رتبها

📌. صناعة السيارات بالجزائر: إشكالية الميزة التفضيلية الفرنسية🇫🇷 وفك الارتباط بالشراكة الصينية 🇨🇳 الجزائرية 🇩🇿👇
١- سيعرض هذا الثريد تاريخ صناعة السيارات ببلدنا والتحضير للسيارة الكهربية، ففي وقت ينتظر فيه الجزائريون إعلان 43 مؤسسة توريد للسيارات يفكر العالم بالسيارة الكهربية👇

٢- افتتح كارلوس غصن رئيس شركة رينو أول مصنع تجميع للسيارات بالجزائر في(10 نوفمبر 2014) بحضور ماكرون وزير الاقتصاد ولوران فابيوس وزير الخارجية ورئيس الوزراء سلال، قيمة المشروع 50 مليون يورو، تمتلك الجزائر 51./.، هدف المشروع محو التاريخ السيء لشركة رينو بالجزائر.
تجربتي CKD و SKD👇

٣- بدأت القصة عام 1954 حين قرر مفكر صناعي يدعى بيير لوفشيو Pierre Lefaucheux (1907-1994)، بناء مصنع تركيب السيارات Usine de Montage في الجزائر🇩🇿، لكنه توفي في (11 فبراير 1955) فخلفه بيير دريفوس Pierre Dreyfus (1907-1994)، وكان مدير شركة رونو بين (1955-1975)👈

👈وشغل دريفوس منصب وزيرالصناعة من (1981-1982)، فبعد اكتشاف النفط الجزائري عام 1956 قرر دريفوس إنشاء 4000 سيارة يوميا.👇
٤- فكر دريفوس في إنتاج 4000 سيارة يوميا منها 50./. مخصصة للتصدير، وفي يوم (03 أكتوبر 1958) ألقى الجنرال ديغول خطابا في الجزائر معلنا فيه عن تأسيس كارال CARAL 👈

👈ونقلت صحيفة لوموند في (23 فبراير 1959) عن دريفوس أن تكلفة المشروع بلغت 13مليون فرنك فرنسي، على شرط أن يغطي صندوق المعدات الجزائري La Caisse D'Equipement de L'Algérie بمبلغ 09 مليون فرنك.👇

٥- قدم بيير دريفوس للجزائر في الفترة بين (07إلى 19 نوفمبر 1959) لوضع حجر أساس مصنع رينو Usine Renault، وبعد 14 شهرا أصدر المصنع أول سيارة من نوع دوفين Dauphine Voiture، كانت قطع الغيار تصل عبر القوارب من فرنسا للجزائر في صناديق CKD
👈

👈ورفضت شركة بيجو الاستثمار في الجزائر دون تمويل كافي. وأسس الجزائريون شركة سوناكوم La SONACOME تحضيرا للاستثمار. 👇
نموذج سيارة دوفين المصنغة في الجزائر من قبل شركة رةنو لبيار دريفوس
👇👇👇👇

٦- تقول الدراسات الفرنسية أنه تم الاتفاق على إنتاج 20 سيارة في اليوم لتصل إلى 2000 سيارة عام 1961 و1962. خاصة بعد لقاء بيار دريفوس والرئيس أحمد بن بلة في (مايو 1963) بمناسبة إطلاق سيارة R8. حيث استحوذت حكومة بن بلة على 75./. من الأسهم.👈

👈ثم تم رصد خطة لتطوير شركة كارال CARAL في (مارس 1966) بعد طلب مساعدة مالية من الحكومة الجزائرية بعد فك أموال شركة رونو المحضورة.👇
٧- ظهر الخلاف مع رونو حول تحويل أرباح الدينار إلى عملة الفرنك لإعادة الأموال إلى فرنسا.👈👈

👈فبدأت الحكومة الجزائرية في إعلان فسح المجال لاستيراد ماركات فيات وفولسفاكن و سيمكا لكسر الاحتكار الفرنسي برونو. كما جمدت الحكومة الفرنسية عام 1969 شراء النبيذ الجزائري.👇
٨- قامت شركة رونو بتحدي الظروف لإنتاج 7600 سيارة و3200 شاحنة و360 جرار في الجزائر مستغلة عدم تأميم النفط👈

👈كان إنتاج شركة رونو في فرع مراكش SOMACA الشركة المغربية للسيارات 1966 قد بدأ يشتغل بسبب الأزمة التجارية مع الجزائر. وتم التفاوض في 1970 بين رونو والحكومة الجزائرية لاستثمار 700 مليون فرنك فرنسي على مدى 03 سنوات لإنتاج 25000 سيارة من نوع R6 في وهران.👇

٩- تم توقيع الاتفاق بين الحكومة الجزائرية ومصنع بيار دريفوس وشركة سوناكوم SONACOME في (08 جويلية 1970) لكن حدث خلاف حين أمرت الحكومة الجزائرية بتحويل مرفق تابع لشركة رونو إلى مصنع تركيب الثلاجات!!، وكان مصنع رونو بعيدا عن مصنع الفولاذ والحديد الصلب في عنابة. وتوسع الخلاف👈

👈كما طالبت الجمارك الجزائرية شركة رونو بدفع الجبايات المتأخرة مما شكك الفرنسيين في رغبة حكومة بومدين مصادرة المصنع بسبب البرقيات الجزائرية شديدة اللهجة.👇
١٠- نظمت الدولة الجزائرية المؤتمر ال20 لمنظمة أوبك Opec وتم رفع أسعار النفط مما زاد التوترات مع شركة رونو المهددة بالطرد👈

👈وفي (02 أكتوبر 1970) أوقفت وزارة الطاقة والصناعة الجزائرية استيراد قطع غيار رونو بسبب عجزها عن وقف شحن صناديق CKD. وبسبب عدم تخليص قطع الغيار تراكمت الصناديق في ميناء الجزائر حتى بدأت تتصدأ فتراجع انتاج السيارات من 80 سيارة الى 03 فقط.👇
تقنية CKD علامة الاستعمار والاستبعاد!!

١١- في (10 يناير 1971) خطط مصنع رونو لمغادرة الجزائر وفوجىء دريفوس بمطالبة الضرائب الجزائرية ب79 مليار دينار جزائري ما يقارب 88.9 مليون فرنك وهو مبلغ يساوي قيمة المصنع، ما يعني استعداد الحكومة الجزائرية لمصادرة المصنع بحجة 05 سنوات من الضرائب المتأخرة (90 مليون فرنك)👈

👈فلجأت شركة دريفوس رونو الجزائر الى التعلل بالدفاع عن مصير 900 عامل، لكن مصنع رونو الجزائر أغلق في (09 أفريل 1971)👇
١٢-قالت شركة رونو في جريدة لوموند في (14 أفريل 1971) أنها دفعت ثمن عواقب الخلاف النفطي الفرنسي الجزائري، وأنها تتوقع احتجاج عمال شركة سوناكوم بعد توقف نشاطCARAL👈

👈ردت الحكومة الجزائرية بشراء سيارة FASA الاسبانية وDACIA الرومانية فأصبحت سيارة R12 الجزائرية مستنسخة من Dacia لكن بسعر أعلى. وبغلق رونو الجزائر غرقت شركة رينو في ديون تقدر ب38 مليون فرنك فرنسي مع خسارة إنتاج 15 ألف سيارة سنويا.👇

١٣- في(17 جويلية 1972) اضطر بيار دريفوس لزيارة وزير الصناعة بلعيد عبد السلام بالجزائر، وتم توقيع إتفاقية تسوية نهائية للنزاع بين إدارة الضرائب لدفع 19 مليون فرنك من أصل 38 مليونا. وهكذا صفى الجزائريون رونو واعتبروها علامة استعمار جديد حتى قدوم بوتفليقة عام 1999 حاكما للبلاد.👇

١٤- في محاضرة بمكتبة ولاية ورقلة عام 2018، انتقد شكيب خليل اتفاق الحكومة الجزائرية مع شركة رونو مجددا، داعيا إلى التفكير بنفس نهج بيار دريفوس، لإنتاج 30 مليون سيارة 10 مليون سيارة للاستهلام المحلي و20 مليون مخصصة للتصدير للقارة الافريقية بهدف ضمان رفاه المواطن الجزائري والأرباح👇

١٥- وفي وقت يتجه فيه العالم نحو السيارة الكهربية، لانزال نعتمد على وقود بدون رصاص ومازوت مدعوم كسياسة اجتماعية لخدمة المواطنين، ورغم نجاح تجربة الترامواي بشراكة" دولية "فرنسية" لم يحدث "إنتقال طاقوي نحو الكهرباء. كما تروج وزارة الطاقة للسيرغاز دعما للبيئة وهناك جباية ضدها!👇

١٦-خلال فترة حكم الرئيس بوتفليقة (2009-2019) تم استيراد 33 مليار دولار مختلف أنواع السيارات وكانت الذروة عام 2013 باستيراد 07,5 مليار دولار ومن الجيد أنه حدث استثمار في مشروعات الميترو وترامواي وشبكة القطارات الكهربائية وبالهيدروجين، لكن لا يزال الحديث عت السيارة الكهربية غائبا👇

١٧- ما الذي ستقدمه الشراكة الجزائرية 🇩🇿 الصينية 🇨🇳 في مجال السيارة الكهربائية للقطع مع التجارب السابقة؟!. اضطرت باريس لاستثمار مبلغ 50 مليون أورو بمصنع رونو وهران لكن تجربتها انتهت بحملة #خليها_تصدي التي أظهرت رفضا من المستهلك الجزائري لأسعار السيارة المصنعة محليا، فما هو الحل؟👇

١٧- ما الذي ستقدمه الشراكة الجزائرية🇩🇿 الصينية🇨🇳 في مجال السيارة الكهربائية للقطع مع التجارب السابقة؟!. لقد اضطرت باريس لاستثمار مبلغ 50 مليون أورو في مصنع رونو وهران لكن تجربتها اناهت إلى حملة #خليها_تصدي التي أظهرت رفضا من المستهلك الجزائري لأسعار السيارة المصنعة محليا👇

١٨- سيضغط المستهلك الجزائري أكثر لقبول دخول السيارات من الخارج، لأنه حق للمغترب والجالية. كما أن قائمة وكلاء السيارات تؤكد أن هذا القطاع قد تأثر بالفساد والدمج بين السياسة والاقتصاد الكليبتوكراسي Kleptocracy
نموذج عن وكلاء السيارات في بلدنا عام 2017👇
shihabpresse.dz

www.shihabpresse.dz

١٩- إحدى نقاط خلاف الجزائر وباريس هي تعيين مدير إقليمي من مراكش يتحكم في قرارات المدير الجزائري لفرع رونو. وحسب بيان السياسة العامة للحكومة تتبنى وزارة أيمن عبد الرحمان "مشروع التركيب والتسويق عبر مؤسسة عمومية"
فما هو الجديد بعد حجر كوفيد-١٩؟👇

نص قرار الحكومة الجزائرية 👇
"قررت السلطات العليا للبلاد، دمج كافة مصانع تركيب السيارات والعربات الصناعية، في شركة عمومية واحدة تسيّر أربعين مؤسسة، بعد دراسة وموافقة من طرف مجلس مساهمات الدولة، وهي الشركة نفسها التي ستتكفل بعملية التسويق لفائدة الزبائن".👇

وجاء في النص أيضا👇
لإعادة بعث النشاطات المتوقفة في قطاع السيارات، والتي صدرت بشأنها قرارات قضائية، سمحت بضمها أو تحويلها إلى شركات عمومية، وهذا بعد مرور فترة طويلة عن قرار تجميد واردات السيارات من الخارج وتوقف مصانع تركيبها على الصعيد المحلي بسبب متابعة ملاكها في قضايا فساد.👇

٢٠-وفي الأخير، تبقى قرارات حكومة أيمن عبد الرحمان تسير وفق خطط التسيير قصير المدى، وأرى أن الشراكة مع الصين هي الحل الوحيد لإنشاء تجربة جزائرية ناجحة بعيدة المدى لكن في المستقبل المنظر 2030 و2050 لتصنيع وتصدير السيارات والحافلات الجزائرية نحو دول القارة الإفريقية.
انتهى
@rattibha

التصنيفات

المزيد من هذا الكاتب

مواضيع ذات صلة

الأكثر اعجابا

التصنيفات

المزيد من هذا الكاتب

مواضيع ذات صلة

الأكثر اعجابا

فك الثريد