وضبت قبل فتره محرك السوبر "نصف توضيب"
بسبب صوت التكايات الشهير اللي بالجموس
وهنا المراحل اللي بتمر عليها ⬇️
ووش تحتاج كشخص بتمر عليك هالمشكلة مستقبلا
وكم بتكلفك ..
اول شي تفك غطاء البلوف اللي منه الصوت على اساس تشوف اذا فيه شي واضح من الخارج او لا
انا عندي كان الوضع طبيعي .
بسبب صوت التكايات الشهير اللي بالجموس
وهنا المراحل اللي بتمر عليها ⬇️
ووش تحتاج كشخص بتمر عليك هالمشكلة مستقبلا
وكم بتكلفك ..
اول شي تفك غطاء البلوف اللي منه الصوت على اساس تشوف اذا فيه شي واضح من الخارج او لا
انا عندي كان الوضع طبيعي .
وبعدها بتحتاج تفك الثلاجة والضفيرة وغطيان الرؤوس وايضا قاعدة الدينمو كاملة
وايضا تحل مسامير الهدرز "الاقزوز" بالكامل لأنها مربوطه بالرؤوس
وايضا تحل مسامير الهدرز "الاقزوز" بالكامل لأنها مربوطه بالرؤوس
تشيل طقم العصافير والتكايات
وبعدها تزيل الرأس الايمن والايسر
وبعدها تزيل الرأس الايمن والايسر
وبعدين بتفك حامل التكايات
وبيكون عندك ٤ حوامل
كل حامل يشيل ٤ تكايات
ومثل ماهو واضح بالصورة التكاية المتأثرة وهذي هي اللي تسبب صوت التك تكه
وبيكون عندك ٤ حوامل
كل حامل يشيل ٤ تكايات
ومثل ماهو واضح بالصورة التكاية المتأثرة وهذي هي اللي تسبب صوت التك تكه
هذا الصوت اللي بتسمعه
بالنسبة للمحرك اللي عندي هو ال6.0 بدون نظام الdod "نظام توفير الوقود"
فالتكايات عندي كلها تكايات عادية
شريتها تقريبا بحول ال1300 ريال
بينما اغلب الجموس الاخرى اللي هي محركات ال5.3 وال6.2 من 2007 وفوق
هذي فيها نظام التوفير
فتكون عندك جزء من التكايات تكون طويلة "مدموج معها سسته"
فالتكايات عندي كلها تكايات عادية
شريتها تقريبا بحول ال1300 ريال
بينما اغلب الجموس الاخرى اللي هي محركات ال5.3 وال6.2 من 2007 وفوق
هذي فيها نظام التوفير
فتكون عندك جزء من التكايات تكون طويلة "مدموج معها سسته"
ماهو بشرط المشكلة عندك تكون نفس مشكلتي
بعض الأحيان التكايات هذي اللي بستت
تقفل وتعلق إلخ من اعطالها
بمجرد ما تشيل الرؤوس بيتضح معك السبب
سعر التكايات الطقم حول ال2000ريال للمحركات اللي بنظام التوفير
وطبعا بتحتاج تشتري طقم وجيه للرؤوس وباقي القطع اللي فكيتها بتكلفة تقريبا 900ريال
بعض الأحيان التكايات هذي اللي بستت
تقفل وتعلق إلخ من اعطالها
بمجرد ما تشيل الرؤوس بيتضح معك السبب
سعر التكايات الطقم حول ال2000ريال للمحركات اللي بنظام التوفير
وطبعا بتحتاج تشتري طقم وجيه للرؤوس وباقي القطع اللي فكيتها بتكلفة تقريبا 900ريال
طيب متى تحتاج تغير عمود التايمن ومتى تخليه ؟
اول ما تحصل لك المشكلة من الممكن تقدر تلحق عليها وتغير التكايات فقط
لكن لو تركته فتره طويله راح تغير عمود التايمن لأنه بيكون متضرر
وهذا الشي بيكلفه قطع زيادة + سعر شغل اليد بيزيد .
الكشف يكون بالشكل هذا قبل تفك
ومثل موب واضح فيه ضرر
اول ما تحصل لك المشكلة من الممكن تقدر تلحق عليها وتغير التكايات فقط
لكن لو تركته فتره طويله راح تغير عمود التايمن لأنه بيكون متضرر
وهذا الشي بيكلفه قطع زيادة + سعر شغل اليد بيزيد .
الكشف يكون بالشكل هذا قبل تفك
ومثل موب واضح فيه ضرر
تكلفة عمود التايمن ما اعرف الصراحه لكن اتوقع سعر العمود ما بين ١٥٠٠-٢٥٠٠ ريال
الان عندك مهمة تنظيف القطع قبل التركيب
وتنظيف الاسطح من بقايا الوجيه السابقه
مثل سطح البلوك وسطح الرؤوس ..
وتنظيف الاسطح من بقايا الوجيه السابقه
مثل سطح البلوك وسطح الرؤوس ..
وبعد ما تشتري القطع
ضاروري تشتري حوامل تكايات جديده
لأن القديمة بتكون متوسعه ويمكن ترجع لك المشكلة بسبب زحلقة احد التكايات
وسعر الحامل موب مكلف تقريبا ٣٥ ريال
بعدين تنقع القطع بزيت 20W50 او اذا كان عندك "اسيمبلي لوب"
حتى وقت التشغيل القطع تكون مزيته ولا يحصل فيها احتكاك
ضاروري تشتري حوامل تكايات جديده
لأن القديمة بتكون متوسعه ويمكن ترجع لك المشكلة بسبب زحلقة احد التكايات
وسعر الحامل موب مكلف تقريبا ٣٥ ريال
بعدين تنقع القطع بزيت 20W50 او اذا كان عندك "اسيمبلي لوب"
حتى وقت التشغيل القطع تكون مزيته ولا يحصل فيها احتكاك
كذا يكون الشد بمفك العزم
لا تخاف تكسر مسمار
ولا تخاف ترخيه
لا تخاف تكسر مسمار
ولا تخاف ترخيه
وبعدها تشد الثلاجة بنفس الطريقة المذكورة ⬇️
وتركب باقي الاغراض حتى تستعد للتشغيل
وتركب باقي الاغراض حتى تستعد للتشغيل
تم التشغيل والحمدلله
التكلفة للي بدون نظام التوفير
القطع تقريبا حول ال2000 ريال
واللي عنده نظام التوفير يمكن توصل لل3000 ريال
هذي الحسبة بدون عمود التايمن اذا كان متضرر عندك زيد عليها حول ال2000 ريال
وتكلفة شغل اليد
المراكز تاخذ من2000-3500 ريال تقريبا
التكلفة للي بدون نظام التوفير
القطع تقريبا حول ال2000 ريال
واللي عنده نظام التوفير يمكن توصل لل3000 ريال
هذي الحسبة بدون عمود التايمن اذا كان متضرر عندك زيد عليها حول ال2000 ريال
وتكلفة شغل اليد
المراكز تاخذ من2000-3500 ريال تقريبا
سبب ظهور المشكلة ؟
تختلف من محرك إلى محرك
لكن بذكر اغلب الاسباب المتعارف عليها:
-استخدام زيوت غير معروفة او جودتها سيئة
-التأخير على تغيير الزيت بموعده
-ضعف طرمبة الزيت
-الحرارة
-الممشى العالي
وفيه اسباب اخرى مثل رداءة صناعة GM ببعض القطع ..
لكن يطول ذكرها
والحمدلله على التمام.
تختلف من محرك إلى محرك
لكن بذكر اغلب الاسباب المتعارف عليها:
-استخدام زيوت غير معروفة او جودتها سيئة
-التأخير على تغيير الزيت بموعده
-ضعف طرمبة الزيت
-الحرارة
-الممشى العالي
وفيه اسباب اخرى مثل رداءة صناعة GM ببعض القطع ..
لكن يطول ذكرها
والحمدلله على التمام.
جاري تحميل الاقتراحات...