيتيبالدي يعاني من الإصابة و حاول فعل كل ما في وسعه و حقق المركز الرابع عشر.
في التجارب تعرض هودين جانلي لحادث و لن يشارك بالسباق بسبب الأضرار التي تعرضت لها سيارته.
لا يزال فيتيبالدي يعاني من الإصابة و حاول فعل كل ما في وسعه و حقق المركز الرابع عشر.
في التجارب تعرض هودين جانلي لحادث و لن يشارك بالسباق بسبب الأضرار التي تعرضت لها سيارته.
السباق
كانت بداية بيترسون جيده و لكن عند قبل الوصول إلى المنعطف الأول تجاوزه ستيوارت و سيفيرت بعدها في المنعطف الرابع تجاوزه إيكس و لكن استعاد بيترسون مركزه و استمر الصراع بينهم و لكن واجه السويدي من اعطال في المحرك و إنسحب
و في نهاية اللفة الأولى يقود سائقي تيريل ستيوارت و سيفيرت الصداره بفارق تسع ثواني عن إيكس و في المركز الرابع لاودا و خلفه ريوتيمان و ريفسون و في اللفة الثانية تعرض لاودا لمشاكل في النظام التعليق و اصطدم في الحواجز و تعرض لكسر في معصمه.
اللفة الخامسه
يتقدم ستيوارت بثانية على سيفيرت و إيكس خلفهم بفارق 11 ثانية و ريوتيمان في المركز الرابع ريوتيمان و خلفه كارلوس بيس و هولم
في اللفة الثامنه إنسحب ريوتيمان و ظل الوضع كما هو عليه حتى اللفة الأخيرة لا يزال ثنائي تيريل و جاكي إيكس في المركز الثالث و خلفه كارلوس بيس.
يتقدم ستيوارت بثانية على سيفيرت و إيكس خلفهم بفارق 11 ثانية و ريوتيمان في المركز الرابع ريوتيمان و خلفه كارلوس بيس و هولم
في اللفة الثامنه إنسحب ريوتيمان و ظل الوضع كما هو عليه حتى اللفة الأخيرة لا يزال ثنائي تيريل و جاكي إيكس في المركز الثالث و خلفه كارلوس بيس.
انتهى السباق بثنائية لتيريل و حقق ستيوارت فوزه السابع و العشرون و الأخير في ميسرته و كان هذا رقمًا قياسيًا و سيبقى حتى عام 1987 و رفع رصيده النقطي إلى 60 نقطه بفارق 15 نقطه عن زميله سيفيرت الذي حقق منصة التتويج رقم 14 و الأخير في ميسرته و اكمل جاكي إيكس منصة التتويج
أنهى كارلوس بيس في المركز الرابع و ويلسون فيتيبالدي في المركز الخامس و في المركز السادس إيمرسون فيتيبالدي و في المركز السابع يوخن ماس و خلفه جاكي أوليفر و ريفسون و هنري بيسكارولو و رولف ستوميلين و هولم و غراهام هيل.
جاري تحميل الاقتراحات...