1- الكابتن,, يتخذ الكابتن القرار بالأستعداد للهبوط من مستوى التحليق بمسافه تبعد عن المطار من 185 الى 370 كيلوميتر يحددها الكابتن حسب الأرتفاع وكثافة الحركة الجويه, يتعرف الركاب على هذه اللحظه عندما تضاء اشارة ربط الحزام ويعلن الملاحين العودة للمقاعد استعدادا للهبوط
يبداء الهبوط التدريجى بمعدل من 2000 الى 3000 قدم فى الدقيقه الى مستوي 10 الاف قدم لتتغير بمعدل 1500 قدم فى الدقيقه ولا تتجاوز السرعه 250 عقدة ويبداء التنسيق بين الكابتن والمراقبه الجويه لتوجيه الطائرة بالأصطفاف بالجو على خط وهمى تحدده موجات اجهزة المدرج Localizer & Ils
2- المراقبه الجويه,, تسيطر المراقبه الجويه على الأجواء, الهبوط والأقلاع ببمتابعة شاشة الرادار يتم الفصل بالأرتفاع بين الطائرات ويتم توجيه الطائرات فى الجو للأصطفاف على خط وهمى من موجات صادرة من المدرج المتاح للهبوط Localizer & Ils ويوجه المراقب السرعه للفصل بين الأقلاع و الهبوط
3- انظمة التوجيه على المدرج Localizer & Ils,,ترسل اريالات الأجهزة موجات راديو تستلمها اجهزة الطائرة وتترجمها كمسار محدد,, اللوكلايزر يحدد منتصف المدرج بينما اجهزة الهبوط الألى ILS تحدد زاوية الهبوط ويتابع الكابتن المعلومات المترجمة على اجهزة ملاحة الطائرة
تستلم الطائرة موجات الراديو من اجهزة الهبوط على المدرج ويتم ترجمتها على شاشة تشبه البوصله يتمكن الكابتن من متابعتها وتعديل الطائرة يمين او يسار لتكون عقارب الوجهه فى المنتصف ليتزامن الأصطفاف وزاوية الهبوط فى زاوية مثاليه للهبوط على المدرج
جاري تحميل الاقتراحات...