أو ببعض المحركات يكون دائم
او كل ما تقدم بالعمر كل ما زادت المشكلة واذا اهمل الموضوع يحتاج يغير طقم كامات مع تكاياتها الصغيرة جدا بعد فتره من الزمن..
ويغير الجنزير والشحطات مره وحده معهم طرمبة الزيت.
وهنا تكمن المشكلة
او كل ما تقدم بالعمر كل ما زادت المشكلة واذا اهمل الموضوع يحتاج يغير طقم كامات مع تكاياتها الصغيرة جدا بعد فتره من الزمن..
ويغير الجنزير والشحطات مره وحده معهم طرمبة الزيت.
وهنا تكمن المشكلة
سعر قطع هالمحرك غالي جدا
اذا بتغيير طرمبة وشحطات ممكن تضرب لك إلى ٨-١٠ الاف ريال
ً
اذا وصلت المشكلة للكامات والتكايات بيوصل المبلغ إلى ١٥-٢٠ ألف سلام سلام
وشغل اليد بيكون نار
لأن تغييرها مكلف
تفك الثلاجة وغطيان البلوف وصدر المحرك واتوقع حتى الكارتير ينفك
اذا بتغيير طرمبة وشحطات ممكن تضرب لك إلى ٨-١٠ الاف ريال
ً
اذا وصلت المشكلة للكامات والتكايات بيوصل المبلغ إلى ١٥-٢٠ ألف سلام سلام
وشغل اليد بيكون نار
لأن تغييرها مكلف
تفك الثلاجة وغطيان البلوف وصدر المحرك واتوقع حتى الكارتير ينفك
لا تفهم من كلامي ان هالمشكلة تحصل بشكل دوري ..
لا بالعكس محرك ال5.7 من اجود محركات الV8 اللي نزلت السنوات الأخيرة
لكن لو حصل وتعطل الله يعوض عليك
لا بالعكس محرك ال5.7 من اجود محركات الV8 اللي نزلت السنوات الأخيرة
لكن لو حصل وتعطل الله يعوض عليك
وهنا ميزة مهمه جدا للأمريكي مثل محركات الLs
ومحركات الهيمي
تخرب عليك نقول المتوسط على ٢٠٠-٢٥٠ ألف
لكن تكلفته مع الكام والتكايات وباقي القطع مع شغل اليد حول ال٨ الاف
"يختلف السعر على حسب شركة القطع"
وشغلتها سهله ويرجع المحرك يعطيك ٢٠٠ ألف زيادة
فعمرك ما تنجلط مع الأمريكي
ومحركات الهيمي
تخرب عليك نقول المتوسط على ٢٠٠-٢٥٠ ألف
لكن تكلفته مع الكام والتكايات وباقي القطع مع شغل اليد حول ال٨ الاف
"يختلف السعر على حسب شركة القطع"
وشغلتها سهله ويرجع المحرك يعطيك ٢٠٠ ألف زيادة
فعمرك ما تنجلط مع الأمريكي
الأمريكي كثير خرابات بس ما يجلطك بالسعر وشغل اليد
تويوتا ما يخرب كثير بس اذا خرب "معوض خير يبو سعد"
تويوتا ما يخرب كثير بس اذا خرب "معوض خير يبو سعد"
جاري تحميل الاقتراحات...