محمد البصراوي
محمد البصراوي

@MBasrawi1

19 تغريدة 62 قراءة Sep 16, 2022
كانت "القطرية" من أوائل شركات الطيران التي تقدمت بطلب لشراء طائرات إيرباص A350 والتي كانت في بداية مشروعها منافسًا لطائرات بوينج B787 وتحولت فيما بعد لتكون منافس لطائرات B787 و B777 معا.
مجموع طلبية القطرية ٧٢ طائرة موزعة كالآتي:
• ٣٤ طائرة A350-900
• ٣٨ طائرة A350-1000
أنضمت طائرة A350-900 في أسطول "القطرية" في عام ٢٠١٣م كأول مشغل للطائرة حول العالم وانضمت طائرة A350-1000 الأكبر حجمًا للأسطول في عام ٢٠١٨م وأصبحت القطرية أول مشغل للطائرة في العالم أيضا.
بعد سبع سنوات من الخدمة التجارية اي في عام ٢٠٢٠م بدأت الخطوط القطرية في ملاحظة تدهور في دهان الطائرة الخارجي وتقشر قطع من الدهان وظهور جسم الطائرة بشكل ملحوظ.
بمجرد ظهور هذه العلامات اتخذت هيئة الطيران المدني القطرية قرارًا بإيقاف الطائرات عن الطيران لحين التأكد من سلامتها.
طلبت القطرية من إيرباص إجراء تقييما شاملًا لهذه المشكلة وبالفعل أرسلت إيرباص فرق من المهندسين وأجروا تقييمًا للطائرة وطلبت إيرباص من وكالة سلامة الطيران الأوروبية EASA تقييمها والتي بدورها أفادت ان الطائرات سليمة للطيران وإيرباص أعلنت بدورها عن القيام بإصلاح الطائرات.
رفضت القطرية إصلاح الطائرات دون تعويض خسارة إيقاف هذه الطائرات عن الطيران وتحقيق الإيرادات عبر تشغيلها فطلبت من إيرباص تعويضًا ماليًا جراء وضع الطائرات خارج الخدمة التجارية.
إيرباص بدورها رفضت رفضًا قاطعًا وأعلنت عن تكفلها بصيانة الطائرات فقط.
تسلمت القطرية حتى اليوم ٥٣ طائرة من إجمالي طلبيتها و٢٩ طائرة خارج الخدمة بسبب مشكلة تدهور الدهان الخارجي فيما يعمل في أسطولها حتى اليوم ٢٤ طائرة فقط من طرازات A350.
دفع رد إيرباص بالقطرية أولا لوقف تسلم الطائرات الجديدة من هذا الطراز لحين معالجة المشكلة وضمان عدم تكررها لطائرة ثم طائرتين وهكذا.
دفع هذا القرار بالشركة الأوروبية إيرباص بشطب هذه الطائرات من سجل طلبيات القطرية كرد على القرار القطري.
بعد أشهر عديدة اضطرت القطرية لرفع دعوى قضائية ضد إيرباص للحصول على التعويضات المالية المطلوبة من إيرباص.
في قرار مفاجىء من إيرباص وفي وسط الصدام القوي بينهم أعلنت إيرباص عن إلغاء طلبية طائرات A321neo كان الناقل القطري يستعد لتسلم أول طائرة من هذا الطراز الحديث بدءًا من ٢٠٢٢م.
طائرة A321neo من أفضل الطائرات التي صنعتها إيرباص وتتميز بسعة مقعدية جيدة ولا أعتقد شخصيًا ان هناك طائرة تتفوق عليها اليوم من مثيلاتها من بوينج.
في هذه الأثناء رفعت القطرية قضية أخرى تطالب إيرباص بإلغاء قرار إلغاء الطلبية باعتبارها ابتزازًا من إيرباص.
فيما أشارت إيرباص بوجود البديل لدى بوينج وأنها بحسب بنود العقد لديها الحق بفسخ العقد.
اثارت القطرية في تلك الأثناء مشاكل طائرة A350 وأن المشكلة التي تواجها تزيد من مخاطر اشتعال الطائرة ودعت الإعلام لزيارة وتصوير الطائرات المتضررة.
youtu.be
قامت إيرباص أيضا بإلغاء مزيدًا من طائرات A350 والتي كانت جاهزة للاستلام في وسيلة للضغط على الناقلة القطرية.
وبالتزامن مع زيادة الشيخ تميم بن حمد أمير دولة قطر للولايات المتحدة أعلنت القطرية عن إبراء مذكرة تفاهم لشراء حتى ٥٠ طائرة بوينج B737 MAX 10 والتي تعد منافسة لـA321neo.
خسرت القطرية دعوى تقدمت بها بخصوص صفقة طائرات الايرباص A321neo والتي أشارت فيها إيرباص ان الشركة لا تبتز القطرية وإنما لا تريد العمل معها وان القطرية حصلت على البديل من بوينج.
نفت القطرية صحة ذلك معللة ان طائرات الماكس ستكون لشركة تابعة وليس للقطرية نفسها.
في شهر يوليو الماضي وعلى هامش معرض فارنبرة للطيران في بريطانيا أعلنت القطرية عن تأكيد طلبية شراء ٢٥ طائرة من طراز بوينج B737 MAX 10.
وتستمر القضية حتى اليوم في محاكم بريطانيا والتي طالبت اخيرا بتقارير مفصلة من الجانبين حول مشكلة A350 وتسليمها للمحكمة منتصف العام المقبل.
مؤخرا أعلنت إيرباص عن إلغاء كافة الطائرات المتبقية في سجل طلبية القطرية لطائرات A350 في تصعيد مستمر.
في الحقيقة أعتقد شخصيًا ان كلا الجانبين خسر ولعلي الخصها في النقاط التالية:
• إلغاء طلبية A321neo سيدفع بالعملاء الحالين بالتشكيك في قدرة إيرباص على احتواء أزماتها
• التصعيد الإعلامي للقطرية كان غير لائق لأنه يدفع بالتشكيك في سلامة الطائرات التي مازالت تحلق في أسطول القطرية والعديد من الشركات العالمية.
• ردة فعل القطرية مفهومة ومنطقية فمن حق كل عميل الحصول على طائرة بمقدورها الطيران لسنوات عديدة دون ظهور مشكلة كهذه.
• المشكلة العظمى التي تواجه شركات الطيران هو انها تعمل مع شركتين لتصنيع الطائرات فقط ولا يوجد بديل عنهم سوى شركات تصنيع طائرات أقليمية.
• ردة فعل ايرباص العنيفة هو بسبب خوفها من الدخول تحت طائلة قانون الجرائم في حال أثبتت القطرية ان مشكلة A350 تخل بسلامة الطائرات.
• خسرت القطرية طائرات الايرباص A321neo والتي لا تقارن أبدأ بطائرة B737 MAX وقد تكون القطرية خسرت التعامل مع إيرباص للأبد وهذا قد يكون خطير بالإعتماد فقط على بوينج.
• كان بالإمكان حل الأزمة بعيدًا عن الإعلام فالكثير من الشركات تتصارع مع بعضها البعض دون العلم بما يحدث بينهم.
تنويه:
هذا الثريد بناءً على متابعة الأزمة بين الشركتين ومبني على الأخبار المنشورة في الصحف وقد يحمل الخطأ.

جاري تحميل الاقتراحات...