𝔸𝕐𝕄𝔸ℕ 𝔼𝕃ℍ𝕎𝔸ℝ𝕐
𝔸𝕐𝕄𝔸ℕ 𝔼𝕃ℍ𝕎𝔸ℝ𝕐

@elhwary1970

33 تغريدة 74 قراءة Oct 22, 2021
بطولات من وحي ملحمة الحب والدم والانتصار
⭕️ عملية تعطيل وإغلاق انابيب النابلم قبل حرب اكتوبر ب 24 ساعة
5 اكتوبر 1973
🔴 الرائد بحري / احمد مأمون صاحب الماده العبقرية
واللواء أركان حرب / ابراهيم شكيب صاحب الخطة والتنفيذ
•التاريخ عادة ما يكتبه المجهولون
تابع معي 👇🏻👇🏻
١-مقدمة
صديقي اذهب إلى حى "نمرة 6"بمدينة الإسماعيلية وقف فى الشرفة المطلة على قناة السويس بين المسجد والمستشفى
أسفل الجرف الذى ترنو من قمته تتدفق مياه القناة
وعلى امتداد البصر عند ضفتها الشرقية توجد جزيرة عرضها900متر
ومن بعدها تجرى القناة الجديدة بطول نحو 70 كيلومترا من الدفرسوار
٢-إلى البلاح
إلى يسارك شرق القناة الثانية لتتراص مبانى الإسماعيلية الجديدة ڤيلات وعمارات وأندية وحدائق ومنشآت حكومية
مكان الجزيرة الرملية بين القناتين ومعها القناة الثانية والإسماعيلية الجديدة .. كان يقبع خط بارليف بحصونه القوية على طول القناة من بورفؤاد إلى السويس
وعلى امتداد
٣- الضفة الشرقية للقناة بطول 170 كيلومترا كان الساتر الترابى الذى أقامته إسرائيل بعد احتلالها سيناء فى حرب 1967 ينهض بارتفاع يصل إلى 21 مترا يمنع رؤية ما يجرى وراءه وبزاوية ميل 80 درجة .. تجعل من المستحيل على أى مركبة من أى نوع اجتيازه وعلى أى أفراد اعتلاءه
خلف الساتر الترابى
٤-وبأعماق تصل إلى عدة كيلومترات كانت تقبع النقاط القوية التى تتحصن بها قوات الخط الدفاعى الأول للعدو وهى مجهزة هندسيا لمقاومة القذف الجوى والقصف المدفعى ومزودة بمدافع مختلفة الأعيرة تلقى بحممها على الضفة الغربية للقناة ومدنها
وحتى عمق5 كيلومترات
كانت قوات الاحتياطى القريب المعادى
٥- تتمركز بمدرعاتها خلف الحصون القوية لنجدتها إذا لزم الأمر
وعلى قمة الساتر الترابى.. أنشأ العدو مصاطب دبابات تعتليها المركبات المدرعة المسلحة وقت الحاجة
وعند أقدام الساتر الترابى توجد فتحات لمواسير متصلة بخزانات معبأة بمادة النابالم الحارقة التى تزيدها المياه اشتعالا
إذا فكر
٦-الجيش المصرى حينئذ فى عبور القناة
فسوف تضخ مواسير النابالم النيران لتشعل صفحة القناة وتحرق قوارب العبور بالعابرين والمركبات البرمائية بمن فى داخلها
وبدأ العبور بسد فتحات النابلم
حيث قامت وحدات خاصة من القوات البحرية المصرية بالغطس تحت سطح مياه قناة السويس للبحث عن فتحات النابلم
٧-وتعطيلها عن طريق مادة تتجمد في ماء القناة
🔘 كيف نجح الجيش المصرى فى سد انابيب النابالم فى حرب اكتوبر 1973م 
كانت من اهم اجزاء الخطة تلك المتعلقة بإفساد انابيب ضخ المواد الملتهبة "النابلم"والتى اقامها الاسرائيليون على شاطئ القناة
وقد صممت هذه الاجهزة بحيث تضخ على سطح المياه على
٨-امتداد القناة مزيجا من النابلم والزيوت سريعة الاشتعال مع كمية بنزين لتكون حاجزا رهيبا من النيران كالجحيم يستحيل اختراقه
وكالعادة خضع كل شئ للدراسة والتحليل وجرت تجارب قام بها ابطال الجيش المصري
فتم حفر مجرى صغير بنفس مواصفات قطاع من قناة السويس بمكان ما فى صحراء مصر وتم ضخ كمية
٩- من النابلم على سطح هذا المجرى وقام الابطال بتجربة للعبور وسط هذه النيران لتحديد نسبة الخسائر التى ستمنى بها القوات اذا عبرت وسط هذا الجحيم
وكانت النتائج مخيفة ومخيبة للآمال حيث كانت درجة الحراة على سطح الماء اثناء اشتعال المادة يصل الى 700 درجة مئوية وقد استشهد عدد من هؤلاء
١٠-الابطال دون ان ينجحوا فى عبور المجرى المائي التجريبي
فكانوا بالفعل اول شهداء الحرب .. قبل حتى ان تبدأ
ولم يعد هناك من سبيل .. لابد من وقف ضخ هذه المادة البشعة والا كانت الخسائر فادحة
وكانت هذه الصهاريج الضخمة المعبأة بالمركب سريع الاشتعال لها صمامات تتحكم فيها طلمبات ضخ
١١-"ماصة كابسة" يخرج منها خط انابيب بقطر 6 بوصة وتنتهى بفتحات تحت سطح الماء على مسافات متقاربة فى جميع النقاط الصالحة للعبور
وسعى جهاز المخابرات لمعرفة تركيب هذه المادة عن طريق مندوب المخابرات المصرية في اسرائيل البطل "رفعت الجمال" الذى ابلغها بقصة هذه الصهاريج منذ بداية التفكير
١٢-فى انشائها وتكتمت المخابرات المعلومة حتى تأكدت صحتها وكلفت وحدات الاستطلاع بالمضي قدما فى التحقيق من تفاصيل الموضوع كله
كما طلب من الجمال تكليف احد عملائه برسم مخطط دقيق للانشاءات وما تحتويه من سوائل ملتهبة
كما وصلت الى القاهرة عبر عمليةدقيقةعينة من السائل المستخدم فى الصهاريج
١٣-وواصلت المخابرات دورها البارز فى استغلال وتسخير كل معلومة او خبر لخدمة الهدف الأكبر
وبدأت مصر تذيع تفاصيل متتابعة عن فتحات النابلم التى تحيل مياه القناة الى جحيم مستعر وايقنت المخابرات الاسرائيلية ان تنفيذ الفكرة رغم التكاليف الباهظة قد ولد فى المصريين إحساسا بإستحالة عبور
١٤- القناة
وقبل بداية الهجوم بـ 12 ساعة وفى جنح الظلام عبرت مجموعتان مدربتان من القوات المصرية القناة وقامت الاولى بقطع خراطيم الطلمبات ونجحت الثانية فى سد فتحات الانابيب بلدائن خاصة سريعة الجفاف
وكان الهدف من ذلك تأمين العملية بشكل مطلق وكان من المتوقع اذا اكتشف العدو تخريب
١٥-الطلمبات ان يبذل جهده لاصلاحها دون ان يخطر بباله ان هذا الاصلاح ليس الا عبثا لا طائل من ورائه بعد ان سدت منافذ الاطلاق
ونجحت الخطة نجاحا باهرا .. وعرف فيما بعد ان "موشى ديان" وزير الدفاع الاسرائيلي وبخ الجنرال "شموائيل جونين" الذى كان قائدا لجبهة سيناء توبيخا شديدا بسببفشله فى
١٦-تشغييل اجهزة النابلم وقال له:
⁃انك تستحق رصاصة فى رأسك!
ولم يكن ديان يعرف انه حتى لو قام الجنرال بإصلاح أجهزته .. فجميع الفتحات المؤدية الى القناة كانت مغلقة
ان هذه العملية كانت العملية الاكثر تعقيدا في خطة الحرب وكان الجميع يعلم ان فشل العملية كان سيعرض الحرب كلها للفشل
١٧- ليس فقط بسبب صعوبة عبور القناة بل لان الفشل كان سينبه اسرائيل الى حتمية وجدية الحرب قبل وقوعها كما ذكرت ب 12 ساعة وهي فترة لا باس بها
🔘 بطل الخطة والتنفيذ اللواء أركان حرب ابراهيم شكيب
في يوم 11 مارس 1971 دعا العميد عادل سوكه قائد الفرقة 21 المدرعة ضباط فرقته وهيئة أركانه
١٨-الي اجتماع عاجل
كان الهدف من الاجتماع هو الاجابة عن سؤال طرحته القيادة العامة علي كل الجيش للاجابة عليه!!
كيف يمكن تجنب أنابيب النابالم التي قام العدو بتجربتها وأحالت صفحه مياه القناة إلي لهب حارق تبلغ حرارته 700 درجة مئوية
وفي 6 اكتوبر 73 عبرت قواتنا القناة ولم تظهر أي أثار
١٩- للنابالم علي صفحة القناة
وكلنا نعرف دور رجال الضفادع البشرية في سد تلك الأنابيب
ولم نعرف اسم صاحب الفكرة التي أمنت لقواتنا عبورا أمنا لصفحة القناه هو اللواء دكتور أركان حرب إبراهيم شكيب  فيقول :
((عندما اجتمع بنا قائد الفرقة 21 المدرعة طالبا اجابة عن هذا السؤال الذي تلح عليه
٢٠- القيادة
ظهر لنا ان القيادة قد وضعت مسابقة بين فرق الجيش
والفائز بأحسن فكرة قابلة للتنفيذ سينقذ ألاف من الجنود المصريين من الموت حرقا
وظهر أفكار من القادة المختلفين أفكار علمية صحيحة لكنها ليست عملية أو قابلة للتنفيذ مثل :
⁃ تدمير صهاريج النابالم نفسها
⁃ استخدام الاسلحة
٢١-الثقيلة في ضرب أماكن السيطرة علي تلك النيران
ويشهد الله ان ما حدث لي وقتها هو عبارة عن تدخل الهي وليس من وحي إبداع خاص بي
فعندما جاء دوري في الحوار تكلمت بعفويه تامة قائلا:
ان أمامنا 31 نقطة قوية للعدو فكل ما يلزمنا هو 31 ضفدع بشري يقوم بالعبور تحت الماء ليلة الحرب ومعه مادة
٢٢- سريعة التصلب ويقوم بسد المواسير من نهايتها
وبهذه الطريقه نسلم من هذا السلاح المروع
وكمن أصابه ماس كهربائي فقد اندهش العميد "عادل سوكه" قائد الفرقة 21 بهذ الفكرة البسيطة وطلب مني كتابتها
فقلت له :
⁃إنها مجرد أربعة اسطر لا غير
فأصر علي كتابة الفكرة
وأمر في نفس الوقت بإحضار
٢٣- سيارته وغادر مقر المؤتمر متجها إلي قيادة الجيش الثاني علي عجل
🔘 البطل العبقري مخترع المادة سريعة التصلب ...المنقذ رائد بحري "احمد حسن مأمون"
حدث أن كان في القوات البحرية رائد عبقري بالقوات البحرية يدعي "أحمد مأمون" اعطى سرها إلى قائد القوات البحرية المصرية وبدوره اعطاها
٢٤- إلى الرئيس السادات الذي اقرها وتم التكتم عليها
حيث قامت 36 مجموعة من الضفادع البشرية بسد فتحات المواسير وقطع خراطيم الطلمبات والاتيان "بشراحبيل" المهندس الإسرائيلي المكلف بالمرور على مواسير النابلم
وبالفعل نجحوا في إبطال مفعول مواسير النابلم وعادوا ومعهم شراحبيل الإسرائيلي
٢٥-ولم تفلح اسرائيل في اشعال حريق واحد طوال العبور
وكان احد انجازات المخابرات العامة المصرية.. الحصول على خريطة بمواقع وتمركز مواسير فتحات النابلم قبل حرب اكتوبر بفترة كبيرة
والتي عطلتها وحدات خاصة من البحرية المصرية قبل حرب أكتوبر بيوم "5 اكتوبر"
بعض من الأبطال المشاركين في تلك
٢٦-العملية التي كانت مفتاح للنصر
⁃مقدم بحري رفيع راشد
⁃رائد بحري ربيع محمد سعيد
⁃ملازم بحري اسعد أمين
⁃مساعد بحري فؤاد رمزي .. احد ابطال الهجوم على إيلات
⁃البطل علي ابو الحسن .. احد أفراد المجموعة 39 قتال الحاصل على وسام نجمة سيناء (( ولقد تحدثت عنه باستفاضة في
٢٧- سرد باسمه ضمن مجموعة حلقات عن أبرز أعضاء المجموعة 39 قتال وعن بداية نشإة المجموعة والأسباب التي أدت إلى نشأتها... ستجدون كل ما يخص المجموعة في المفضلة عندي))
وفى يوم 6 اكتوبر 73 كانت القوات قد عبرت القناة بسلام وبخسائر اقل من ثلاثمائه عسكري وضابط بعد أن كانت تقديرات الخبراء
٢٨- السوفيت قبل الحرب بأن خسائر العبور ستكون في حدود ثلاثون ألف جندي وضابط اغلبهم سيموتون بسبب النابالم
ويجب أن نذكر أن البطل "أحمد مأمون" حاصل على بكالوريوس الهندسة من جامعة القاهرة
وعمل في بداية حياته باحث ومدير فني لمشروع تصميم الطوربيدات الموجهة
ثم عمل مديرا لمركز البحوث
٢٩-الفنية التابع للقوات البحرية بجمهوية مصر العربية لمدة نحو ١٢ عاما
ثم معيدا في كلية الهندسة بالاكاديمية البحرية
ثم أستاذا لمادة هندسة التحكم الالى بالاكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحرى لمدة عشر سنوات
البطل أحمد مامون تقلد منصب عميد مركز البحوث والاستشارات النقل
٣٠- البحرى من عام 1984 حتى 1997
وعضو عدة جمعيات وهيئات علمية بالداخل والخارج فهو زميل جمعية المهندسين البحريين بالمملكة المتحدة وجمعية المهندسين البريطانية فرع جمهورية مصر العربية
وجمعية المهندسين الميكانيكيين المصرية وجمعية بحوث العمليات المصرية وعضو بمجلس ادارة الجمعية المصرية
٣١-للتصميم والتكنولوجيا
وترأس فريقا بحثيا لتصميم وتصنيع محاكى ماكينات السفن واستخدام الهندسة العكسيةلبناء محاكى ناقلات النفط العملاقة
كما ترأس أيضا فريقا بحثيا لتصنيع محاكى تدريب قطارات السكة الحديد وشارك في العديد من المؤتمرات والندوات وورش العمل
الى اللقاء وبطولة جديدة
شكرا🌹

جاري تحميل الاقتراحات...