رتبها

في عالم السيارات هناك العديد من قصص النجاح لكن قصة السهام الفضية تنم عن تاريخ كبير من النجاح الألماني في هذا المجال حتى ولو كان هذا النجاح على أراضٍ بريطانية.

نشأة مرسيدس بنز:
نشأت الشركة من اندماج بين شركتين ألمانيتين هما
( Benz & Companie Rheinische Gasmotoren-Fabrik (Benz & Cie ثم وفي نهاية عشرينات القرن الماضي ونتيجة لمشاكل مالية انضمت شركة أخرى ألمانية أيضًا إلى هذا الاتحاد

وهي شركة (Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG وتحديدًا في العام 1926م وأصبحت تُعرف الشركة باسم Daimler-Benz وفي يومنا الحاضر تُعرف باسم Daimler AG.

مرسيدس وعالم سباقات السيارات:
يعود تاريخ مرسيدس في مجال سباقات السيارات إلى العام 1894م في سباق باريس-روان وهو أول سباق سيارات على الإطلاق، حيث شاركت المرسيدس بمركبة واحدة بقيادة من السائق إيميل روجيه Émile Roger والذي حل في المركز الرابع عشر.

قامت DMG بتصنيع سياراتها التسابقية الأولى عام 1902م تحت اسم the Mercedes Simplex، والتي سيطرت على ساحة التسابق الأوروبية في فترة ما قبل الحرب العالمية الأولى.

ثم وبعد نهاية الحرب والاندماج وتكوين Daimler-Benz سيطرت مرسيدس على الجوائز الكبرى في أوروبا بقيادة مدير الفريق الأسطوري ألفريد نويباور Alfred Neubauer وربحت مع منافستها Auto Union كل السباقات من العام 1934م حتى انسحابهما في عام 1939م نتيجة الحرب العالمية الثانية

وخلال هذه السيطرة قدمت مرسيدس العديد من السيارات الأسطورية مثل Mercedes-Benz W25 وبقيادة من عظماء سائقي رياضة المحركات مثل رادولف كارتشيولا وريتشارد سيمان وغيرهما.

السهام الفضية وسر التسمية:
تُعرف المرسيدس حاليًّا بالسهام الفضية بسبب لونها لكن أصل التسمية يُعتبر من أساطير الرياضة، في البداية كان لفرق كل دولة لون خاص لتمييزها عن الدول الأخرى وكان نصيب الألمان اللون الفضي ونصيب الإيطاليين اللون الأحمر وهكذا لكل دولة.

لكن وفقًا لمصادر قد نقلت تفسيرًا عن مدير الفريق آنذاك ألفريد نويباور Alfred Neubauer عن أصل التسمية والذي ظهر للنور عام 1958م فقال أن اللون الفضي ظهر بالصدفة البحتة حيث كانت السيارة the Mercedes-Benz W25 عام 1934م -والتي كانت مطلية باللون الأبيض-

تزيد عن الحد المسموح به وهو 750 كجم فقام ألفريد (وفي بعض الروايات السائق فون براوخيتش Manfred von Brauchitsch ) بإزالة طبقة طلاء الرصاص من السيارة فظهر معدن الألومنيوم بلونه الفضي وتتنوع الروايات عن أصل التسمية ومازالت هذه القصة من أساطير عالم السيارات المستمرة حتى يومنا هذا.

مرسيدس وعالم الفورمولا واحد F1:
بحلول عام 1953م رأت Daimler-Benz أن الوقت قد آن لتعود المرسيدس لسباقات السيارات بعد غياب 14 عامًا وأن تدخل مرسيدس عالم الفورمولا واحد للمرة الأولى في موسم 1954م -وكانت الفورمولا واحد قد انطلقت من العام 1950م-

وأدخلت مرسيدس سيارتها الحديثة the Mercedes-Benz W196 في الجولة الرابعة من البطولة لتسجل مرسيدس مشاركتها الأولى في جائزة فرنسا الكبرى وقد استعانت ببطل العالم لعام 1951م السائق الأرجنتيني خوان مانويل فانجيو الذي انتقل إليها من فريق مازيراتي،

وحقق فريق مرسيدس 1-2 في هذا السباق بسائقيْه خوان فانجيو وكارل كلينج، فيما حقق سائق الفريق الثالث هانز هيرمان أسرع لفة في السباق؛ وهكذا أعلن العملاق الألماني عن نفسه بقوة في عالم الفورمولا واحد.

أنهت مرسيدس موسمها الأول بفوز سائقها الأرجنتيني خوان مانويل فانجيو ببطولة السائقين حيث حقق 4 قطب انطلاق و4 انتصارات هذا ولم تكن بطولة المصنعين قد أًنشئت بعد حيث بدأت في عام 1958م.

بطولة عالم وانسحاب طال أمده:
دخلت مرسيدس موسمها الثاني في البطولة والأول بشكل كامل عام 1955م مستعينة فيه بخبرات عدة سائقين كبطل العالم فانجيو وكارل كلينج وهانز هيرمان وستيرلينج موس وغيرهم وبسيارتها the Mercedes-Benz W196 بعد تحديثها وإضافة تعديلات عليها خلال الموسم.

سجلت مرسيدس سيطرتها على البطولة محققة 4 قطب انطلاق و5 انتصارات من أصل 7 سباقات حيث فاز فانجيو في 4 منها فيما حقق البريطاني موس الفوز بجائزة بلاده الكبرى، وأنهت مرسيدس موسمها بحفاظ فانجيو على بطولة السائقين فيما حل خلفه البريطاني ستيرلينج موس في المركز الثاني.

لكن مرسيدس ونجاحها لم يدوما طويلًا إذ اضطرت للانسحاب من عالم الفورمولا واحد بعد كارثة سباق لومان 24 ساعة للتحمل في 11 يونيو 1955م والتي راح ضحيتها سائق مرسيدس الفرنسي بيير ليفيغ وأكثر من 80 متفرجًا نتيجة الحادث الذي أصابه وقذف به وبأجزاء من سيارته نحو الجمهور

مخلفًا في الوقت نفسه أكثر من 180 مصابًا ويُعد هذا الحادث هو الأكثر مأساوية في تاريخ عالم المحركات، ونتيجة الدمار الكبير والتكلفة الباهظة اضطرت مرسيدس للانسحاب من عالم السيارات واستمر غيابها طويلًا حتى عادت باسمها كمورد للمحركات عام 1994م.
انتظرونا مع بقية الأجزاء إن شاء الله.