من القيور الحديثة بالسوق وبدأنا نسمع عنها بكثره الكم سنه الماضية هو قير الدبل كلتش
"Double Clutch Transmission"
وش طريقة عمله والفرق بينه وبين القير العادي؟
وهل هو قير جيد ولا سيئ
بكل اختصار "قير الدبل كلتش" تقريبا عباره عن "قير عادي" لكن فيه كمبيوتر يعشق عنك
"Double Clutch Transmission"
وش طريقة عمله والفرق بينه وبين القير العادي؟
وهل هو قير جيد ولا سيئ
بكل اختصار "قير الدبل كلتش" تقريبا عباره عن "قير عادي" لكن فيه كمبيوتر يعشق عنك
لكن وش فرقه عن القير العادي والاوتوماتك؟
الاوتوماتيك قير خليط بين تروس وكلتشات داخليه
اما القير العادي عباره عن تروس⚙️ فقط
وانت تغير من ترس لترس على حسب رقم النمره
"الدبل كلتش" نفس الشغلة لكن القير مقسوم نصفين وكلهم تقريبا شابكين وجاهزين وقت الحاجة
الاوتوماتيك قير خليط بين تروس وكلتشات داخليه
اما القير العادي عباره عن تروس⚙️ فقط
وانت تغير من ترس لترس على حسب رقم النمره
"الدبل كلتش" نفس الشغلة لكن القير مقسوم نصفين وكلهم تقريبا شابكين وجاهزين وقت الحاجة
بعكس القير العادي النمر تكون خامله تتحرك وقت الطلب
كيف النمر كلها تتحرك بالقير الدبل كلتش ؟
كل نمره مع النمره اللي قدامها يكونون جاهزين مثلا ١ و ٢ كلهم يتحركون
لكن ال١ له كلتش وال٢ له كلتش
اذا مشيت بالسيارة كلتش ال١ يكون شابك
اذا غير النمره ل٢ كلتش ال١ يفصل وكلتش ال٢ يشبك
كيف النمر كلها تتحرك بالقير الدبل كلتش ؟
كل نمره مع النمره اللي قدامها يكونون جاهزين مثلا ١ و ٢ كلهم يتحركون
لكن ال١ له كلتش وال٢ له كلتش
اذا مشيت بالسيارة كلتش ال١ يكون شابك
اذا غير النمره ل٢ كلتش ال١ يفصل وكلتش ال٢ يشبك
وهكذا مع باقي النمر ٣-٤ | ٥-٦
القير هذا في الاساس وضع للسيارات الرياضيه لأن تبديلاته سريعه جدا
ووصلت سرعت تبديله من نمره لنمره إلى 0.6 ثانيه !
لذلك تحصل القير هذا يستعمل بالسيارات الرياضية بكثره
وايضا بسبب سرعة القير وعدم فقدان القوه بين التبديلات القير ايضا موفر للوقود
القير هذا في الاساس وضع للسيارات الرياضيه لأن تبديلاته سريعه جدا
ووصلت سرعت تبديله من نمره لنمره إلى 0.6 ثانيه !
لذلك تحصل القير هذا يستعمل بالسيارات الرياضية بكثره
وايضا بسبب سرعة القير وعدم فقدان القوه بين التبديلات القير ايضا موفر للوقود
وصيانة القير تختلف من شركة لشركة
لكن تغيير الزيت في الغالب يكون على 60 ألف كيلومتر
وبعض الشركات مثل BMW حاطين لك فلترين طولي وعرضي تغيرهم مع تغيير الزيت
وفيها شركات اخرى بدون فلاتر
فقط تغيير الزيت
وزيته تقريبا مثل زيت القير العادي
لكن تغيير الزيت في الغالب يكون على 60 ألف كيلومتر
وبعض الشركات مثل BMW حاطين لك فلترين طولي وعرضي تغيرهم مع تغيير الزيت
وفيها شركات اخرى بدون فلاتر
فقط تغيير الزيت
وزيته تقريبا مثل زيت القير العادي
بدأت تستخدمه الشركات على اساس "انه موفر للوقود" للسيارات العادية
نروح للسلبيات:
-القير اثقل من القيور الاخرى "العادي او الاوتو"
-حجم القير كبير
-اذا تعطل من داخل التروس الله يعوض عليك لأن توضيبه مكلف جدا
هذا اذا لقيت احد يوضبه لك الان لأن القير يعتبر جديد على مراكز الصيانة
نروح للسلبيات:
-القير اثقل من القيور الاخرى "العادي او الاوتو"
-حجم القير كبير
-اذا تعطل من داخل التروس الله يعوض عليك لأن توضيبه مكلف جدا
هذا اذا لقيت احد يوضبه لك الان لأن القير يعتبر جديد على مراكز الصيانة
-خشونة القير خصوصا داخل المدن ومع الزحام راح تلاحظه ان القير فعلا فيه تفويتات وتحس انك راكب سيارة بقير عادي تقليدي والقير ابدا ماهو ناعم
لأن تصميمه من الاساس رياضي
ورأيي عنه اشوف ان الاوتوماتيك لا يزال افضل منه لأسباب وهنا انا اتكلم عن السيارات العادية
الرياضية لها قول اخر
لأن تصميمه من الاساس رياضي
ورأيي عنه اشوف ان الاوتوماتيك لا يزال افضل منه لأسباب وهنا انا اتكلم عن السيارات العادية
الرياضية لها قول اخر
قير الاوتوماتيك اثبت نفسه
توضيبه بسيط ورخيص مقارنه بالدبل كلتش
صيانة زيته افضل ويمشي ممشى اكثر
نعومة القير فرق كبير جدا جدا
وصرفية السيارة مع القيور الجديده
من ٧-٨-١٠ نمر تعتبر مقاربه او متساوين بالصرفيه
فأشوف اذا كان عندك الخيار تتجنبه افضل
الا بالسيارات الرياضية فهو مميز
توضيبه بسيط ورخيص مقارنه بالدبل كلتش
صيانة زيته افضل ويمشي ممشى اكثر
نعومة القير فرق كبير جدا جدا
وصرفية السيارة مع القيور الجديده
من ٧-٨-١٠ نمر تعتبر مقاربه او متساوين بالصرفيه
فأشوف اذا كان عندك الخيار تتجنبه افضل
الا بالسيارات الرياضية فهو مميز
القيور اللي انتشرت السنوات الاخيره ماهي طبيعية
اعددها لك هنا:
-قير اوتوماتيك المتعارف عليه
-القير العادي المتعارف عليه
-قير CVT شرحت عنه سابقا
-قيرeCVT
-قير DCT هذا الدبل كلتش اللي شرحناه اليوم
-قير AMT قير عادي بتحكم كلتش "عن طريق كمبيوتر"
-iMT قير عادي بتحكمك انت لكن بكلتش ذكي
اعددها لك هنا:
-قير اوتوماتيك المتعارف عليه
-القير العادي المتعارف عليه
-قير CVT شرحت عنه سابقا
-قيرeCVT
-قير DCT هذا الدبل كلتش اللي شرحناه اليوم
-قير AMT قير عادي بتحكم كلتش "عن طريق كمبيوتر"
-iMT قير عادي بتحكمك انت لكن بكلتش ذكي
بشرحها كل واحد بموضوع منفصل في قادم الأيام ان شاء الله
هنا شرح الموضوع السابق عن قير الCVT
جاري تحميل الاقتراحات...