من ضمن اجرائات الصيانة هي الكشف علي البوجيهات بس للاسف العملية دي مش بتم بالصورة الصحيحة ☹️☹️ لان الي بيكشف علي البوجيهات بيكتفي بالفحض الظاهري فقط و بيتجاهل اهم اجراء من اجرائات الكشف وهو قياس و اعادة ضبط فتحت البوجية sparkplug gap 👌
و دي تعتبر المؤثر الرئيسي علي اداء البوجية و نظام الاشعال بالكامل و نفس الغلطة بتحصل اثناء تركيب البوجيهات الجديدة ☹️☹️ وده لأن المفروض يتم قياس و ضبط فتحت البوجيه الجديد قبل التركيب و عملية الضبط و القياس بيتم باستخدام الفلر feeler gauge زي مهو واضح في الصورة رقم 1 🤓🤓
السؤال هو ليه فتحت البوجية gap مهمه ؟؟ 🤔
علشان نحصل علي شرارة قوية كافية للاشعال ⚡ لازم يتم حدوث تأين كامل للخليط الموجود بين طرفي البوجية للسماح بمرور تيار كهربي بين الطرفين و احداث شرارة الأشعال و المسافة بين طرفي البوجيه بتمثل مقاومة لسريان الكهرباء (الالكترونات )
علشان نحصل علي شرارة قوية كافية للاشعال ⚡ لازم يتم حدوث تأين كامل للخليط الموجود بين طرفي البوجية للسماح بمرور تيار كهربي بين الطرفين و احداث شرارة الأشعال و المسافة بين طرفي البوجيه بتمثل مقاومة لسريان الكهرباء (الالكترونات )
بين طرفي البوجية الموجب و السالب بالتالي لازم نحافظ علي المسافه القياسية لفتحت البوجية للحصول علي افضل حريق 👌
📌 في حالة زياد المسافة بين طرفي البوجية ده معناه زيادة في المقاومة بين طرفي البوجية وده بيؤدي الي ارتفاع الفولت المطلوب للاشعال Required voltage
📌 في حالة زياد المسافة بين طرفي البوجية ده معناه زيادة في المقاومة بين طرفي البوجية وده بيؤدي الي ارتفاع الفولت المطلوب للاشعال Required voltage
و لازم يكون نظام الاشعال قادر علي تعويض الزيادة في الفولت المطلوب نتيجة زيادة المقاومة بين طرفي البوجية علشان كده مصنعي انظمة الاشعال بيعملوا حاجة اسمها فولت احطياتي الاشعال Ignition reserve وده فولت زائد بيكون موجود لتعويض اي زيادة محتملة في المقاومة بين طرفي البوجية
و في حالة ان قيمة الفولت الاحتياطي يصل الي الصفر بتفشل عمليت الاشعال و بيحدث Misfire زي مهو واضح في الصورة رقم 2 والي بتوضح مقارنة بين Ignition reserve في حالة البوجية الجديد و البوجية المتاكل 👌
📌اما في حالة قلت المسافة بين طرفي البوجيه عن المسافة القياسية ده بيؤدي
📌اما في حالة قلت المسافة بين طرفي البوجيه عن المسافة القياسية ده بيؤدي
لحدوث ظاهرة إسمها الاخماد Quenching effect زي مهو واضح في الصورة رقم 3 و الظاهرة دي عباره عن فقد جزء كبير من الطاقة الحرار المولد بين طرفي البوجيه الي جسم البوجية نتيجة صغر المسافة بين طرفين البوجية و ده بيؤدي الي ضعف الشرارة و القدرة الحرارية المولده منها والي
بيؤدي الي حدوث فشل لعملية الحريق Misfire او ضعف لجبهة اللهب بالاضافة الي تعرض البوجية الي احمال حرارية اضافية ممكن تؤدي الي تلفه 👌
في كلتا الحالتين السابقتين بتكون النتائج سيئه جدا ☹️☹️ يعني ارتفع معدل استهلاك الوقود و زيادة الانبعاثات و زيادة الترسبات الكربونيه
في كلتا الحالتين السابقتين بتكون النتائج سيئه جدا ☹️☹️ يعني ارتفع معدل استهلاك الوقود و زيادة الانبعاثات و زيادة الترسبات الكربونيه
ده غير عدم انتظام المحرك و انخفاض قدرة و عزم المحرك 😱😱
السؤال ماهي القيمة القياسية لفتحت البوجية gap ؟ 🤔🤔
مصنعي المحركات بيحددوا قيمة فتحت البوجية القياسية في كتيب الصيانة بشكل واضح 👌 و ده طبعا بيكون نتيجة الاختبارات الي بتم علي المحرك لاختيار افضل قيمة لفتحة البوجية
السؤال ماهي القيمة القياسية لفتحت البوجية gap ؟ 🤔🤔
مصنعي المحركات بيحددوا قيمة فتحت البوجية القياسية في كتيب الصيانة بشكل واضح 👌 و ده طبعا بيكون نتيجة الاختبارات الي بتم علي المحرك لاختيار افضل قيمة لفتحة البوجية
لتحقيق افضل اداء 💪 و مصنعي البوجيهات بيحددوا قيمة فتحة البوجية الي تم تصميمة علي أساسها و كمان بيكون ليها كود تعريفي لكل مصنع ممكن تعرفه من كتلوج المصنع الي بيكون متاح علي الانترنت 🤓 بالتالي مينفعش تستخدم بوجية بفتحة gap مختلفه عن المذكورة في كتلوج العربيه ولازم قبل متركبه 🧐
تتاكد ان فتحت البوجية مظبوطه لان ممكن تكون مش مظبوطه نتيجة التخزين او النقل 👌👌
🚨🚨 اخيرا لازم نعرف ان العمر الافتراضي للبوجية بيتحدد بمعدل تأكل القطب الموجب للبوجية center electrode لان تاكله يعني زيادة فتحت البوجية بالتالي عملية قياس فتحة البوجيه تعتبر هي مقياس لعمر البوجية
🚨🚨 اخيرا لازم نعرف ان العمر الافتراضي للبوجية بيتحدد بمعدل تأكل القطب الموجب للبوجية center electrode لان تاكله يعني زيادة فتحت البوجية بالتالي عملية قياس فتحة البوجيه تعتبر هي مقياس لعمر البوجية
و تحديد ميعاد تغييره و معدل تأكل القطب الموجب للبوجيه بيختلف بختلاف المادة المصنع منها و ظروف تشغيل الخاصه المحرك 🧐
منقول للفائدة
جاري تحميل الاقتراحات...