«أول خط سكة حديد بين القاهرة والإسكندرية»
تُعتبر مصر ثاني دولة في العالم بعد إنجلترا التي أدخلت السكك الحديدية إلى أراضيها وأول خطوط سكة حديد يتم إنشائها في أفريقيا والشرق الأوسط حيث بدأ التعاقد علي إنشائها 12يوليه عام 1851 وبدأ تشغيلها عام 1854 تعالوا نعرف الحكاية بدأت ازاي؟👇
تُعتبر مصر ثاني دولة في العالم بعد إنجلترا التي أدخلت السكك الحديدية إلى أراضيها وأول خطوط سكة حديد يتم إنشائها في أفريقيا والشرق الأوسط حيث بدأ التعاقد علي إنشائها 12يوليه عام 1851 وبدأ تشغيلها عام 1854 تعالوا نعرف الحكاية بدأت ازاي؟👇
1-ظهرت الفكرة فى عهد محمد على باشا حين كان يعمل فى خدمته مهندس أسكتلندى هو«توماس جالواى» والذى ألح على الباشا بمشروع خط حديدى يربط القاهرة بالسويس عوضاً عن الطريق الصحراوى وفعلا عام 1834 مدت قضبان خطوط السكة الحديد فعلا وقتها في خط السويس الإسكندرية إلا أن العمل ما لبث أن توقف👇
2-بسبب اعتراض فرنسا لأسباب سياسية ومحمد علي كان مشغول فى بناء القناطر الخيرية فى سياق مشروعه الزراعى الكبير انزعج من ضخامة العمل والتكلفة وعدم التأكد منربحيته، يئس «جالواى»وصرف النظر عن الفكرة،ظهر فى المشهد رجل جديد دفع بنفس الفكرة هو «روبرت ستيفنسون» ابن مخترع القاطرة البخارية👇
3-ابن«چورچ ستيفنسون» أخذ يروج لفكرة خط حديدى بين القاهرة والإسكندرية وفى ذهنه أن خطاً آخر سيتبعه بين القاهرة والسويس وبعد وفاة «إبراهيم باشا» حاول روبرت التأثير على «عباس باشا» الذى كان نائبا بعد وفاة جده محمد على وبدأت المفاوضات مع الإنجليز على تنفيذ السكة الحديد فى عام ١٨٥٠ 👇
4-الحقيقة إن بريطانيا دفعت بقوة فى اتجاه تنفيذ المشروع قبل صدور الفرمان السلطانى وكان الهدف من مد خطوط السكك الحديدية في مصر تسهيل وتسريع نقل البريد والمسافرين بين أوروبا خاصة بين إنجلترا والهند في كبرى مستعمرات إنجلترا في المشرق، فكانت المواصلات بين أوروبا والهند تمر عن طريق مصر
5-فالسفن تأتي من أوروبا إلى ميناء الإسكندرية ثم تنقل برًا إلى القاهرة ومنها إلى ميناء السويس لتسير بحرًا في البحر الأحمر ثم المحيط الهندي لتصل إلى الهند.
«استيفنسن»أرسل خطاب 5أبريل عام 1851لقنصل عام بريطانيا فى مصر جنرال«شارلس أوغسطس مرى»بموافقته على طلب«الخديو عباس حلمي الأول»👇
«استيفنسن»أرسل خطاب 5أبريل عام 1851لقنصل عام بريطانيا فى مصر جنرال«شارلس أوغسطس مرى»بموافقته على طلب«الخديو عباس حلمي الأول»👇
6-فى إنشاء خط سكة حديد وأصدر الخديو عباس الذى حكم مصر فى الفترة من (١٨٤٨-١٨٥٤) الأمر «حيث إنه تقرر إنشاء سكك حديدية بين مصر والإسكندرية ومباشرة العمل فيها ابتداءً من هذه السنة، فقد اقتضى فتح وإنشاء ثلاثة مكاتب أحدها بالإسكندرية والثانى بمصر والثالث وسط هذا الطريق 👇
7-لترتيب اللوازم الخاصة بهذا الخط وتعيين مدير ذى همة وكفاءة لتسهيل وتشغيل مطالب المهندسين الذين حضروا من إنجلترا لنفس هذا الأمر وبعد الاتفاق المبدئى تم توقيع العقد بين مستشار الخديو عباس باشا «ستيفان بك»نيابة عنه مع «بورثويك» بالنيابة عن «روبرت استيفنسن» فى ١٢يوليو من عام ١٨٥١👇
8-وتم تحديد مدة 4سنوات فقط للانتهاء من إنشاء وتشغيل الخط والذى يبلغ طوله 209كيلو مترا، العقد كُتب باللغتين العربية الفصحى والإنجليزية يتكون من تمهيد يشرح فيه المراسلات والاتفاقات ويتكون من 18بند منها 7التزامات صريحة على الشركة الإنجليزية و8التزامات على سمو الخديو عباس 👇
9-و3 بنود تحدد الشروط والضوابط والجزاءات على الطرفين.
حيث إن سموه عقد إليه إنشاء خط سكة حديد بين القاهرة والإسكندرية ويعهد إليه تصميم وملاحظة هذا المشروع فى كل الأعمال والمبانى المختصة به وفى مراقبة المهندسين والعمال الآخرين المراد استخدامهم إلى جناب روبرت استيفنسن من إنجلترا 👇
حيث إن سموه عقد إليه إنشاء خط سكة حديد بين القاهرة والإسكندرية ويعهد إليه تصميم وملاحظة هذا المشروع فى كل الأعمال والمبانى المختصة به وفى مراقبة المهندسين والعمال الآخرين المراد استخدامهم إلى جناب روبرت استيفنسن من إنجلترا 👇
10-يقوم روبرت استيفنسن بنفسه أو بواسطة أشخاص أكفاء يعينون بمعرفته ويشتغلون تحت مسؤوليته بملاحظة تصميم خط السكة الحديد الأول فى مصر وبنائه وسائر الأشغال والمبانى مهما كان نوعها والتى يستلزمها إتمام العمل على ما يرام على أن مسؤولية تشييد الكبارى وأعمال السدود لا تلقى على عاتق روبرت
11-البند الرابع التزم أنه فى حالة شراء المهمات والآلات من إنجلترا أو أى بلد من أوروبا أن يقوم بنفسه أو من ينوب عنه بفحص هذه الآلات والتحقق منها قبل الشراء والتأكد أنها صالحة للغرض المطلوبة من أجله،على أن يلتزم روبرت فى حالة طلب سمو عباس باشا بتقديم المساعدة فى انتخاب الميكانيكيين
12-كل ذلك نظير أن يدفع سمو الخديو عباس له أو من ينوب عنه مبلغ ٥٦ ألف جنيه انجليزى على أقساط ما يأتى: ١٦ألف جنيه انجليزى فى الأول من شهر أغسطس التالى لهذا الإتفاق أو بعد ذلك فى أسرع ما يمكن وتم تقسيم الأقساط إلى ٥ دفعات بقيمة ٨ آلاف جنيه انجليزى لكل دفعة نصف سنوية 👇
13-تستحق فى الاول من فبراير والأول من أغسطس وتنتهى الأقساط فى فبراير ١٨٥٤ بعد تشغيل الخط.
أما البنود الملزمة على الخديو عباس فتبدأ من البند الثامن وهى التزامه بإتمام الكبارى والقناطر التى تكون ملائمة للخط الحديدى المذكور فى الوقت المناسب وأيضا إعداد المهندسين والأشخاص 👇
أما البنود الملزمة على الخديو عباس فتبدأ من البند الثامن وهى التزامه بإتمام الكبارى والقناطر التى تكون ملائمة للخط الحديدى المذكور فى الوقت المناسب وأيضا إعداد المهندسين والأشخاص 👇
14-ويتحمل الخديو على نفقته المترجمين والسعاة والأطباء والادوية وجميع اللوجستيات وحدد 17 أن مدة التنفيذ 3سنوات تبدأ فى سبتمبر 1851 وتنتهى فى سبتمبر 1854 وفى البند 18 والأخير يحدد العقد أن أى تأخير عن سبب خارج عن سلطة روبرت استيفنسن يدفع الخديو غرامة عن كل شهر ٨ آلاف جنيه إنجليزى
15-واذا كان التأخير نتيجة إهمال روبرت استيفنسن فإنه لا يكون له الحق فى اى مبلغ علاوة على قيمة الـ٥٦ ألف جنيه إنجليزى.
وتم تعيين عبدالله الإنجليزي باشا لإدارة مرفق السكة الحديد عبر تاريخها وكان ذلك في عام 1853وكان «بروس» الذى عين وكيلاً وقنصلاً عاماً لبريطانيا فى مصر فى١٨٥٣ 👇
وتم تعيين عبدالله الإنجليزي باشا لإدارة مرفق السكة الحديد عبر تاريخها وكان ذلك في عام 1853وكان «بروس» الذى عين وكيلاً وقنصلاً عاماً لبريطانيا فى مصر فى١٨٥٣ 👇
16-كان يعتبر هذا الخط بلا قيمة ما لم يتم إنشاء خط القاهرة-السويس وبالفعل نجح هو و«ستيفنسون»فى إقناع «عباس» بالأمر غير أنه قبل الانتهاء من خط القاهرة-الإسكندرية وقبل البدء فى خط القاهرة السويس وتحديداً فى 14 من يوليو ١٨٥٤ اغتيل «عباس» ليخلفه فى الحكم «سعيد باشا» 👇
17-وكان ما تم إنشاؤه من الخط لا يتعدى سبعين ميلاً، فأصدر «سعيد» أوامره باستكمال الخط الأول والبدء فى الخط الثانى وإتمام بناء محطة القباري وشهد عام 1854 تسيير أول قاطرة على أول خط حديدي في مصر بين القاهرة ومدينة كفر الزيات في منطقة الدلتا وانتهت الخطوط فى عام ١٨٥٥ 👇
18-مع إقامة كوبرى فوق فرع دمياط عند بنها عام ١٨٥٦ وبعد عامين تم افتتاح الخط الثاني بين القاهرة والسويس
وكوبرى كفر الزيات فى ١٨٥٩ وبذلك أصبحت الرحلة بين الإسكندرية والقاهرة تستغرق7ساعات بدلاً من42ساعة وفرح المصريون وكانه إحدى المعجزات وبعض الناس فى الأقاليم كانت تقوم بالتكبير. 👇
وكوبرى كفر الزيات فى ١٨٥٩ وبذلك أصبحت الرحلة بين الإسكندرية والقاهرة تستغرق7ساعات بدلاً من42ساعة وفرح المصريون وكانه إحدى المعجزات وبعض الناس فى الأقاليم كانت تقوم بالتكبير. 👇
19-بدأ إنشاء خط القاهرة بورسعيد 1860 وفي عهد الخديوي إسماعيل (1863ـ1879م) تم إصلاح أحوال السكة الحديد وبذل جهدًا كبيرًا لمدها في كافة أنحاء القطر وتم إنشاء خط حديدي في صعيد مصر إلا في عام1887وفي عام 1898 بدأ إنشاء الخط الحديدي الثالث من القاهرة إلى الأقصر 👇
20-بعد دخول البريطانيين للسودان عام 1899 قررت سلطات الاحتلال تعديل خط القطار من الأقصر حتى أسوان ثم الشلال الأول في أقصى جنوب مصر ليصبح امتدادا طبيعيا لشبكة السكك الحديدية في مصر وتم ذلك المشروع عام 1926 حيث امتد الخط إلى وادي حلفا داخل الحدود السودانية.👇
21-تم مد خط قطارات حلوان يربط بين قلب القاهرة بضاحية حلوان خلال الفترة من 1870حتى 1872وسرعان ما انتشرت في القاهرة خطوط قطارات المدن(الترام) وتولت إدارته شركة بلجيكية وشركة فرنسية وأصبحت هذه القطارات وسيلة المواصلات العامة الأولى في عاصمة مصر خلال الربع الاول من القرن العشرين 👇
22-اندلاع الحرب العالمية الأولى 1914- 1919 بدأ الإنجليز يفكرون في إقامة خط للسكك الحديدية يربط بين مصر وفلسطين لخدمة المجهود الحربي فبدأ العمل في بناء الخط من القنطرة شرق على الضفة الشرقية لقناة السويس وحتى غزة واكتمل البناء عام 1918وبعدها اندلاع الحرب العالمية الثانية 1940- 1945
23-إلى ازدياد أهمية السكك الحديدية لدى البريطانيين لاستخدام تلك الخطوط في نقل العتاد والذخائر والجنود وفى عام 1946 كان القطار الملكي المصري للملك فاروق وبعد ثورة 23يوليو1952 اهتمت حكومة الثورة بتطوير تلك الخطوط خصوصا بعد بناء السد العالي لنقل أدوات البناء اللازمة للمشروع الضخم.
جاري تحميل الاقتراحات...