رتبها

1/
这两天国内在热炒新版红绿灯（其实是 2016 年国标），跟设计有关的事，我肯定要研究一下
有几点特别有意思
一是为什么大家看不懂这些复杂的通行规则，而我一看就懂了？
因为多数人用了穷举的方式，试图记忆所有的红绿灯组合和规则。谁能一下子记得这么多抽象的、看似毫无规律的规则
#设计入门

2/
一般人不会用逻辑思维来分解一个设计，而是用直觉、记忆等更直接方式来学习设计
我是用的“排除法”，发现通行规则其实很简单：不是红色，就能开。网上后来传播的一句话口诀，大概也是这个意思
这种方法是在不理解逻辑的前提下，理解设计的思路
好设计最好一目了然，次一点至少能用排除法来理解

3/
另外呢，我是在凉爽舒适的办公室里，一边喝咖啡一边念叨“我倒要看看这帮傻逼设计师还能折腾出什么幺蛾子出来”的心态下，很放松地研究这 7 种红绿灯排列组合
如果我在44度高温下开车出门，在前面有外卖小哥、后面有人嘀我、旁边有人加塞的十字路口忽然看到这种红绿灯，当时我脑子肯定就短路了

4/
所以我一直都要求设计师：不要盯着电脑做设计
你在空调办公室里、5K 豪华大显示器上做的设计，到了嘈杂、忙乱、连走路都不安全的现场，就彻底变成了另一个东西
自己去现场，以用户的身份、在和用户一样的手机上，实际体验设计，然后回来继续修改
古代皇帝还知道亲自下地插秧、体验一下种地呢

5/
我还有个帮我理解“新版”红绿灯的有利因素：我生活在一个联邦制国家里，不同州的红绿灯设计有细微差别
我们州考驾照，路考之前有个强制课程，课上老师介绍各种不同类型的左转信号灯设计，每次我以为他说完了，他又补充下一个特例
反正我学乖了，每次在路口都使劲观察😂

6/
比如“红灯禁止右转”，有各种不同的指示牌，很多下面还有附加说明文字
这么多细微的变化，用户肯定无法记忆，只能现场观察和判断
从设计角度说，这种混乱交通标志也有额外的好处，它们强迫你集中注意力开车、提前观察，这有助于提高人的操作效率

7/
但人就是人，是人就一定会出错
比如我生病了、太阳太刺眼看不清、大卡车挡住视线…都有可能让我在十字路口疏于观察，造成不必要的安全隐患
所以在这儿开车，特别强调“安全泡泡”的概念，简单说就是保持车距、随时观察前后左右车况、在事件发生之前预判和预估下一步操作

8/
从这个角度说，完美的红绿灯肯定比不上良好的驾驶习惯
…
我从设计角度关心的第二个问题，是新版红绿灯为什么很怪异地“不亮灯也能转弯”，直接用绿色箭头表示左转、右转，不是更直观吗？
而后我就去找国标，发现国标里规定了“方向指示信号灯的绿色发光单元不得与机动车信号灯的绿色发光单元同亮”

9/
翻译成人话，就是绿色箭头和绿色圆盘灯不能同时发亮
（黑人问号脸）
身为合格的设计师，肯定不能背诵设计准则、设计范例，而是必须去主动研究设计规则背后的“why”
好在网上有好人搜到了警方对个规则的解释，大意是说直行和左转绿灯同时发亮，车辆会有冲突
我没有读懂交警的话，大概猜到了意思

10/
我觉得交警是想利用绿色箭头和绿色圆盘灯不能同时发亮，来解决民间主流的“狭路相逢勇者胜”的开车习惯
这种就属于用户体验设计解决不了的问题了
…
我关心的最后一个问题，是什么人设计了这套红绿灯国标
这个人
sohu.com

补一下研究红绿灯国标的文章，去年的一篇文章，写得挺详细
new.qq.com

忘了分享之前的一套来自民间的交通标志设计方案

按照警方解释和国标具体条款，这版红绿灯的设计初衷，应该是为了提高十字路口的安全性和通过效率
至于为什么要设计得这么奇怪，我猜是“顶层设计”思路的结果：居高临下的设计者眼里，司机并非真人、只是一些统计数字，反正可以用强制执行的方式来管理这些数字，简单粗暴就行