لماذا لايصلح جهاز زياده التيار بمفرده حمايه خطوط نقل القدره ؟
- كلنا نعلم ان قيمه تيار العطل تتأثر بالمسافه وبالتالى كلما بعدنا عن العطل كلما قل تيار العطل ومن هنا اصبح الاعتماد على جهاز زياده التيار لايستطيع حمايه الخطوط الطويله ومن هنا كان التفكير فى قياس مقاومه العطل عن
- كلنا نعلم ان قيمه تيار العطل تتأثر بالمسافه وبالتالى كلما بعدنا عن العطل كلما قل تيار العطل ومن هنا اصبح الاعتماد على جهاز زياده التيار لايستطيع حمايه الخطوط الطويله ومن هنا كان التفكير فى قياس مقاومه العطل عن
طريق قسمه (الجهد / التيار) معنى ذلك اننا سنحتاج محول جهد ومحول تيار على اى دائره.
سنأتى الان لسؤال هام كيف يتم ضبط جهاز المسافيه؟
- يتم تقسيم الخطوط نقل القدره لاكثر من zone حتى نتمكن من حمايه الخط عن طريق اكثر من جهاز وتوجد طرق كثيره لعمل تسريع لاجهزه الوقايه المسافيه
سنأتى الان لسؤال هام كيف يتم ضبط جهاز المسافيه؟
- يتم تقسيم الخطوط نقل القدره لاكثر من zone حتى نتمكن من حمايه الخط عن طريق اكثر من جهاز وتوجد طرق كثيره لعمل تسريع لاجهزه الوقايه المسافيه
سنتحدث عنها لاحقا
المرحله الاولى : تقوم المرحله الاولى بتغطيه الاعطال الاماميه التى تمثل ٨٠٪ من قيمه الخط ويكون زمن الفصل لحظى.
المرحله الثانيه : تقوم بتغطيه الاعطال الاماميه وتقوم بحمايه ١٢٠٪ من طول الخط وزمن الفصل لها يكون من ٤٠٠الئ ٥٠٠ ميلى ثانيه.
المرحله الاولى : تقوم المرحله الاولى بتغطيه الاعطال الاماميه التى تمثل ٨٠٪ من قيمه الخط ويكون زمن الفصل لحظى.
المرحله الثانيه : تقوم بتغطيه الاعطال الاماميه وتقوم بحمايه ١٢٠٪ من طول الخط وزمن الفصل لها يكون من ٤٠٠الئ ٥٠٠ ميلى ثانيه.
المرحله الثالثه : تقوم بتغطيه الاعطال الاماميه وتقوم بحمايه ٢٠٠٪ من الخط
المرحله الرابعه : غالبا بتغطى الاعطال الخلفيه التى تمثل منطقه القضبان وبيتم اختيارها من ٢٥٪ من طول الخط وبيكون زمن الفصل الخاص بها حوالى من ١٥٠٠ الئ ٢٥٠٠ ميلى ثانيه.
المرحله الرابعه : غالبا بتغطى الاعطال الخلفيه التى تمثل منطقه القضبان وبيتم اختيارها من ٢٥٪ من طول الخط وبيكون زمن الفصل الخاص بها حوالى من ١٥٠٠ الئ ٢٥٠٠ ميلى ثانيه.
- جميع القيم التى ذكرت فى الاعلى هى القيم الاشهر مع اجهزه الوقايه المسافيه ولكن قد تختلف من مكان لاخر فهى ليست قيم ثابته وبيتم حساب تلك القيم من قبل المختصين المعتمدين لشركات النقل والتوليد
جاري تحميل الاقتراحات...