أقيمت جائزة بيسكارا الكبرى بالثامن عشر من أغسطس و كانت الجولة السابعه و ما قبل الاخيره لبطولة العالم للفورمولا 1 لعام 1957
قبل السباق
كان خوان مانويل فانجيو متصر البطولة و برصيد 34 نقطه متقدمًا على صاحب المركز الثاني لويجي موسو الذي حقق 16 نقطه و مايك هوثورن بالمركز الثالث برصيد 13 نقطه و توني بروكس بالمركز الرابع برصيد 10 نقاط و خلفه سام هانكس و ستيرلينغ موس و بيتر كولينز برصيد 8 نقاط لكل منهم.
كان خوان مانويل فانجيو متصر البطولة و برصيد 34 نقطه متقدمًا على صاحب المركز الثاني لويجي موسو الذي حقق 16 نقطه و مايك هوثورن بالمركز الثالث برصيد 13 نقطه و توني بروكس بالمركز الرابع برصيد 10 نقاط و خلفه سام هانكس و ستيرلينغ موس و بيتر كولينز برصيد 8 نقاط لكل منهم.
فاز فانجيو بأربع سباقات و حسم البطولة بعد فوزه بجائزة ألمانيا.
كان لمازيراتي بداية قوية للموسم حيث تفوقت على الفيراري و فانوال في كل من التأهيل و السباق في مناسبات متعدده.
وحقق فانجيو الفوز بأول ثلاث سباقات بينما عانا موس من مشاكل الموثوقية بسيارته.
كان لمازيراتي بداية قوية للموسم حيث تفوقت على الفيراري و فانوال في كل من التأهيل و السباق في مناسبات متعدده.
وحقق فانجيو الفوز بأول ثلاث سباقات بينما عانا موس من مشاكل الموثوقية بسيارته.
و قبل سباق فرنسا أصيب موس بالمرض و لم يشارك بالسباق و بجائزة بريطانيا حقق موس فوزه الأول هذا الموسم.
إنسحب لويجي موسو من السباق الاول و لم يشارك بسباق موناكو و بجائزة ألمانيا و بريطانيا حقق المركز الثاني
إنسحب لويجي موسو من السباق الاول و لم يشارك بسباق موناكو و بجائزة ألمانيا و بريطانيا حقق المركز الثاني
كان هذا السباق الاول و الوحيد الذي إستضافته هذه الحلبة بالفورمولا 1.
و كان آخر حدث إستضافته هذه الحلبة كان عام 1961 و بعد ذلك تم إغلاقها بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة.
كان يبلغ طول الحلبة 25,8 كيلو متر
تتكون الحلبة بأكملها من طرق إيطالية عاديه.
و كان آخر حدث إستضافته هذه الحلبة كان عام 1961 و بعد ذلك تم إغلاقها بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة.
كان يبلغ طول الحلبة 25,8 كيلو متر
تتكون الحلبة بأكملها من طرق إيطالية عاديه.
كانت تقع على حافة المدينة و صعودًا إلى الجبال عبر قريتي مونتاني و سبولتور و نزولاً إلى بلدة كابيلي سول تافو إلى خط مستقيم و سريع يمتد من الزاويه اليمنى إلى البحر الادرياتيكي حتى يلتقي بمدينة مونتيسيلفانو ثم يمتد جنوبًا عبر طريق الساحل عائدًا إلى بيسكارا.
أقيم أول سباق بحلبة بيسكارا عام 1924 و فاز به إنزو فيراري بسيارة ألفاروميو و فاز بالسباق اسماء اخرى مثل نوفولاري وحقق فوزه عام 1932 و فارزي الذي فاز به مرتين عام 1930 و 1935 و لويجي فاجيولي فاز مرتين1933 1934 و جوزيبي كامباري وهو اكثر سائق فاز على هذه الحلبة ثلاث 1927 1928 1931
من عام 1924 إلى 1933 كانت السيارات الإيطالية هي المسيطره على السباق و لكن من عام 1934 إلى 1938 سيطرة السيارات الألمانية و حققوا الفوز بالسباق خمس مرات متتالية
مع فاجيولي بعام 1934 و فارزي بعام 1935 و مع الألماني بيرند روزماير مرتين 1936 1937 و رودولف كاراتشيولا بعام 1938
مع فاجيولي بعام 1934 و فارزي بعام 1935 و مع الألماني بيرند روزماير مرتين 1936 1937 و رودولف كاراتشيولا بعام 1938
بعدها غاب الحدث بسبب قيام الحرب العالمية الثانية.
و بعد إنتهاء الحرب ظل السباق معلقًا لمدة عام و عاد السباق ببيسكارا عام1947 و فاز به فينسينزو أوريشيو و ضمن سباقين غير بطوليين بالفورمولا 1 فاز فانجيو بالسباق عام1950 و بعام1951 فاز سائق فريق الفيراري خوسيه فرويلان جونزاليس بالسباق
و بعد إنتهاء الحرب ظل السباق معلقًا لمدة عام و عاد السباق ببيسكارا عام1947 و فاز به فينسينزو أوريشيو و ضمن سباقين غير بطوليين بالفورمولا 1 فاز فانجيو بالسباق عام1950 و بعام1951 فاز سائق فريق الفيراري خوسيه فرويلان جونزاليس بالسباق
و أقيم آخر سباق على حلبة بيسكارا بعام 1961 و فاز به الإيطالي لورينزو بانديدي بسيارة الفيراري 250TR
و بسبب إلغاء سباق الجائزة الكبرى بهولندا و بلجيكا في وقت سابق من الموسم إلى إستضافة هذه الحلبة أول سباق بالفورمولا 1 وكانت الحلبة خطيره للغاية و كانت اوقات التجارب محدوده ولم يكلف إنزو فيراري عناء إرسال سيارات لبيتر كولينز و مايك هوثورن و يرجع ذلك جزئيًا لحسم فانجيو للبطولة.
و أيضا إحتجاجا على تحركات الحكومه الإيطالية لحظر سباقات الطرق بعد حادث ألفونسو دي بورتاغو في وقت سابق من العام و لكن تمكن لويجي موسو من إقناع إنزو و شارك موسو بالسباق.
على الرغم من الحظر المفروض على جميع سباقات السيارات على الطرق العامة بعد حادث دي بورتاغو و حصل المنظمين على إذن خاص من الحكومه الإيطالية و تم إقامة السباق.
تم تعديل المسار ليتوافق مع لوائح السلامه الجديدة التي تم إدخالها بعد الحادث.
تم تعديل المسار ليتوافق مع لوائح السلامه الجديدة التي تم إدخالها بعد الحادث.
تألفت التصفيات من جلستين تم عقدهما يوم السبت من الساعه السابعه إلى الساعه التاسعه و النصف و من الساعه الرابعه حتى السادسه و النصف بالتوقيت المحلي.
حقق فانجيو قطب الإنطلاق و بفارق عشر ثواني عن موس
لويجي موسو بالمركز الثالث و جان بهرا بالمركز الرابع و خلفه هاري شيل و توني بروكس.
حقق فانجيو قطب الإنطلاق و بفارق عشر ثواني عن موس
لويجي موسو بالمركز الثالث و جان بهرا بالمركز الرابع و خلفه هاري شيل و توني بروكس.
تولى موسو زمام المبادرة و تجازوه كلاً من فانجيو و موس
إنسحب هوراس جولد بسبب حادث و إنسحب بروكس بسبب مشاكل ميكانيكية بسيارته
و باللفة الثانيه تجاوز موس لويجي موسو و قاد السباق
و بسبب درجة الحرارة المرتفعه عانا لويس إيفانز بمشاكل بإطاراته و إنسحب جان بهرا بسبب عطل بالمحرك.
إنسحب هوراس جولد بسبب حادث و إنسحب بروكس بسبب مشاكل ميكانيكية بسيارته
و باللفة الثانيه تجاوز موس لويجي موسو و قاد السباق
و بسبب درجة الحرارة المرتفعه عانا لويس إيفانز بمشاكل بإطاراته و إنسحب جان بهرا بسبب عطل بالمحرك.
و باللفة التاسعه إنسحب موسو بسبب إنفجار محركه و أيضا بنفس اللفة إنسحب كلاً من باكو جوديا و بروس هالفورد.
فاز ستيرلينغ موس بالسباق محققًا فوزه الثاني هذا الموسم و الخامس بمسيرته و أنهى فانجيو بالمركز الثاني و هاري شيل بالمركز الثالث و كانت هذه اول منصة تتويج بمسيرته.
ماتسن جريجوري بالمركز الرابع و لويس إيفانز بالمركز الخامس.
ماتسن جريجوري بالمركز الرابع و لويس إيفانز بالمركز الخامس.
كان هذا السباق الاول و الوحيد الذي إستضافته هذه الحلبة بالفورمولا 1.
جاري تحميل الاقتراحات...