المقطع هذا يوضح الفرق في اسلوب الهبوط بين طيارين القوات الجوية الامريكية وطياري البحرية الامريكية 😂
سبب الاختلاف هو أن طياري البحرية الامريكية معتادين على الهبوط في حاملات الطائرات حيث مسافة الهبوط المتاحة هي ٩١ متر فقط على سرعة حول ٢٠٠ كيلو متر في الساعة، على عكس طياري القوات الجوية حيث لا يهبطون الا في مدارج المطارات والقواعد العسكرية بمعدل طول للمدارج بين٣ الى ٤ الاف متر
من المؤكد أن هذا الاختلاف في اسلوب الهبوط يتطلب تغييرات هندسية في اجزاء الطائرات، نستطيع أن نرى في الصور الاختلاف بين منظومة عجلات الF/A-18 المخصصة للبحرية الامريكية وعجلات ال F-15 و F-16 المخصصين للجوية حيث يتضح تدعيم عجلات طائرات البحرية لتحمل عمليات الهبوط القاسية
تغيير عجلات الهبوط امر مهم جدا لأي طائرة مخصصة للهبوط على حاملات الطائرة حيث معدل قوة الهبوط الطبيعي للطائرات النفاثة هو بين 60-180 قدم/دقيقة ولكن معدل الهبوط على حاملات الطائرات هو بين 600-800 قدم/دقيقة.. نستطيع أن نرى هنا ايضا الاختلاف بين نسخة الجوية والبحرية لطائرة ال F-35
اما بالنسبة لمسافة الهبوط فمن المستحيل أن تهبط الطائرة وتتباطأ من سرعة ٢٠٠ الى ٠ في مسافة مدرج حاملة الطائرات لذلك فإن الحاملات مزودة بأسلاك قوية جدا لإمساك الطائرات وسحبها فور هبوطها وهذه الاسلاك تتولى مهمة ايقاف الطائرة
الجزء الثاني من هذا النظام هي عصا الخطاف والموجودة في الطائرة حيث ينزلها الطيار قبل الهبوط ويجب عليه أن يهبط ضمن نطاق الاسلاك الصغير جدا لكي تمسك العصا في السلك ويتم ايقاف الطائرة ومن الوارد جدا أن يفشل ارتباطهم وفي هذه الحالة يتم الغاء الهبوط والمحاولة مرة اخرى
اما بالنسبة لطيارين الجوية، اهبط في هذي المنطقة وتصبح على خير 😂
شكراً لقرائتكم 🙏🏼❤️
جاري تحميل الاقتراحات...