أبو نايف
أبو نايف

@hydrolockmania

4 تغريدة 615 قراءة Dec 20, 2021
شركة جنرال موتورز تطلق تحديث بخصوص مشكلة سيارات تاهو ويوكون موديل 2021 والمتمثلة في اصوات صادرة من المحرك وحسب اللائحة التي اصدرتها شركة جنرال موتورز فالمشكلة ناتجة من اللفترات والسبرنقات الخاصة بمنظومة عمل تعطيل السلندرات AFM وتتضمن الخدمة تغيير كامل الاجزاء في كل رأس من المحرك
وقد عانى كثير من ملاك هذه السيارات من هذه المشاكل عند شرائها بالرغم من أن السيارات لا تزال جديدة ولم تقطع كيلوات كثيرة.
وتعاني سيارات شركة جنرال موتورز من مشاكل هذه المنظومة الخاصة بتعطيل السلندرات حيث بدأ جيلها الأول المسمى ب DOD أو الإزاحة حسب الطلب ثم تلاه الجيل الثاني AFM
التحكم النشط بالوقود ثم الجيل الثالث الحالي المستخدم في سياراتها الآن بإسم DFM او التحكم الديناميكي في الوقود حيث أجرت شركة GM بعض التغييرات على هذا النظام تمثل في الغاء شريحة الزيت أو ما يسمى ب VLOM التي تحوي صمامات التحكم في ضغط الزيت.
#سيارات
آلية عمل اللفترات في منظومة تعطيل السلندرات تعتمد بشكل كلي على ضغط الزيت حيث أن عملية الالتحام والانفصال في اللفترات تتم بفعل ضخ الزيت بشكل هيدروليكي للسلندرات المراد تعطيلها حيث يتم ضخ الزيت داخل اللفترات لجعل الجهة المقابلة لعمود الكامة تعمل بشكل طبيعي مع حركة عمود الكامة
بينما الجهة المقابلة للصمامات تتحرر من عمود push rod لكي لا يتم فتح صمامات السحب و العادم intak valves و exhuast valves وبهذه الطريقة يتم قطع دخول الهواء عن غرفة الاحتراق وحينما يتم ايقاف ضخ الزيت يقوم السبرنق الموجود في اللفترات بدفع الجزء المنفصل من جهة عمود push rod للالتحام
من جديد وتحريك عمود push rod لكي يتم فتح وغلق الصمامات من جديد.
اثناء عملية الانفصال والالتحام تحدث المشاكل ومسبباتها كثيرة اهمهما انخفاض ضغط الزيت او ارتفاعه نتيجة لاستخدام لزوجة غير مناسبة حيث ان النظام محدد بمعدل ضغط للزيت لكي يعمل لا يقل عن حوالي 22 psi وايضا وجود ترسبات
نتيجة عدم التغيير المنتظم للزيت وكذلك ماسك اللفترات عبارة عن قطعة بلاستيكية تتعرض للحرارة مع الوقت مما يتسبب في توسع قاعدة اللفترات ومن هنا تبدأ المشاكل
فيديو توضيحي لطريقة عمل المنظومة واسباب تعطلها
youtu.be

جاري تحميل الاقتراحات...