خالد ابوالعطاء
خالد ابوالعطاء

@captian991

21 تغريدة 2 قراءة Oct 21, 2022
✨1️⃣
#ثريد : المنطق اللوجستي 🛟‼️⚖️
مما لا شك فيه ان معظم الدول العربية تعاني من تخلف تكنلوجي خاصة في مجال #النقل_البحري على المستويين الداخلي والخارجي . كما ان الازمات التي تطوق المجتمع الملاحي و #سلاسل_الإمداد العالمية ستؤدي بدورها الى إستمرار ازمة التأخير ✨⬇️
✨2️⃣
في توريد المواد الخام وارتفاع المنتجات والشحن خلال الفترة المقبلة خاصة مع قفزات اسعار البترول لذا لا بد من ادراك وإيضاح ان عمليه التوريد والتصنيع انها تعتمد ع إستيراد الحصول ع افضل سعر خصوصا ان تأخيرات توريد المواد الخام تؤدي عادة الى اضطراب وبالتالي عجز في توفير طلبات ✨⬇️
✨3️⃣
العملاء واختناقات في الأسواق . وكمثال حي من ارض الواقع نجد ان الأزمة الروسية تسببت في ارتفاع اسعار الشحن وتكلفة التأمين وتحول الطلب العالمي الى مناطق وارتباط اسعار اصناف السلع الإستراتيحية ببعضها البعض مثل الذرة والصويا واللحوم والدواجن والبيض ومنتجات الالبان والبقوليات✨⬇️
✨4️⃣
ما سيدفع او دفع الكثير من الدول الى اتخاذ اجراءات تقييد بعض صادرات السلع بهدف الحفاظ على المخزون الأستراتيجي احدثت حالة نقص في المعروض وتبع ذلك تضخم تراكمي سريع وهو ماشكل خطرا بات يهدد النمو الاقتصادي العالمي في وقت يحدث به تأخير لشحن البضائع وارتفاع تكاليف نقلها ✨⬇️
✨5️⃣
والسبب الرئيسي في التأخير هو نتيجه سحب معظم الواردات من الحاويات الفارغه وعدم وجود فراغات على ناقلات البضائع ومن ثم زيادة اجور الشحن . وامكانيه ايجاد حل نهائي في الوقت الحالي يتوقف على التحسن في الاسباب المؤدية بهذا الاضطراب الذي لايعرف موعد انتهائه مايعني ان تلك الفوضى✨⬇️
✨6️⃣
ستظل مستمرة حتى تتشبع الاسواق الغربية بالبضائع وهنا تجدر الاشارة الى ان تلك الازمة ستلقي بظلالها على الاسواق العربية اذ يتوقع خروج عدد من شركات الاستيراد المتوسطة والصغيرة من دائرة المنافسة المحليه للدول العربية بسبب القرارات التي صدرت مؤخرا فعلى مدار العاميين الماضيين ✨⬇️
✨7️⃣
واجهت سلاسل الامداد عددا من التحديات بداية بكوفيد١٩ وانتهاء بالحرب الروسية وارتفاع اجور الشحن فضلا انه يتوقع حدوث زيادة في فترات انتظار تفريغ السفن ناهيك ان العديد من الخطوط الملاحية اوقفت خطوطها الملاحية لخدماتها بدول البحر الأسود الامر الذي اوجد ضبابية في المشهد نتيجه✨⬇️
✨8️⃣
استمرار نزاهدع دول البحر الأسود ولما كانت ازمه كورونا ادت الى شلل تام في القطاعات الصناعية والتجارية نجد انه بعد التعافي حدث ارتفاع شديد في نوالين الشحن تلاها ظهور ازمة الطاقة في الصين مما جعل اسعار سعر البترول والغاز الطبيعي تحلق في السماء بعد العمليات العسكرية ✨⬇️
✨9️⃣
التي تقوم بها روسيا في اوكرانيا الا ان هناك جانبا مشرقا ويتمثل في ان تكون تلك الازمات فرصة كبيرة لاكتشاف اسواق جديدة والتعاقد مع موردين جدد . خصوصا ان العديد من المصانع في انحاء اوربا تعاني من تعطل نتيجة عدم توريد المكونات الاولية من المعادن الضرورية خاصة المتعلقة بقطاع✨⬇️
✨🔟
السيارات حتى ان ذلك الضرر طال ايضا العديد من الدول في الشرق الاوسط وافريقا والتي تعتمد ايضا على القمح والذرة ومن المتوقع حدوث ارتفاع لمعدلات التضخم وزيادة الاسعار في ظل نقص المعروض من بعض المنتجات . وهذا يتطلب من الشركات الى استخدام التكنولوجيا الحديثة في تحليل السوق ✨⬇️
✨1️⃣1️⃣
والتنبؤ بالازمات والتعامل معها بالتوازي مع تطبيق المرونه في التعامل مع المتغيرات وتنويع مصادر الاستيراد بدلا من الإعتماد ع عدد محدد من الموردين في دول بعينها فسلاسل الامداد تمر بأسوا مراحلها خلال ال40 سنه الماضية مادفع بعض الدول الاحتكارية كالولايات المتحدة الامريكية ✨⬇️
✨2️⃣1️⃣
الى توسيع جدول اعماله التجارة متعددة الاطراف في حين ان القضايا التي تحكمها مثل التجارة الزراعية وتجارة المنسوجات والألبسة التي كانت تتحدى بها ضوابط الجات بحجه ان التقدم التكنولجي الذي وصلت إليه الدول المتقدمة في مجال تقديم المعلومات والاتصالات ادى الى ارتفاع ✨⬇️
✨3️⃣1️⃣
صادرات الخدمات وهذا جعلها تصر على ادخالها مثل تجارة السلع ضمن نطاق التحرير العالمي وإزالة كافه العوائق والحواجز التي تعوق تصديرها . مايجعلنا كدول عربية امام حقيقة واظحة وثابتة انه بدون نقل بحري راقي وأسلوب عالي في المناولة والتنسيق لن تكون الدول العربية قادرة على ✨⬇️
✨1️⃣4️⃣
المنافسة العالمية لذا باتت عملية التحديث للتكنولوجيا المستخدمة في عمليات النقل البحري جوهرية لاغنى عنها ومنا لاشك فيه ان معظم الدول العربية تعاني من تخلف تكنلوجي خاصة في مجال #النقل_البحري على المستويين الداخلي والخارجي فذلك السبيل الوحيد للتحرر من سياسات الاحتكار ✨⬇️
✨5️⃣1️⃣
والضغوط التي تمارسها الدول المتقدمة على الدول النامية لمنعها من دعم مشغلي وسائل النقل في الوقت الذي تقوم فيه تلك الدول بدعم مشغلي النقل توضح لنا واقع النقل البحري العربي في ظل الممارسات الاحتكارية للدول المتقدمة والشركات المتعددة الجنسيات من خلال برنامجي التثبيت ✨⬇️
✨1️⃣6️⃣
والتكييف الهيكلي يدفع البنك وصندوق النقد الدوليين الدول الى خصخصة شركات قطاع النقل البحري العامة بل وخصخصة الموانئ وهو الأمر الذي سيضر بالمركز التنافسي لشركات النقل البحري العربي .
ومن ابلغ صور دعم تلك السياسات الاحتكارية : برنامجي التثبيت والتكييف الهيكلي اذ يدفع ✨⬇️
✨7️⃣1️⃣
البنك وصندوق النقد الدوليين الدول العربية الى خصخصة شركات قطاع النقل البحري العامة والموانئ .
وهو الأمر الذي سيضر بالمركز التنافسي لشركات المقل البحري العربي وبالتالي سوف تفضي في النهاية الى خروجنا من منظومة النقل البحري العالمي والسيطرة والتحكم على التجارة ✨⬇️
✨8️⃣1️⃣
والأسواق المحلية للدول النامية وتحولنا لمستأجرين وهو الامر الملموس ع ارض الواقع اعتماد العرب ع الناقل الاجنبي مايحقق لهم مزيدا من الازدهار والنمو الاقتصادي وتباطؤ النمو الاقتصادي العربي اثر احتكارهم لاقتصاديات العرب تحت ذريعة تحرير التجارة العالمية (الجات) ‼️
✨9️⃣1️⃣
نظراً لأن الدول العربية تعتمد اعتمادا كثيفا على الخارج في تلبية احتياجاتها السلعية لعدم
توافرها محليا . كان لابد أن يتزايد اعتمادها على قطاع #النقل_البحري وفي إطار خصوصية المنطقة
بالنسبة للاقتصاد العالمي
فالدول المتقدمة صاحبة المصلحة والداعية للتحرير .
✨⬇️
✨0️⃣2️⃣
لم تقدم التزامات فضلا عن الموانع التكنلوجية المتمثلة في الفجوة التكنولوجية وتعمدها تعميق الفجوة من خلال قيودا ع نقل التكنولوجيا الى الدول العربية حتى ان #خدمات_الموانئ جاءت غامضة حيث نصت التزاماتها ع خـدمات المـوانئ
واستثنت من التحرير خدمتي الإرشاد والتراكي‼️
✨🧭⚓🎩🕊️

جاري تحميل الاقتراحات...