بطولات من وحي ملحمة الحب والدم والانتصار
⭕️ من ابطال القوات الجوية .. ملاحين
🔴 اللواء ملاح / أحمد همت الإتربي .. كبير ملاحي الفرقة 119 هليكوبتر اثناء حرب اكتوبر
2️⃣ الحلقة الثانية
🔘 حرب الاستنزاف
عندما بدأت حرب الاستنزاف اقلعنا لضرب معسكر يسمي "مصفق" على ساحل البحر المتوسط👇👇
⭕️ من ابطال القوات الجوية .. ملاحين
🔴 اللواء ملاح / أحمد همت الإتربي .. كبير ملاحي الفرقة 119 هليكوبتر اثناء حرب اكتوبر
2️⃣ الحلقة الثانية
🔘 حرب الاستنزاف
عندما بدأت حرب الاستنزاف اقلعنا لضرب معسكر يسمي "مصفق" على ساحل البحر المتوسط👇👇
١-وكنا طائرتين مى 8 ومعنا افراد من المجموعة 39 قتال تحت قيادة "ابراهيم الرفاعي"
وتم ضرب الموقع ببراميل النابالم فقد طورنا قضبان داخل الطائرة لوضع براميل النابالم عليها ودحرجة البراميل والقاؤها من باب الطائرة الخلفي فوق الهدف
كذلك كان بالطائرة 64 صاروخا حرا وكنا قد ركبنا مدفعين
وتم ضرب الموقع ببراميل النابالم فقد طورنا قضبان داخل الطائرة لوضع براميل النابالم عليها ودحرجة البراميل والقاؤها من باب الطائرة الخلفي فوق الهدف
كذلك كان بالطائرة 64 صاروخا حرا وكنا قد ركبنا مدفعين
٢- علي الابواب الجانبية
وكان معي الطياران
• عادل حسن
• جلال النادي
وكنا بمنتهى السعادة واقلعت طائرات ميراج لأعتراضنا ولكن لم تلحقنا.
وللتاريخ :
فأن الطيار / جلال النادي من الطيارين الذين لقبناهم بطياري القلب الميت وهو لقب ينم عن طيار يتعدي الشجاعة بمراحل فكان هادئا متمالك
وكان معي الطياران
• عادل حسن
• جلال النادي
وكنا بمنتهى السعادة واقلعت طائرات ميراج لأعتراضنا ولكن لم تلحقنا.
وللتاريخ :
فأن الطيار / جلال النادي من الطيارين الذين لقبناهم بطياري القلب الميت وهو لقب ينم عن طيار يتعدي الشجاعة بمراحل فكان هادئا متمالك
٣-الاعصاب في احرج المواقف ويتميز في الطيران المنخفض لدرجة انه يجعل عجلات الطائرة تلامس سطح الماء
((وقدمت سرد خاص عن الطيار جلال النادي وبطولاته بالتفصيل موجود في المفضلة عندي))
وكانت علمية "مصفق" عملية مدروسة بعناية فائقة .. فقد كان الطريق الي مصفق او المحور الشمالي عادة محمي
((وقدمت سرد خاص عن الطيار جلال النادي وبطولاته بالتفصيل موجود في المفضلة عندي))
وكانت علمية "مصفق" عملية مدروسة بعناية فائقة .. فقد كان الطريق الي مصفق او المحور الشمالي عادة محمي
٤- ببطارية صواريخ هوك ارض - جو وكان ذلك الصاروخ مصدر قلق دائم لاي طيار مصري وعلمنا بعد ذلك ان القوات الجوية خصصت سرب ميج 17 لضرب بطاريات الهوك وفتح الطريق لنا .. حيث تم ضرب البطارية قبل اخر ضوء وتعطيلها مما مكننا من الدخول الي عمق العدو بحرية تامة ليلا.
بالنسبة للخبراء السوفييت
بالنسبة للخبراء السوفييت
٥-فى فترة بين 67 و 73 .. أذكر انه اثناء حرب الاستنزاف عندما جاءت المى 8 قمت بوضع برنامج طيران ملاحي ليلي للهليلكوبتر ينتهي بالهبوط فى اراضي خارجية بعيدا عن قواعدها فلم يوافق قائد اللواء / حسين واصف على ذلك واتهمني بالجنون لخطورته الشديدة علي الطيار والطائرة
أما قائد ثان اللواء /
أما قائد ثان اللواء /
٦- عبد العزيز نصير .. فقد وافق على التدريب في اثناء وجود قائد اللواء في اجازة وتم تجربة الطلعة الليلية
ونظرا لقرب منزل قائد اللواء من مطار الماظة فقد سمع صوت الطائرات في الليل فقطع اجازته وعاد سريعا للمطار وهو مندهش واصر انه يقلع معنا للتأكد من سلامة الطيران الليلي وعدم وجود خطر
ونظرا لقرب منزل قائد اللواء من مطار الماظة فقد سمع صوت الطائرات في الليل فقطع اجازته وعاد سريعا للمطار وهو مندهش واصر انه يقلع معنا للتأكد من سلامة الطيران الليلي وعدم وجود خطر
٧-علي الطيار او الطائرة
وفي النهاية وافق علي الفور على التدريب عندما وجد ان التدريب امن جدا مثل الطيران النهاري.
أما الخبراء السوفييت فلم يعلموا شيئا عن ذلك التدريب وقاموا بعمل خطة تدريب لنا مثل التى نفذناها بالضبط وتشمل طيران ليلي ثم هبوط علي اضواء مشاعل خارج المطارات
وهذه من
وفي النهاية وافق علي الفور على التدريب عندما وجد ان التدريب امن جدا مثل الطيران النهاري.
أما الخبراء السوفييت فلم يعلموا شيئا عن ذلك التدريب وقاموا بعمل خطة تدريب لنا مثل التى نفذناها بالضبط وتشمل طيران ليلي ثم هبوط علي اضواء مشاعل خارج المطارات
وهذه من
٨-الاشياء التى افتخر بها اننا سبقنا السوفييت في تفكيرهم وطورنا من السلاح الذي لدينا لكي نعمل به اقصي ما يمكن لتحقيق المطلوب.
وحدثت بعض الحوادث خلال التدريب وأستشهد بها عدد من الطيارين والملاحين اذكر منهم :
⁃ الطيار / احمد شباره
⁃ الملاح / على دياب
⁃ الملاح / مصطفى رزق
وحدثت بعض الحوادث خلال التدريب وأستشهد بها عدد من الطيارين والملاحين اذكر منهم :
⁃ الطيار / احمد شباره
⁃ الملاح / على دياب
⁃ الملاح / مصطفى رزق
٩-على المى 6.
ومن الذين تعاملت معهم كثيرا خلال الاستنزاف "ابراهيم الرفاعى" قائد المجموعة 39 قتال المعروفة كان رجل هادئ لا تتوقع انه وحش اثناء العلميات وتخطيطه مدروس هادئ متزن لا تري انه قائد هذه المجموعة من حيث الالفة والترابط مع جنوده
ولديه حماس عال جدا وقد نقل حماسه لي بطريقة
ومن الذين تعاملت معهم كثيرا خلال الاستنزاف "ابراهيم الرفاعى" قائد المجموعة 39 قتال المعروفة كان رجل هادئ لا تتوقع انه وحش اثناء العلميات وتخطيطه مدروس هادئ متزن لا تري انه قائد هذه المجموعة من حيث الالفة والترابط مع جنوده
ولديه حماس عال جدا وقد نقل حماسه لي بطريقة
١٠-مباشرة وللمجموعة بالكامل
لقد كان لديهم روح الفدائية عالية جدا جدا وكان التخطيط كله يتم تحت اشراف الفريق / صادق مدير المخابرات الحربية ثم وزير الحربية لاحقا ثم مع نبيل شكرى قائد الصاعقة
واذكر احد العلميات التي قمت بها بمشاركة "ابراهيم الرفاعي" في عملية ابرار لتلغيم طريق ما بين
لقد كان لديهم روح الفدائية عالية جدا جدا وكان التخطيط كله يتم تحت اشراف الفريق / صادق مدير المخابرات الحربية ثم وزير الحربية لاحقا ثم مع نبيل شكرى قائد الصاعقة
واذكر احد العلميات التي قمت بها بمشاركة "ابراهيم الرفاعي" في عملية ابرار لتلغيم طريق ما بين
١١- مطار الطور وابورديس وكنا اول طائرة تهبط فعليا في سيناء بعد حرب يونيو
وقتها كان الفريق / محمد صادق مديرا للمخابرات الحربية قبل تعيينه رئيسا للاركان مباشرة
وكان يشرف بنفسه علي عمليات المجموعة 39 قتال
وقمنا بالنزول في منطقه تسمي جبل الزيت علي خليج السويس وكنا في رمضان وكانت ليلة
وقتها كان الفريق / محمد صادق مديرا للمخابرات الحربية قبل تعيينه رئيسا للاركان مباشرة
وكان يشرف بنفسه علي عمليات المجموعة 39 قتال
وقمنا بالنزول في منطقه تسمي جبل الزيت علي خليج السويس وكنا في رمضان وكانت ليلة
١٢- مقمرة وتناولنا طعام الافطار مع افراد مجموعة الصاعقة وانتظرنا التصديق من الرئيس / عبد الناصر شخصيا طبقا للتعليمات السائدة في ذلك الوقت
وانتظرنا حتي بدأ القمر في الغروب وبدأ موقفنا يزداد حرجا فنحن في حاجة الي ضوء القمر لكي نقوم بملاحة جيدة والهبوط في المكان المحدد لنا .. فأمرنا
وانتظرنا حتي بدأ القمر في الغروب وبدأ موقفنا يزداد حرجا فنحن في حاجة الي ضوء القمر لكي نقوم بملاحة جيدة والهبوط في المكان المحدد لنا .. فأمرنا
١٣-الفريق / صادق بالاقلاع والتنفيذ ريثما يصل الامر لنا بالتنفيذ
واقلعنا بالفعل واتجهنا الي منطقة الهبوط .. واثناء ذلك رصدنا حركة مرور كثيفة علي الطريق في منطقة هبوطنا فقدرنا الموقع سريعا وقمنا بأغلاق اللاسكي لكي لا يرصدنا العدو ويكشف مهمتنا ودرنا بالطائرة عدة مرات فوق مياه الخليج
واقلعنا بالفعل واتجهنا الي منطقة الهبوط .. واثناء ذلك رصدنا حركة مرور كثيفة علي الطريق في منطقة هبوطنا فقدرنا الموقع سريعا وقمنا بأغلاق اللاسكي لكي لا يرصدنا العدو ويكشف مهمتنا ودرنا بالطائرة عدة مرات فوق مياه الخليج
١٤-حتي هدأت حركة المرور علي الطريق
ونزلنا علي الطريق واطفأنا محركات الطائرة في الظلام .. وبدأت مجموعة الصاعقة في رص الالغام وتلغيم الطريق في عدة اماكن بينما تكفلت مجموعة اخري بحماية الطائرة ومحيطها
ثم اقلعنا مرة اخري وعدنا الي قاعدتنا لنجد الفريق / صادق ثائرا حيث انه حاول الاتصال
ونزلنا علي الطريق واطفأنا محركات الطائرة في الظلام .. وبدأت مجموعة الصاعقة في رص الالغام وتلغيم الطريق في عدة اماكن بينما تكفلت مجموعة اخري بحماية الطائرة ومحيطها
ثم اقلعنا مرة اخري وعدنا الي قاعدتنا لنجد الفريق / صادق ثائرا حيث انه حاول الاتصال
١٥- بنا عدة مرات لابلاغنا بالغاء الطلعة واخبرنا بأن هذه العملية لم تتم ولا يجب التحدث عنها
وفي اليوم التالي اذاعت اذاعة لندن ان اتوبيس يحمل طيارين قد انفجر فيه لغم مما ادي الي مصرع عدد كبير من الطيارين وانكرت مصر رسميا مسئوليتها عن تلك الواقعة بينما قلوبنا تكاد تطير فرحا ونريد ان
وفي اليوم التالي اذاعت اذاعة لندن ان اتوبيس يحمل طيارين قد انفجر فيه لغم مما ادي الي مصرع عدد كبير من الطيارين وانكرت مصر رسميا مسئوليتها عن تلك الواقعة بينما قلوبنا تكاد تطير فرحا ونريد ان
١٦- نصيح بأعلي صوت بأننا نفذنا تلك العملية
وكانت فرحتنا بالهبوط في سيناء كبيرة جدا لدرجة ان احد رجال الصاعقة قد اخذ معه عدة احجار من موقع العملية كتذكار له انه كان في سيناء
((وقد سردت حلقات تتعدى 40 حلقة عن أسباب أدت إلى نشأة المجموعة 39 قتال وأبطالها فرد فرد وعملياتها بالتفصيل))
وكانت فرحتنا بالهبوط في سيناء كبيرة جدا لدرجة ان احد رجال الصاعقة قد اخذ معه عدة احجار من موقع العملية كتذكار له انه كان في سيناء
((وقد سردت حلقات تتعدى 40 حلقة عن أسباب أدت إلى نشأة المجموعة 39 قتال وأبطالها فرد فرد وعملياتها بالتفصيل))
١٧-وبعد وفاة الرئيس/ عبد الناصر وتولي الرئيس / السادات وتولي الفريق / صادق مسئولية القائد العام
اخبر الفريق / صادق الرئيس /السادات بهذه العملية و جمعنا الرئيس/ السادات في مبني المخابرات العامة لاعطاء الاوسمة لطاقم الطائرة وقوة الصاعقة ونلت عن هذه العملية وسام "نوط الواجب العسكري"
اخبر الفريق / صادق الرئيس /السادات بهذه العملية و جمعنا الرئيس/ السادات في مبني المخابرات العامة لاعطاء الاوسمة لطاقم الطائرة وقوة الصاعقة ونلت عن هذه العملية وسام "نوط الواجب العسكري"
١٨- تقديرا من الدولة عن هذه العملية
🔘 التدريب لحرب التحرير
ثم بدا التدريب لحرب التحرير وكان التدريب بالمى8 بطيران منخفض جدا داخل الوديان نهاري وبعض الاحيان ليلي بالوديان الواسعة بالطائرات فارغة ثم محملة بالجنود .. ثم طيران فوق البحر علي مستوي منخفض
ثم دعانا اللواء / الجمسي
🔘 التدريب لحرب التحرير
ثم بدا التدريب لحرب التحرير وكان التدريب بالمى8 بطيران منخفض جدا داخل الوديان نهاري وبعض الاحيان ليلي بالوديان الواسعة بالطائرات فارغة ثم محملة بالجنود .. ثم طيران فوق البحر علي مستوي منخفض
ثم دعانا اللواء / الجمسي
١٩-لاجتماع موسع .. فجمع قادة الصاعقة والقوات الجوية والمظلات والبحرية والدفاع الجوى على مستوى القادة .. وكنت احضر مع رئيس شعبة عمليات القوات الجوية اللواء / صلاح المناوي للتخطيط لعمليات الصاعقة.
وأذكر ان تخطيطنا بالكامل كان مع نبيل شكرى قائد الصاعقة
فكنا اذا اردنا ابرار بسيناء
وأذكر ان تخطيطنا بالكامل كان مع نبيل شكرى قائد الصاعقة
فكنا اذا اردنا ابرار بسيناء
٢٠-نذهب الى ادارة المساحة العسكرية لنأتى بالخرائط او ادارة الاستطلاع للحصول علي صور استطلاع
وكنا نختار الاماكن من الصور الجوية القديمة وكان كل ذلك يحاط بالسرية .. ووصلنا الى اننا سننزل الطائرات على الطرق
ونظرا لان تركيز لواء الاستطلاع بالقوات الجوية علي استطلاع اماكن تجمعات العدو
وكنا نختار الاماكن من الصور الجوية القديمة وكان كل ذلك يحاط بالسرية .. ووصلنا الى اننا سننزل الطائرات على الطرق
ونظرا لان تركيز لواء الاستطلاع بالقوات الجوية علي استطلاع اماكن تجمعات العدو
٢١-وتحصيناته فلم يكن احدا يهتم باستطلاع مناطق معزولة من الصحراء مثل الذي اختارتها قوات الصاعقة للهبوط فيها
فتم الاعتماد علي تلك الصور القديمة وكانت معلومات اللواء /محسن مدير ادارة المساحة العسكرية لنا ذات فائدة كبيرة فالرجل كان خبيرا بجميع اراضي سيناء وكان يعرفها جيدا جدا وافادنا
فتم الاعتماد علي تلك الصور القديمة وكانت معلومات اللواء /محسن مدير ادارة المساحة العسكرية لنا ذات فائدة كبيرة فالرجل كان خبيرا بجميع اراضي سيناء وكان يعرفها جيدا جدا وافادنا
٢٢- كثيرا في تفسير الصور واختيار مناطق الهبوط.
وفي ذلك المؤتمر والذي كان في ابريل 1973 سألنى الجمسى سؤال لم اكن جاهز له
قال لى :
⁃ كم تتوقع نسبة الخسائر للهيلكوبتر؟
قلت له:
⁃ حوالى 30%
فقال لي :
⁃ انها نسبة مقبولة وان كانت حتى 60% المهم ان يتم ابرار القوات وتعطيل القوات
وفي ذلك المؤتمر والذي كان في ابريل 1973 سألنى الجمسى سؤال لم اكن جاهز له
قال لى :
⁃ كم تتوقع نسبة الخسائر للهيلكوبتر؟
قلت له:
⁃ حوالى 30%
فقال لي :
⁃ انها نسبة مقبولة وان كانت حتى 60% المهم ان يتم ابرار القوات وتعطيل القوات
٢٣- الاحتياطية
وكانت من مميزات اللواء / الجمسي انه حاسم في قرارته
فكان يعرف المشكلة ويقيمها سريعا ثم ينهي تلك المشكلة من جذورها بقرار حاسم ونهائي
وفى المؤتمر ..
سأل الجمسى نبيل شكرى :
⁃ هل لديك اي مشاكل؟
قال:
⁃ نعم.. الهليكوبتر "مدوخانا" يقولون ان هناك بعض الاراضى لا تصلح
وكانت من مميزات اللواء / الجمسي انه حاسم في قرارته
فكان يعرف المشكلة ويقيمها سريعا ثم ينهي تلك المشكلة من جذورها بقرار حاسم ونهائي
وفى المؤتمر ..
سأل الجمسى نبيل شكرى :
⁃ هل لديك اي مشاكل؟
قال:
⁃ نعم.. الهليكوبتر "مدوخانا" يقولون ان هناك بعض الاراضى لا تصلح
٢٤-للهبوط وعندما اخترنا طرق ردت الهليكوبتر بأنه لا يصلح ايضا
فسألنى الجمسى؟
فاستأذنته بتعليق الخريطة!!
فأذن لي .. فقلت له مشيرا علي الخريطة :
⁃ ان العميد / نبيل شكرى اختار مكان مثلا فى "ام مرجم" بين قاعدة صواريخ هوك ومركز القيادة والمسافة بينهم 10 كم .. فكيف ننزل الهيلكوبتر في
فسألنى الجمسى؟
فاستأذنته بتعليق الخريطة!!
فأذن لي .. فقلت له مشيرا علي الخريطة :
⁃ ان العميد / نبيل شكرى اختار مكان مثلا فى "ام مرجم" بين قاعدة صواريخ هوك ومركز القيادة والمسافة بينهم 10 كم .. فكيف ننزل الهيلكوبتر في
٢٥-هذا المكان
فرفض الجمسي هذه المنطقة وهكذا فى موقعين الى ثلاث مواقع ثم سألنا اللواء الجمسي :
⁃ لواء الهليكوبتر هل هناك مشاكل؟
فأجبته :
⁃ نعم .. فقد كانت هناك عملية ان تعبر الخليج مسافة 60 كم بعد ابورديس ليلا وقلت له :
ان ليس لدينا اجهزة ملاحية للمساعدة في المهمة.. وقلت له
فرفض الجمسي هذه المنطقة وهكذا فى موقعين الى ثلاث مواقع ثم سألنا اللواء الجمسي :
⁃ لواء الهليكوبتر هل هناك مشاكل؟
فأجبته :
⁃ نعم .. فقد كانت هناك عملية ان تعبر الخليج مسافة 60 كم بعد ابورديس ليلا وقلت له :
ان ليس لدينا اجهزة ملاحية للمساعدة في المهمة.. وقلت له
٢٦- ان الطيران لتلك المسافة على ارتفاع منخفض صعب والهواء يجعل البوصلة تنحرف .. وقلت له ان هناك جهاز يسمى "تيكا دبلر" يصحح الاتجاه بمفرده
فوافق وقال :
⁃ اذهب الى اللواء / حسنى مبارك وقل له ان تأتوا بهذا الجهاز لطائرات الليدر فقط
وتم شراء الاجهزة وتم تجربته بطلعة بها :
فوافق وقال :
⁃ اذهب الى اللواء / حسنى مبارك وقل له ان تأتوا بهذا الجهاز لطائرات الليدر فقط
وتم شراء الاجهزة وتم تجربته بطلعة بها :
٢٧- • نبيل كامل
• جلال النادى
• أحمد همت الاتربي
وثبت نجاحه واشترينا الجهاز فعلا
وبعد ذلك تم اسر احد طيارينا خلال حرب اكتوبر "سيد زهران" وسألوه:
⁃ هل هناك اجهزة بالطائرات ترشدكم؟
فقال لهم:
⁃لا
ثم ذكروا له طلعتنا التجريبية بالتفصيل وبأسماء الطيارين والملاحين لاختبار
• جلال النادى
• أحمد همت الاتربي
وثبت نجاحه واشترينا الجهاز فعلا
وبعد ذلك تم اسر احد طيارينا خلال حرب اكتوبر "سيد زهران" وسألوه:
⁃ هل هناك اجهزة بالطائرات ترشدكم؟
فقال لهم:
⁃لا
ثم ذكروا له طلعتنا التجريبية بالتفصيل وبأسماء الطيارين والملاحين لاختبار
٢٨- جهاز "ديكا دبلر"
وكان هناك مترجم سوفييتي يسمى "فلارى" كان خبير لدينا قبل ان يتم طردهم من مصر وكان هذا الخبير متواجد في التحقيق للترجمة لانه كان يهوديا وهاجر الي اسرائيل قبل الحرب
وتم التخطيط للحرب وتوقيتات الابرار وانا كنت من اختار توقيتات الابرار الجوي
وتم وضع عدة عوامل
وكان هناك مترجم سوفييتي يسمى "فلارى" كان خبير لدينا قبل ان يتم طردهم من مصر وكان هذا الخبير متواجد في التحقيق للترجمة لانه كان يهوديا وهاجر الي اسرائيل قبل الحرب
وتم التخطيط للحرب وتوقيتات الابرار وانا كنت من اختار توقيتات الابرار الجوي
وتم وضع عدة عوامل
٢٩-للتوقيت منها :
تأثير الضربة الجوية الاولي ثم الضربة الثانية
وكذلك ان يكون الابرار مع اخر ضوء او قبله بخمس دقائق علي الاقل بحيث تصل الطائرات في ظروف مواتية للهدف والعودة ليلا.
اما اماكن الابرار فكانت بالتنسيق بيننا وبين قوات الصاعقة وبعد نقاشات طويلة تم الاستقرار علي الاماكن
تأثير الضربة الجوية الاولي ثم الضربة الثانية
وكذلك ان يكون الابرار مع اخر ضوء او قبله بخمس دقائق علي الاقل بحيث تصل الطائرات في ظروف مواتية للهدف والعودة ليلا.
اما اماكن الابرار فكانت بالتنسيق بيننا وبين قوات الصاعقة وبعد نقاشات طويلة تم الاستقرار علي الاماكن
٣٠-النهائية
وعندما ذهبنا لتوقيع الخطة بالقيادة بالقوات الجوية كنت مع نبيل كامل قائد الفرقة بصفتي كبير الملاحين
وبدأنا نناقش الخطة بالتفصيل
ثم استمع اللواء / حسني مبارك لمطالب قائد الفرقة وكانت الحماية الجوية هي الهاجس الذي يقلقنا في فرقة الهيلكوبتر
فـ 72طائرة هى المكلفة بالابرار
وعندما ذهبنا لتوقيع الخطة بالقيادة بالقوات الجوية كنت مع نبيل كامل قائد الفرقة بصفتي كبير الملاحين
وبدأنا نناقش الخطة بالتفصيل
ثم استمع اللواء / حسني مبارك لمطالب قائد الفرقة وكانت الحماية الجوية هي الهاجس الذي يقلقنا في فرقة الهيلكوبتر
فـ 72طائرة هى المكلفة بالابرار
٣١-وكنا نحتاج الي حماية من المقاتلات ميج 21 لهذا التجمع الضخم من طائرات الهليكوبتر وفوجئنا بأن القائد غضب جدا من طلبنا هذا بسبب ان عدد المقاتلات لدينا لا تكفى وبالكاد تكفى للعمليات المكلفة بها لحماية المطارات وعمق مصر
وقال لنا:
⁃ ان هذا الشأن لا يخرج .. هذا بيننا فقط
فقد عرفنا
وقال لنا:
⁃ ان هذا الشأن لا يخرج .. هذا بيننا فقط
فقد عرفنا
٣٢- وقتها ان طائراتنا ستخرج بدون حماية
وكانت المهام الاساسية للهليكوبتر هى ابرار قوات الصاعقة وضرب بعض المواقع ببلاعيم.
وقبل الحرب كنت قد تزوجت قبلها بشهر وكنت اعلم ان هذا العام ستكون حرب بالتأكيد وهناك الكثير من الشواهد من خطط والتصديق عليها.
وكانت المهام الاساسية للهليكوبتر هى ابرار قوات الصاعقة وضرب بعض المواقع ببلاعيم.
وقبل الحرب كنت قد تزوجت قبلها بشهر وكنت اعلم ان هذا العام ستكون حرب بالتأكيد وهناك الكثير من الشواهد من خطط والتصديق عليها.
٣٣- الى اللقاء غدا ان شاء الله والحلقتين الثالثة والرابعة من السرد
شكرا لكم متابعيني الكرام🌹🌹
شكرا لكم متابعيني الكرام🌹🌹
جاري تحميل الاقتراحات...