الجنيحات او القلابات او الالواح الهوائية (flaps)
تعتبر الالواح الهوائية في أي طيارة مهمه في طريقة تحليق الطيارة. في لها انواع كثيرة وتختلف حسب نوع الطيارة. وحتى لو ما قد لاحظتها في رحلاتك اللي راحت، بعد هذا الثريد بتصير تركز فيها في رحلاتك الجايه (يتبع)
تعتبر الالواح الهوائية في أي طيارة مهمه في طريقة تحليق الطيارة. في لها انواع كثيرة وتختلف حسب نوع الطيارة. وحتى لو ما قد لاحظتها في رحلاتك اللي راحت، بعد هذا الثريد بتصير تركز فيها في رحلاتك الجايه (يتبع)
اغلب طيارات الجناح الثابت فيها الواح او رفارف مثبتة على الحواف الخلفية للاجنحة. ممكن اي راكب يلاحظ انها تتمدد في الاقلاع او الهبوط حسب الوضع اللي يختاره الطيار عشان يقدر يقلع او يهبط بسرعة منخفضة لانها تزيد من قوة الرفع للجناح. وزيادة على كذا بعد تمديدها يقدر الطيار (يتبع)
يخسر ارتفاعه بزاوية قوية يعني يكون معدل خسارة الارتفاع اكبر بدون زيادة في سرعته لانها تزيد من قوة السحب.
أنواع اللوحات الهوائية:
(يتبع)
أنواع اللوحات الهوائية:
(يتبع)
1. اللوحات العادية (plain flaps):
سيسنا A185F
اللوحات العادية تكون معلقة على الجزء الخلفي من
جناح الطيارة، وتمتد للأسفل اذا استخدمها الطيار. تعتبر قوة الرفع اللي تولدها اللوحات العادية محدودة.
كانت أول طيارة تستخدم اللوحات العادية هي Fairey Hamble Baby في عام 1916، (يتبع)
سيسنا A185F
اللوحات العادية تكون معلقة على الجزء الخلفي من
جناح الطيارة، وتمتد للأسفل اذا استخدمها الطيار. تعتبر قوة الرفع اللي تولدها اللوحات العادية محدودة.
كانت أول طيارة تستخدم اللوحات العادية هي Fairey Hamble Baby في عام 1916، (يتبع)
لكن ما تستخدم هذي الايام الا في الطيارات اللي يكون تشغيلها بسيط مثلاً زي السسنا Cessna A185F.
أحد الأسباب الرئيسية لعدم استخدام هذا النوع من اللوحات كثير هو وجود اللوحات الثانية الاكثر تطور.
(يتبع)
أحد الأسباب الرئيسية لعدم استخدام هذا النوع من اللوحات كثير هو وجود اللوحات الثانية الاكثر تطور.
(يتبع)
2. اللوحات المنقسمة (split flaps):
اللوحات المنقسمة نادرة هذي الايام، تقدر تبحث عن طيارات ال Warbird وتشوفها.
تنقسم اللوحات المنقسمة عن السطح السفلي للجناح وتنتج قوة رفع أكثر شوي من اللوحات العادية، ولكن مثل اللوحات العادية، تنتج قدر كبير من قوة السحب.
(يتبع)
اللوحات المنقسمة نادرة هذي الايام، تقدر تبحث عن طيارات ال Warbird وتشوفها.
تنقسم اللوحات المنقسمة عن السطح السفلي للجناح وتنتج قوة رفع أكثر شوي من اللوحات العادية، ولكن مثل اللوحات العادية، تنتج قدر كبير من قوة السحب.
(يتبع)
كانت طيارة دوغلاس دي سي -1 من اوائل الطيارات اللي استخدمت اللوحات المنقسمة، وممكن تُستخدم كمكابح هوائية عند تمديدها بالكامل.
وزي ما هو واضح من الاسم (المنقسمة) هذا النوع يتكون من جزئين، الجزء العلوي يكون ثابت (يتبع)
وزي ما هو واضح من الاسم (المنقسمة) هذا النوع يتكون من جزئين، الجزء العلوي يكون ثابت (يتبع)
والجزء السفلي هو اللي يتحرك.
واعتمادًا على السرعة وعوامل ثانية،
تحرك اللوحات المنقسمة مقدمة الطائرة لفوق او تحت، وكانت شائعة جدًا في الثلاثينيات. (يتبع)
واعتمادًا على السرعة وعوامل ثانية،
تحرك اللوحات المنقسمة مقدمة الطائرة لفوق او تحت، وكانت شائعة جدًا في الثلاثينيات. (يتبع)
3. اللوحات ذات الفتحات او اللوحات المشقوقة (slotted flaps):
هذا النوع من لوحات الطيارات شائع جداً، وهي تشبه اللوحات العادية الفرق أن فيها فتحة بين اللوح الهوائي والجناح، هذي الفتحة تساعد على تقليل كمية الهواء اللي ينفصل عن الجناح ويعطي (يتبع)
هذا النوع من لوحات الطيارات شائع جداً، وهي تشبه اللوحات العادية الفرق أن فيها فتحة بين اللوح الهوائي والجناح، هذي الفتحة تساعد على تقليل كمية الهواء اللي ينفصل عن الجناح ويعطي (يتبع)
قوة رفع كبيرة عكس اللوحات العادية او المنقسمة.
في هذا النوع يتدفق الهوا اللي تحت الأجنحة لفوق، وهذا أحد الأسباب الرئيسية اللي تخلي فصل تدفق الهواء قليل بالنسبة للأنواع الثانية من اللوحات. (يتبع)
في هذا النوع يتدفق الهوا اللي تحت الأجنحة لفوق، وهذا أحد الأسباب الرئيسية اللي تخلي فصل تدفق الهواء قليل بالنسبة للأنواع الثانية من اللوحات. (يتبع)
4. لوحات فاولر (fowler flaps):
تعتبر وحده من الأربع لوحات الرئيسية من اللوحات الهوائية للطيارات، وهي مثالية للطيارات الكبيرة اللي تحتاج مقدار كبير من الرفع وفي نفس الوقت مقدار محدود من السحب. (يتبع)
تعتبر وحده من الأربع لوحات الرئيسية من اللوحات الهوائية للطيارات، وهي مثالية للطيارات الكبيرة اللي تحتاج مقدار كبير من الرفع وفي نفس الوقت مقدار محدود من السحب. (يتبع)
تمتد لوحات فاولر على مسارات وغالبًا تحتوي على سلسلة من الفتحات عشان تزيد الطاقة لتدفق الهواء.
تزيد من مساحة الجناح نفسه وتكون مفيدة بشكل خاص عند الإقلاع.
ولأن لوحات فاولر تمتد أكثر من غيرها، تصميمها يخليها تتحرك لتحت عشان تولد قوة رفع اكثر، (يتبع)
تزيد من مساحة الجناح نفسه وتكون مفيدة بشكل خاص عند الإقلاع.
ولأن لوحات فاولر تمتد أكثر من غيرها، تصميمها يخليها تتحرك لتحت عشان تولد قوة رفع اكثر، (يتبع)
وفي نفس الوقت تولد كثير من قوة السحب، ويعتبر شئ مفيد في كثير من الظروف. تشبه اللوحات المشقوقة باستثناء أنها تقدر تمتد لتحت وللخلف أكثر. تستخدمها كثير من طائرات نقل الركاب. (يتبع)
5. لوحات كروجر (Krueger):
بالإضافة لأنواع اللوحات الهوائية الأربعة للطيارات، في انواع غيرهم. على سبيل المثال، تختلف لوحات Krueger عن الأنواع الثانية لأنه بدال ما تكون على الحافة الخلفية للطيارة، توجد على الحافة الأمامية للطيارة.
اذا تمددت هذي اللوحات، يصير للاجنحة حافه (يتبع)
بالإضافة لأنواع اللوحات الهوائية الأربعة للطيارات، في انواع غيرهم. على سبيل المثال، تختلف لوحات Krueger عن الأنواع الثانية لأنه بدال ما تكون على الحافة الخلفية للطيارة، توجد على الحافة الأمامية للطيارة.
اذا تمددت هذي اللوحات، يصير للاجنحة حافه (يتبع)
امامية جديدة لأن طول وترها الإجمالي يزداد.
تقدر تشوف مثال لـ لوحات Krueger على Boeing 727، اللي تستخدم اللوحات الداخلية Krueger والشرائح الخارجية القياسية. اذا استخدمت هذا النوع يصير الجناح السفلي قدام الجناح الرئيسي.
تزيد قوة الرفع والسحب بعد استخدام لوحات Krueger. (يتبع)
تقدر تشوف مثال لـ لوحات Krueger على Boeing 727، اللي تستخدم اللوحات الداخلية Krueger والشرائح الخارجية القياسية. اذا استخدمت هذا النوع يصير الجناح السفلي قدام الجناح الرئيسي.
تزيد قوة الرفع والسحب بعد استخدام لوحات Krueger. (يتبع)
6. اللوحات الانضغاطية (zap flaps):
اخترع إدوارد زاباركا هذا النوع من اللوحات في أوائل ثلاثينيات القرن الماضي، وما استخدمت غالباً الا في طيارة نورثروب P-61 Black Widow، وهي أول طيارة تُستخدم في زمن الحرب في القتال الليلي (يتبع)
اخترع إدوارد زاباركا هذا النوع من اللوحات في أوائل ثلاثينيات القرن الماضي، وما استخدمت غالباً الا في طيارة نورثروب P-61 Black Widow، وهي أول طيارة تُستخدم في زمن الحرب في القتال الليلي (يتبع)
تتكون الالواح من حافة أمامية تتثبت على مسار يبدا من نص الجناح من تحت وترتبط بمحور عن طريق ذراع فوق المسار مباشرةً.
اذا تحركت الحافة الأمامية للخلف على هذا المسار يتشكل مثلث وهذا المثلث هو اللي يفرض اللوح الهوائي لتحت لأن سطحها يصير أضيق وأعمق. (يتبع)
اذا تحركت الحافة الأمامية للخلف على هذا المسار يتشكل مثلث وهذا المثلث هو اللي يفرض اللوح الهوائي لتحت لأن سطحها يصير أضيق وأعمق. (يتبع)
طريقة عمل اللوحات الانضغاطية انها تزيد مساحة الجناح الفعالة وتوفر أقصى قوة رفع وسحب خاصة اذا قارناها بالألواح المنقسمة أو الأنواع الثانية من اللوحات. (يتبع)
7. لوحات جونكرز (Junkers)
بالمقارنة مع اللوحات العادية أو المنقسمة، لوحات Junkers تعطينا قوة رفع وسحب اعلى. تستخدمها طيارات قليلة مثل Junkers Ju 52 و Junkers Ju 87 Stuka. (يتبع)
بالمقارنة مع اللوحات العادية أو المنقسمة، لوحات Junkers تعطينا قوة رفع وسحب اعلى. تستخدمها طيارات قليلة مثل Junkers Ju 52 و Junkers Ju 87 Stuka. (يتبع)
وتُستخدم لوحات Junkers في Denney Kitfox، وهي طيارة صغيرة بمقعدين بناها أحد الهواة وتُباع قطع ويقدر الشاري يركبها بنفسه.
لوحات Junkers من الأنواع اللي تكون في الأساس عبارة عن رفرف عادي مشقوق يتثبت تحت الحافة الخلفية للجناح مباشرةً ويدور حول حافته الأمامية. (يتبع)
لوحات Junkers من الأنواع اللي تكون في الأساس عبارة عن رفرف عادي مشقوق يتثبت تحت الحافة الخلفية للجناح مباشرةً ويدور حول حافته الأمامية. (يتبع)
وهي عبارة عن رفرف بسيط ميكانيكيًا، اخترعه أوتو مادير يونكرز في أواخر عشرينيات القرن الماضي، واللي كان يبي طيارة لها مسافة إقلاع وهبوط أقل بالإضافة إلى زيادة استجابة الدوران أثناء طيران الطيارة
جاري تحميل الاقتراحات...