بمناسبة اليوم العالمي لحماية طبقة الأوزون أقدم لكم حقائق صادمة عن السيارات الكهربائية وتأثيراتها في تدمير طبقة الأوزون
تابعوا معي هذا الثريد 👇🏻
تابعوا معي هذا الثريد 👇🏻
1
السيارات الحالية (التي تعمل بالوقود) فعلاً تسبب ضرراً كبيراً بالبيئة بسبب الانبعاثات الكربونية والغازات الدفيئة الصادرة من عوادمها مقابل حرق الوقود، وهذه الانبعاثات تسبب لها تأثير سلبي على طبقة الأوزون
السيارات الحالية (التي تعمل بالوقود) فعلاً تسبب ضرراً كبيراً بالبيئة بسبب الانبعاثات الكربونية والغازات الدفيئة الصادرة من عوادمها مقابل حرق الوقود، وهذه الانبعاثات تسبب لها تأثير سلبي على طبقة الأوزون
2
و في الفترة الأخيرة تم اختراع السيارات الكهربائية (الصديقة ل #البيئة - كما يدّعون) والتي في ظاهرها لا يوجد أي انبعاثات كربونية لأنه لا يوجد حرق للوقود وتعمل فقط بالبطارية فبالتالي يعتقد الناس أن الانبعاثات = صفر
و في الفترة الأخيرة تم اختراع السيارات الكهربائية (الصديقة ل #البيئة - كما يدّعون) والتي في ظاهرها لا يوجد أي انبعاثات كربونية لأنه لا يوجد حرق للوقود وتعمل فقط بالبطارية فبالتالي يعتقد الناس أن الانبعاثات = صفر
3
ولكن هل السيارات الكهربائية هي فعلاً صديقة للبيئة 100% ؟
الجواب لا..
كل مافي الأمر أنه يتم تحويل الانبعاثات الكربونية من عوادم السيارات إلى مكان آخر - ولذلك يقول المعارضون أن السيارات الكهربائية ماهي إلا خدعة عالمية!
تعالوا لنرى الحقيقة 👇🏻
ولكن هل السيارات الكهربائية هي فعلاً صديقة للبيئة 100% ؟
الجواب لا..
كل مافي الأمر أنه يتم تحويل الانبعاثات الكربونية من عوادم السيارات إلى مكان آخر - ولذلك يقول المعارضون أن السيارات الكهربائية ماهي إلا خدعة عالمية!
تعالوا لنرى الحقيقة 👇🏻
4
لنأخذ مثال على بطارية السيارة الكهربائية.. البطارية تحتاج إلى كميات كبيرة من العناصر الثقيلة أثناء التصنيع مثل الليثيوم والنحاس والكادميوم والزنك والحديد.. إلخ
لنأخذ مثال على بطارية السيارة الكهربائية.. البطارية تحتاج إلى كميات كبيرة من العناصر الثقيلة أثناء التصنيع مثل الليثيوم والنحاس والكادميوم والزنك والحديد.. إلخ
5
دعونا نتكلم بلغة الأرقام: من أجل إنتاج بطارية واحدة نحتاج إلى تكسير 226 طن من الصخور والمناجم ومنها يتم استخلاص المعادن الثقيلة التي تدخل في صناعة بطارية السيارات الكهربائية
دعونا نتكلم بلغة الأرقام: من أجل إنتاج بطارية واحدة نحتاج إلى تكسير 226 طن من الصخور والمناجم ومنها يتم استخلاص المعادن الثقيلة التي تدخل في صناعة بطارية السيارات الكهربائية
6
وكما تعلمون أن استخراج هذه المعادن من المناجم ومن باطن الأرض تحتاج إلى كميات مهولة من الطاقة - لأن المعدات والحفّارات والشاحنات المستخدمة في عمليات التعدين والنقل تعمل بحرق الديزل
وهذا يعني المزيد من الانبعاثات الكربونية!
وكما تعلمون أن استخراج هذه المعادن من المناجم ومن باطن الأرض تحتاج إلى كميات مهولة من الطاقة - لأن المعدات والحفّارات والشاحنات المستخدمة في عمليات التعدين والنقل تعمل بحرق الديزل
وهذا يعني المزيد من الانبعاثات الكربونية!
7
ثم تأتي عمليات التصنيع وفيها نحتاج إلى حرق برميل واحد من النفط الخام من أجل تصنيع بطارية واحدة لكل سيارة كهربائية! تخيلوا هذه يتم حرق هذه الكميات المهولة من الوقود الأحفوري من أجل إنتاج بطارية واحدة - لاحظوا الفيديو كنموذج لصهر النحاس الذي يدخل في صناعة البطاريات
ثم تأتي عمليات التصنيع وفيها نحتاج إلى حرق برميل واحد من النفط الخام من أجل تصنيع بطارية واحدة لكل سيارة كهربائية! تخيلوا هذه يتم حرق هذه الكميات المهولة من الوقود الأحفوري من أجل إنتاج بطارية واحدة - لاحظوا الفيديو كنموذج لصهر النحاس الذي يدخل في صناعة البطاريات
8
صحيح أن هناك مصانع صديقة للبيئة وتستخدم الطاقة النظيفة في عمليات التصنيع ولكن هذا لوحده لايكفي
صحيح أن هناك مصانع صديقة للبيئة وتستخدم الطاقة النظيفة في عمليات التصنيع ولكن هذا لوحده لايكفي
9
بمعنى آخر: صحيح أن السيارات الكهربائية لا تنتج أي انبعاثات بشكل مباشر
ولكن عمليات تصنيع البطارية تستهلك كميات كبيرة من الطاقة و تنتج 40 طن من غاز ثاني أكسيد الكربون - العدو اللدود لطبقة الأوزون
بمعنى آخر: صحيح أن السيارات الكهربائية لا تنتج أي انبعاثات بشكل مباشر
ولكن عمليات تصنيع البطارية تستهلك كميات كبيرة من الطاقة و تنتج 40 طن من غاز ثاني أكسيد الكربون - العدو اللدود لطبقة الأوزون
10
لا ننسى بأن الطلب المتزايد لصناعة السيارات الكهربائية سيرفع الطلب العالمي للمعادن مثل الليثيوم والنحاس بنسبة مابين 400% إلى 3000%
لا ننسى بأن الطلب المتزايد لصناعة السيارات الكهربائية سيرفع الطلب العالمي للمعادن مثل الليثيوم والنحاس بنسبة مابين 400% إلى 3000%
11
وهذا سيؤدي إلى زيادة الطلب على الليثيوم والمعادن الأخرى
لاحظوا في الصورة - في عام 2040 سيكون الطلب على الليثيوم أكبر من القدرة على إنتاجه
وهذا سيؤدي إلى زيادة الطلب على الليثيوم والمعادن الأخرى
لاحظوا في الصورة - في عام 2040 سيكون الطلب على الليثيوم أكبر من القدرة على إنتاجه
13
وهنا لا بد أن نعرف :هل هناك كميات كافية من الليثيوم في الأرض لصناعة ملايين السيارات الكهربائية بشكل مستدام؟
وهنا لا بد أن نعرف :هل هناك كميات كافية من الليثيوم في الأرض لصناعة ملايين السيارات الكهربائية بشكل مستدام؟
14
يبقى السؤال الأهم: هل نستطيع الوصول إلى صفر انبعاثات بحلول عام 2050 كما تم الاتفاق عليه في المؤتمر الأخير للتغير المناخي @COP26 في ظل الانتاج التقليدي وغير المستدام؟
يبقى السؤال الأهم: هل نستطيع الوصول إلى صفر انبعاثات بحلول عام 2050 كما تم الاتفاق عليه في المؤتمر الأخير للتغير المناخي @COP26 في ظل الانتاج التقليدي وغير المستدام؟
15
لا أقول أن ذلك مستحيل ولكن يجب على المصانع أن تستخدم الطاقة النظيفة في كل مرحلة من مراحل التصنيع حتى نستطيع القول بأن السيارات الكهربائية هي فعلاً صديقة ل #البيئة ابتداءً من مرحلة التعدين إلى الإنتاج ثم القيادة وانتهاءً بإعادة التدوير
لا أقول أن ذلك مستحيل ولكن يجب على المصانع أن تستخدم الطاقة النظيفة في كل مرحلة من مراحل التصنيع حتى نستطيع القول بأن السيارات الكهربائية هي فعلاً صديقة ل #البيئة ابتداءً من مرحلة التعدين إلى الإنتاج ثم القيادة وانتهاءً بإعادة التدوير
17
مصادر المعلومات:
- الوكالة الدولية للطاقة @IAE
- المنتدى الاقتصادي العالمي @wef
- معهد منهاتن @manhattaninst
مصادر المعلومات:
- الوكالة الدولية للطاقة @IAE
- المنتدى الاقتصادي العالمي @wef
- معهد منهاتن @manhattaninst
جاري تحميل الاقتراحات...