بطولات من وحي ملحمة الحب والدم والانتصار
⭕️من ابطال القوات الجوية المصرية
🔴اللواء طيار / محمد ضياء الدين يحيي الحفناوي
صاحب افضل صورة لطائرة ميراج تحترق خلال الحرب
2️⃣الحلقة الثانية
🔘الاشتباك يوم19 اكتوبر واصابة الطائرة الاولى
بعد ذهابنا لمطار شبراخيت وفى اول طلعة اعتراضية
👇👇
⭕️من ابطال القوات الجوية المصرية
🔴اللواء طيار / محمد ضياء الدين يحيي الحفناوي
صاحب افضل صورة لطائرة ميراج تحترق خلال الحرب
2️⃣الحلقة الثانية
🔘الاشتباك يوم19 اكتوبر واصابة الطائرة الاولى
بعد ذهابنا لمطار شبراخيت وفى اول طلعة اعتراضية
👇👇
١-بسبب اختراق فوق بورسعيد وكانت في الساعة 3 عصرا
كان قائد التشكيل هو قائد السرب "علاء شاكر"
و"مصطفي خليل" نمرة 2
و"جمال لويس "نمرة 3
وانا نمرة 4
(وعلي غير العادة لم اطلع نمرة 3)
طلعنا صاروخين ومدفع ولم يكون معنا اية خزانات .. طلعنا مباشرة علي بورسعيد
وفورا شاهدنا طائرات العدو
كان قائد التشكيل هو قائد السرب "علاء شاكر"
و"مصطفي خليل" نمرة 2
و"جمال لويس "نمرة 3
وانا نمرة 4
(وعلي غير العادة لم اطلع نمرة 3)
طلعنا صاروخين ومدفع ولم يكون معنا اية خزانات .. طلعنا مباشرة علي بورسعيد
وفورا شاهدنا طائرات العدو
٢-وكانوا 8 طائرات ميراج الساعة 2 – 3 وكانوا بتشكيل ثعباني تشكيل طائرتين ثم طائرتين 2 ميل ورائهما للحماية
وابلغنا برؤيتنا لطائرات معادية وقام "علاء شاكر"بالنزول مباشرة نحو الطائرات
وقد شاهد اول طائرتين فقط ولم يري بقية الطائرات الاسرائيلية في خلف التشكيل.
وللاسف الشديد كان فات
وابلغنا برؤيتنا لطائرات معادية وقام "علاء شاكر"بالنزول مباشرة نحو الطائرات
وقد شاهد اول طائرتين فقط ولم يري بقية الطائرات الاسرائيلية في خلف التشكيل.
وللاسف الشديد كان فات
٣-الاوان لتحذيره وتم اسقاط طائرتين لنا (علاء شاكر - ومصطفي خليل) وقفز طيارينا بسلام
وكنت انا وجمال لويس لم نشتبك بسبب رؤيتنا لبقية طائرات الحماية
وذهبنا خلف اخر طائرتين ميراج انا وجمال لويس .. وكانوا سيكشن طائرتين ميراج
وقاما بعمل مناورة لليسار .. وعند محاولته العودة وعمل مناورة
وكنت انا وجمال لويس لم نشتبك بسبب رؤيتنا لبقية طائرات الحماية
وذهبنا خلف اخر طائرتين ميراج انا وجمال لويس .. وكانوا سيكشن طائرتين ميراج
وقاما بعمل مناورة لليسار .. وعند محاولته العودة وعمل مناورة
٤-جهة اليمين .. قمت بالضرب فورا عليه بالمدفع وكان في المدي المسموح للمدفع واخذ دفعة طلقات واصابت طائرته وشاهدتها يتصاعد منها الدخان .. ولم اتابع مصير الطائرة للنهاية بسبب تحذير جمال لويس لي وقال لي بالحرف :
⁃شد شد في طيارات ورانا .. في طيارات ورانا
وكانوا سكشن ميراج من مقدمة
⁃شد شد في طيارات ورانا .. في طيارات ورانا
وكانوا سكشن ميراج من مقدمة
٥-المجموعة المعادية والتفوا ورائنا لحماية طائرات المؤخرة
ووقتها لم يكن معنا وقود يكفي لاي شيئ .. وخرجنا من المناورة وسبقني جمال وخرج من المناورة وانا خلفه
وصلنا المطار بـ 150 لتر وقود فقط ورجعت ارتفاع عالي وقللت Minimum regime لاقلل احتراق الوقود ونزلت بسلام في المطار وبعد النزول
ووقتها لم يكن معنا وقود يكفي لاي شيئ .. وخرجنا من المناورة وسبقني جمال وخرج من المناورة وانا خلفه
وصلنا المطار بـ 150 لتر وقود فقط ورجعت ارتفاع عالي وقللت Minimum regime لاقلل احتراق الوقود ونزلت بسلام في المطار وبعد النزول
٦- وجدت فني الطائرة يناديني واشار الي مكان نقطة تعليق احد الصاروخين الملحقين بالطائرة .. حيث كانت نقطة التعليق مصابة والصاروخ معلق من ناحية واحدة فقط من ناحيتين ولم يكن ليصلح للاطلاق
ولم يكن اشتباكا مناسبا نظرا لنوعية طائراتنا حيث كانت قليلة المدي
واكملنا اليوم بمظلات جوية دون اي
ولم يكن اشتباكا مناسبا نظرا لنوعية طائراتنا حيث كانت قليلة المدي
واكملنا اليوم بمظلات جوية دون اي
٧- اشتباكات
🔘 اشتباك يوم 20 واسقاط الطائرة الثانية
تم اعادة تمركز السرب بمطار انشاص حيث كان مناسبا اكثر لمدي طائراتنا الـ MiG 21 F-13 وذهب السرب كاملا باستثناء الطيارين الذين قفزا في اشتباك يوم 19 (علاء شاكر ومصطفي خليل)
ووجدنا السرب 26 كان هناك وكانت به خسائر بين 4 - 6 طائرات
🔘 اشتباك يوم 20 واسقاط الطائرة الثانية
تم اعادة تمركز السرب بمطار انشاص حيث كان مناسبا اكثر لمدي طائراتنا الـ MiG 21 F-13 وذهب السرب كاملا باستثناء الطيارين الذين قفزا في اشتباك يوم 19 (علاء شاكر ومصطفي خليل)
ووجدنا السرب 26 كان هناك وكانت به خسائر بين 4 - 6 طائرات
٨-فقط .. ووجدنا السرب 27 كذلك ليكتمل اللواء 102 جوي كاملا في مطار انشاص
في نفس اليوم الساعة 4 عصرا اقلعنا كحالة اولى لمهمة اعتراضية وكنا 4 طائرات
نمرة 1 اسماعيل عويس
ونمرة 2 شهاب
ورقم 3 انا
نمرة 4 مشرقي
وتم توجيهنا لطائرات كانت في منطقة الثغرة جنوب غرب فايد تقريبا حيث كانت قوات
في نفس اليوم الساعة 4 عصرا اقلعنا كحالة اولى لمهمة اعتراضية وكنا 4 طائرات
نمرة 1 اسماعيل عويس
ونمرة 2 شهاب
ورقم 3 انا
نمرة 4 مشرقي
وتم توجيهنا لطائرات كانت في منطقة الثغرة جنوب غرب فايد تقريبا حيث كانت قوات
٩- الجيش الثالث تتعرض لهجوم جوي من العدو .. وشاهدت 8 طائرات ميراج وبلغت الليدر "نمرة 1"
وقام الليدر ونمرة 2 بالدخول علي الطائرات .. كانت الطائرات الاسرائيلية في التشكيل الثعباني حيث كانت كذلك كل طائرتين خلف طائرتين
وقمنا بتحذير نمرة 1 ونمرة 2 بان خلفهما طائرات اخري وقلت لشهاب :
وقام الليدر ونمرة 2 بالدخول علي الطائرات .. كانت الطائرات الاسرائيلية في التشكيل الثعباني حيث كانت كذلك كل طائرتين خلف طائرتين
وقمنا بتحذير نمرة 1 ونمرة 2 بان خلفهما طائرات اخري وقلت لشهاب :
١٠-⁃في طيارات ميراج وراك .. شد ... شد
وانتبها في الوقت المناسب وقاما بالافلات من الطائرات بالكاد في الوقت المناسب !!
وقاموا بالاشتباك مع ال 4 طائرات ودخلنا معهم جميعا في الاشتباك
🔘 4 طائرات MiG 21 F-13 مصرية في مواجهة 8 طائرات ميراج اسرائيلية
دخلت انا ومشرقي في الاشتباك
وقمت
وانتبها في الوقت المناسب وقاما بالافلات من الطائرات بالكاد في الوقت المناسب !!
وقاموا بالاشتباك مع ال 4 طائرات ودخلنا معهم جميعا في الاشتباك
🔘 4 طائرات MiG 21 F-13 مصرية في مواجهة 8 طائرات ميراج اسرائيلية
دخلت انا ومشرقي في الاشتباك
وقمت
١١- باختيار طائرة ودخلت عليها لضربها .. وقبل ما اضرب الطائرة تذكرت النصيحة المتكررة بالنظر للخلف قبل ما تضرب طائرة للعدو لتجنب الدخول في كماشة جوية والتي تتميز بها الطائرات الاسرائيلية
وقد نظرت للخلف بسرعة ووجدت بالفعل طائرة ميراج خلفي تتأهب للانقضاض وضربي من الخلف وقمت بسرعة
وقد نظرت للخلف بسرعة ووجدت بالفعل طائرة ميراج خلفي تتأهب للانقضاض وضربي من الخلف وقمت بسرعة
١٢-بالقيام بمناورة بالـ rudder للافلات منه وقمت بتوجيه الطائرة في "وشه" وقمت بقلب الطائرة وبدأت في مناورة السرعة المنخفضة Low speed maneuver وتغلبت عليه في المناورة وفور ما شاهدته امامي قمت فورا بفتح المدفع عليه واعطيته دفعة من 18 طلقة وشاهدت الطائرة الميراج ويتصاعد منها الدخان
١٣- الكثيف والقطع المحطمة .. ولم يلبث الطيار الاسرائيلي وقام بالقفز من الطائرة
وشاهدته وهو يقفز من طائرته المحطمة .. وكانت معنوياتي في عنان السماء وقتها .. فهذه هى ثانى طائرة اسقطها فى يومين متتالين
وبعد الاشتباك وجدت 4 طائرات تعزيز لنا .. وقام العدو كذلك بدفع تعزيزات وخسر السرب
وشاهدته وهو يقفز من طائرته المحطمة .. وكانت معنوياتي في عنان السماء وقتها .. فهذه هى ثانى طائرة اسقطها فى يومين متتالين
وبعد الاشتباك وجدت 4 طائرات تعزيز لنا .. وقام العدو كذلك بدفع تعزيزات وخسر السرب
١٤- 25 طائرة
🔘 محمد كمال الجندي
وبعد الاشتباك قمت بالرجوع الاجباري بسبب نفاذ الوقود ورجعت بسرعة علي ارتفاع منخفض حتي اتفادي رصد طائرات العدو
وعند الرجوع وجدت شيئا غريبا وجدت طائرة ميج 21 موجودة ثابتة علي الرمال في وسط الصحراء وقامت بالهبوط علي بطن الطائرة belly Landing .. وكان
🔘 محمد كمال الجندي
وبعد الاشتباك قمت بالرجوع الاجباري بسبب نفاذ الوقود ورجعت بسرعة علي ارتفاع منخفض حتي اتفادي رصد طائرات العدو
وعند الرجوع وجدت شيئا غريبا وجدت طائرة ميج 21 موجودة ثابتة علي الرمال في وسط الصحراء وقامت بالهبوط علي بطن الطائرة belly Landing .. وكان
١٥-زميلي الطيار / محمد كمال الجندي وكانت طائرته قد اصيبت في الاشتباك وتلقي نظام دفع الكرسي عدة طلقات وتعطل قاذف الكرسي وقام مجبرا بالهبوط بالطائرة في وسط رمال الصحراء بنجاح وبدون ان تصاب الطائرة باي شيئ.
وقمت بالهبوط في المطار وسلمت فيلم مدفع الطائرة والتي بها الادلة علي الاصابة
وقمت بالهبوط في المطار وسلمت فيلم مدفع الطائرة والتي بها الادلة علي الاصابة
١٦-المؤكدة للعدو
وجاء قائد العقيد / نبيل شكري وهنأني علي اسقاطي الطائرة واخذ الافلام والصور وذهب لقائد القوات الجوية .. حيث كان قادة الالوية مجتمعين لمتابعة وتقييم اداء الاسراب
واعطاني ساعة هدية رمزية لاسقاطي الطائرة
وشارك من السرب 25 ثمانية طائرات من طراز MiG 21 F-13 وكان
وجاء قائد العقيد / نبيل شكري وهنأني علي اسقاطي الطائرة واخذ الافلام والصور وذهب لقائد القوات الجوية .. حيث كان قادة الالوية مجتمعين لمتابعة وتقييم اداء الاسراب
واعطاني ساعة هدية رمزية لاسقاطي الطائرة
وشارك من السرب 25 ثمانية طائرات من طراز MiG 21 F-13 وكان
١٧-الاشتباك ناجحا جدا
•شبراخيت ثم انشاص ثم ابو حماد
وذهب 10 منا مطار ابو حماد لدعم لواء كامل هناك كان نقص الي 6 طائرات فقط ومسكنا هناك طوارئ
🔘 الاشتباك يوم 23 اكتوبر
كانت طلعة مجهزة "كمين"
كانت الطائرات الاسرائيلية في يوم 23 اكتوبر تقوم بقصف قوات الجيش الثالث المحاصرة
وكانت
•شبراخيت ثم انشاص ثم ابو حماد
وذهب 10 منا مطار ابو حماد لدعم لواء كامل هناك كان نقص الي 6 طائرات فقط ومسكنا هناك طوارئ
🔘 الاشتباك يوم 23 اكتوبر
كانت طلعة مجهزة "كمين"
كانت الطائرات الاسرائيلية في يوم 23 اكتوبر تقوم بقصف قوات الجيش الثالث المحاصرة
وكانت
١٨- طائرات F4 فانتوم ومعها طائرات الاسكاي هوك .. وكانت التعليمات بالطيران علي ارتفاع منخفض حتي نعبر القناة .. وفور الوصول نرتفع بالطائرات واصطياد الطائرات المهاجمة لقوات الجيش الثالث وكانت مهمة صيد حر Free Hunt وكان غرضها منع الطائرات من ضرب القوات البرية.
عند الاقلاع من المطار
عند الاقلاع من المطار
١٩-حدثت لي مشكلة في عجلات الطائرة حيث كانت هناك العجلة اليمني متدلية من الطائرة بعد رفع العجلات وكان الغطاء مكسورا وكانت تسبب مشكلة في الطيران حيث كانت تتسبب في عمل Drag للطائرة وتقلل من تسارع الطائرة .. وبعد عناء تمكنت من رفع العجلة
التشكيل مكون من :
عويس – شهاب – انا – مشرقي
التشكيل مكون من :
عويس – شهاب – انا – مشرقي
٢٠- اخذنا اتجاهنا وعبرنا علي ارتفاع منخفض .. وارتفعنا وشاهدنا طائرات فانتوم فاشتبكنا معهم وطاردت طائرة فانتوم
وكانت الطائرات قد انتهيت من قصف قواتنا البرية وقمنا بعمل مناورات كثيرة .. وكانت طائرة الفانتوم لها ميزة المناورات الافقية الدائرية بسبب قوة محركاتها وعدم فقدان سرعتها في
وكانت الطائرات قد انتهيت من قصف قواتنا البرية وقمنا بعمل مناورات كثيرة .. وكانت طائرة الفانتوم لها ميزة المناورات الافقية الدائرية بسبب قوة محركاتها وعدم فقدان سرعتها في
٢١- المستوي الافقي
بينما كانت الميج 21 لها محرك واحد ومناورتها الافقية ليست بقوة الفانتوم
وكان الحل هو عمل مناورة رأسية مع الفانتوم بسبب خفة الميج 21 عن الفانتوم
وقمت بعمل مناورة دائرية رأسية ثلاثة مرات.. وفي المرة الثالثة تفوقت عليه وبعد النزول من اعلي قمت بالانقضاض عليه من اعلي
بينما كانت الميج 21 لها محرك واحد ومناورتها الافقية ليست بقوة الفانتوم
وكان الحل هو عمل مناورة رأسية مع الفانتوم بسبب خفة الميج 21 عن الفانتوم
وقمت بعمل مناورة دائرية رأسية ثلاثة مرات.. وفي المرة الثالثة تفوقت عليه وبعد النزول من اعلي قمت بالانقضاض عليه من اعلي
٢٢-ووضعه في مرمي المدفع
وفورا ضغطت علي الزناد واطلقت دفعةطلقات اصابت جسم طائرته ولكن كان الوقود وقتها اوشك علي الانتهاء واضطررت للعودة وتركت المناورة ورجعت للمطار
وعند النزول فوجئت بان عجلة الطائرةاليمني صاحبة المشكلة في الاقلاع لم تنزل من مكانها ولم اكن استطيع الهبوط بتلك الحالة
وفورا ضغطت علي الزناد واطلقت دفعةطلقات اصابت جسم طائرته ولكن كان الوقود وقتها اوشك علي الانتهاء واضطررت للعودة وتركت المناورة ورجعت للمطار
وعند النزول فوجئت بان عجلة الطائرةاليمني صاحبة المشكلة في الاقلاع لم تنزل من مكانها ولم اكن استطيع الهبوط بتلك الحالة
٢٣- وبلغت قائد اللواء /نبيل شكري بالموقف وقد حذرني من الهبوط البطني Belly landing بسبب وجود حفر عديدة من القصف الجوي الاسرائيلي
وطلب مني الارتفاع حتي 2 كم والقفز من الطائرة عن طريق المقعد القاذف وقفزت بالفعل من الطائرة وتركتها تهوي للارض بسبب عطل ميكانيكي للعجلة اليمني
وقبل القفز
وطلب مني الارتفاع حتي 2 كم والقفز من الطائرة عن طريق المقعد القاذف وقفزت بالفعل من الطائرة وتركتها تهوي للارض بسبب عطل ميكانيكي للعجلة اليمني
وقبل القفز
٢٤-من الطائرة اخذت فيلم الطائرة معي وقفزت علي الارض وجائت سيارة جيب عسكرية من قوات الدفاع الجوي المحيطة بالمطار حيث تمركز سرب ميج 17 ولاحظت عند دخولي المطار ان الطيارين بدأوا في حقب امتعتهم ومستعدين في حالة امتداد الثغرة لكي تشمل المطار!!
وطلبوا مني ان اذهب للمستشفي بعد القفزة من
وطلبوا مني ان اذهب للمستشفي بعد القفزة من
٢٥-الطائرة .. ولكني رفضت الذهاب للمستشفي وقررت العودة فورا للمطار كي اكمل القتال ولم افكر في العودة للمستشفي والخروج من القاعدة والعودة لزوجتي واولادي .. فكان الطيار ينسي كل شيئ الا مهمته فقط
وكان كرسي الـ MiG 21 F-13 يتميز بنظام قاذف للكرسي ممتاز حيث كانت الكابينة كلها تنفصل فور
وكان كرسي الـ MiG 21 F-13 يتميز بنظام قاذف للكرسي ممتاز حيث كانت الكابينة كلها تنفصل فور
٢٦-الضغط علي زر القاذف ويبدأ الكرسي بالانفصال عن الكابينة ثم ينفصل الكرسي بعدها وتنطلق المظلة
فور عودتي لمطار انشاص قابلت قائد اللواء في غرفة العمليات / نبيل شكري واعطيته فيلم الاشتباك وابلغته باصابتي لطائرة فانتوم واحتضني بقوة واعطاني ساعته هدية
وعدت للخدمة فورا
وفي اليوم التالي
فور عودتي لمطار انشاص قابلت قائد اللواء في غرفة العمليات / نبيل شكري واعطيته فيلم الاشتباك وابلغته باصابتي لطائرة فانتوم واحتضني بقوة واعطاني ساعته هدية
وعدت للخدمة فورا
وفي اليوم التالي
٢٧- ومن اول ضوء للنهار كنت في مظلات الطوارئ رغم طلب قائد اللواء ان اذهب للمستشفي بعد القفزة
الا انني رفضت فكنت لم اكن اعاني من اية اصابات
وكان القتال قد انتهي تقريبا فتوقفت الاشتباكات الا من بعض الاختراقات البسيطة من العدو الغير مؤثرة
🔘 ما بعد الثغرة
كنا متابعين باستمرار لاخبار
الا انني رفضت فكنت لم اكن اعاني من اية اصابات
وكان القتال قد انتهي تقريبا فتوقفت الاشتباكات الا من بعض الاختراقات البسيطة من العدو الغير مؤثرة
🔘 ما بعد الثغرة
كنا متابعين باستمرار لاخبار
٢٨-الثغرة وكنا متأثرين بشكل كبير وقلقلين من امتدادها
الدفاع الجوي الاسرائيلي لم يكن يعمل في حالة الاشتباك بين طائراتنا وطائراتهم
كان الدفاع الجوي المصري في بعض الاحيان يستهدف طائراتنا كانت المدفعيةالمضادة نسبتها قليلةتصل 5%
نسبة الاسقاط بالدفاع الجوي تصل الي20%
أما مناطق المظلات
الدفاع الجوي الاسرائيلي لم يكن يعمل في حالة الاشتباك بين طائراتنا وطائراتهم
كان الدفاع الجوي المصري في بعض الاحيان يستهدف طائراتنا كانت المدفعيةالمضادة نسبتها قليلةتصل 5%
نسبة الاسقاط بالدفاع الجوي تصل الي20%
أما مناطق المظلات
٢٩- قبل الثغرة كانت مغطية جنوب فايد
كان هناك سرب سوخوي وتحول لميج 21 كتشكيل متعدد المهام في ابو حماد .. قامو بعمليات هجوميه الى ان زادت خسائرهم لدرجة اضعفت قدرتهم على القيام بأى اعمال قتالية
عندما ذهبنا للدعم كانت 6 طائرات موجودة في اللواء المتواجد بمطار ابو حماد وذلك بسبب عدم
كان هناك سرب سوخوي وتحول لميج 21 كتشكيل متعدد المهام في ابو حماد .. قامو بعمليات هجوميه الى ان زادت خسائرهم لدرجة اضعفت قدرتهم على القيام بأى اعمال قتالية
عندما ذهبنا للدعم كانت 6 طائرات موجودة في اللواء المتواجد بمطار ابو حماد وذلك بسبب عدم
٣٠-تخصص الطيارين في القتال الجوي
وكان قائد اللواء ضمن ال 6 طيارين في مطار ابو حماد العقيد / تحسين صايمة.. وقمنا بمساعدتهم لعمل المظلات الجوية والابقاء علي نشاط المطار
وكان هناك بعض المدرسين القدامي متحمسين قدموا للمساعدة
⁃ممدوح الملط
⁃فاروق حمادة
ولكن نظرا لبعدهم عن الطيران
وكان قائد اللواء ضمن ال 6 طيارين في مطار ابو حماد العقيد / تحسين صايمة.. وقمنا بمساعدتهم لعمل المظلات الجوية والابقاء علي نشاط المطار
وكان هناك بعض المدرسين القدامي متحمسين قدموا للمساعدة
⁃ممدوح الملط
⁃فاروق حمادة
ولكن نظرا لبعدهم عن الطيران
٣١- فترة طويلة فقد استشهدا في الحرب
كانت معدلات الخسائر في السرب قد بدأت تزيد ولكنها كانت بعيدة عن مستوي الخطر
وقمت بعمل فوق الـ 40 طلعة مجملا في الحرب بين اشتباك ومظلة جوية
🔘 فض الاشتباك من اكتوبر ليناير
كتقييم اداء السرب في حرب اكتوبر لم تكن خسائر السرب كبيرة .. فكانت قرب 6
كانت معدلات الخسائر في السرب قد بدأت تزيد ولكنها كانت بعيدة عن مستوي الخطر
وقمت بعمل فوق الـ 40 طلعة مجملا في الحرب بين اشتباك ومظلة جوية
🔘 فض الاشتباك من اكتوبر ليناير
كتقييم اداء السرب في حرب اكتوبر لم تكن خسائر السرب كبيرة .. فكانت قرب 6
٣٢-طائرات وبدون اية خسائر في الطيارين وذلك بسبب ارتفاع مستوي الطيارين لمستوي عالي
وكذلك كانت الطائرة MiG 21 F-13 مقاتلة خفيفة الوزن ممتازة للمناورات الجوية
وعندما عدنا للقاهرة كان احتفاء الناس بنا ظاهرا فكان الناس في الشوارع يهتفون لنا ويرحبون بنا ويهنوننا
🔘 بعد الحرب
استمريت
وكذلك كانت الطائرة MiG 21 F-13 مقاتلة خفيفة الوزن ممتازة للمناورات الجوية
وعندما عدنا للقاهرة كان احتفاء الناس بنا ظاهرا فكان الناس في الشوارع يهتفون لنا ويرحبون بنا ويهنوننا
🔘 بعد الحرب
استمريت
٣٣- في القوات الجوية حتي سنة 1994 وطرت علي طائرة الميراج 5 بعد الحرب واخذت الفرقة في فرنسا لمدة سنة بداية من يوم 5 يناير 1974
وسافرنا بجوازات سفر سعودية وكانت تلك الصفقة ممولة بالكامل من المملكة العربية السعودية وكانت الطائرات كذلك مموهة بالعلم السعودي
وتدربنا مع الطيارين
وسافرنا بجوازات سفر سعودية وكانت تلك الصفقة ممولة بالكامل من المملكة العربية السعودية وكانت الطائرات كذلك مموهة بالعلم السعودي
وتدربنا مع الطيارين
٣٤-الفرنسيين علي اساس اننا طيارين سعوديين ولكن نظرا لارتفاع مستوانا كطيارين شك الطيارون الفرنسيون باننا طيارين مصريين.. وفي بعض الاحيان كنا نتغلب علي الطيارين الفرنسيين في المناورات التدريبية
وكانت المقارنة كبيرة بين الطائرتين الميج 21 والميراج 5 الفرنسية فكانت الميراج افضل واكثر
وكانت المقارنة كبيرة بين الطائرتين الميج 21 والميراج 5 الفرنسية فكانت الميراج افضل واكثر
٣٥- راحة من الميج 21 وكانت اكثر مدي ولها حمولة اكبر ولها صواريخ اكثر تطورا من الصواريخ الروسية K-13
تمت بحمد الله
الى اللقاء مع بطل جديد من ابطال اكتوبر العظام
شكرا متابعيني 🌹🌹
تمت بحمد الله
الى اللقاء مع بطل جديد من ابطال اكتوبر العظام
شكرا متابعيني 🌹🌹
جاري تحميل الاقتراحات...