17 تغريدة 6 قراءة Sep 14, 2021
#خبر_بكره_اليوم
عاصفة مكتملة لشحن الحاويات
#لا_تروح_بعيد
تجاوز متوسط تكلفة شحن حاوية كبيرة قياسية
(40 قدم) 10,000💲- أعلى بنحو أربعة
أضعاف ما كانت عليه قبل عام
السعر الفوري لإرسال حاوية 40 قدم من
#شنغهاي إلى #نيويورك (كان في 2019
بحوالي 2500💲) يقترب الآن من 15,000💲
قد يُكلِّف تأمين حجز متأخر على الطريق الأكثر
ازدحامًا - من #الصين إلى الساحل الغربي
لـ #أمريكا، 20,000 دولار
رداً على ذلك ،
تلجأ بعض الشركات لإجراءات يائسة.
(بيلوتون)، صانع دراجات رياضية باهظة الثمن،
تتحول إلى #الشحن_الجوي
لكن التكاليف مرتفعة، حيث بلغت ضعف
ما كانت عليه يناير 2020، لأن السعة
-التي يتم توفير نصفها عادةً في
عنابر طائرات الركاب، مقيدة
بالقيود المفروضة على الرحلات الدولية
قام Home Depot و Walmart
-وهما تجار تجزئة - باستئجار
سفن مباشرة
وثبت أن الضغط على السفن غير المناسبة
للخدمة كان بمثابة كارثة!
محاولة في يوليو لحمل حاويات على
(ناقلة سوائب) -كانت عادة تنقل
فحم أو خام حديد- تم التخلي
عنها على عجل عندما (تحرك
الحمل) مما أجبرها للعودة
للميناء
#ميرسك:
الاختناقات أثَّرت في ارتفاع الطلب على البضائع:
قالت (شركة الشحن العملاقة ميرسك) أنها تمتَّعت
بربع استثنائي بفضل الطلب المتزايد على البضائع
لكن (الاختناقات) تعرقل قدرتها على تحريك البضائع
💥 يقول (بيرني بروكس) - (الرئيس التنفيذي السابق
لشركة ماير ، والذي يدير الآن حقيبة اليد لسلسلة
مجوهرات كوليت)، أن إغلاق #Covid19 للموانئ
الدولية الرئيسية، وارتفاع أسعار حاويات الشحن
والنقص في المواد الخام، كل ذلك قد فرض
ضغوطًا شديدة على تجار التجزئة ... -
قال (بروكس):
"ما نواصل رؤيته هو مجرد كرة ثلج تتدحرج
أسفل تل، تجمع مؤثرات مختلفة مرتبطة
بـ Covid19 ... وهذا يعني أنه من المحتمل
أن يكون العرض من آسيا هو الأسوأ الذي
رأيته في أربعين عامًا من تاريخ البيع بالتجزئة."
"إنه أمر سيء للغاية، ولن يكون جيدًا
بشكل خاص في عيد الميلاد".
توقع (بروكس) أن يبدأ العملاء بالشعور
بالآثار المادية لهذه المشكلة في الأشهر
المقبلة.
💥يتم حَثُّ الأستراليون على التخطيط
للمستقبل للتسوق في عيد الميلاد وسط
أزمة #سلسلة_التوريد_العالمية السيئة للغاية
- تفرض عمليات إغلاق #Covid للموانئ الدولية
الرئيسية ضغوطًا شديدة على تجار التجزئة
لملء الطلبات والحفاظ على الأرفف
مخزنة.
#استراليا
theguardian.com
💥 المزيد من الحاويات تسافر (عبر آسيا) بالقطار .
وبحسب ما ورد ، يتم نقل بعضها بالشاحنات
من #الصين إلى #أوروبا ثم يتم شحنها
عبر المحيط الأطلسي لتجنب انسداد
الموانئ الصينية.
يمكن للقطارات والطائرات والشاحنات
أن تغطِّي الى حدٍّ ما -
لكن عندما يتعلق الأمر بنقل البضائع
لمنتصف الطريق حول الكوكب،
تحمل سفن الحاويات حوالي ربع البضائع
المتداولة في العالم من حيث الحجم وثلاثة
أخماس من حيث القيمة ... -
على الصعيد العالمي 8 ملايين حاوية (20 قدم)
في المونيء أو تنتظر التفريغ، بزيادة 10% على
أساس سنوي.
في نهاية أغسطس، رست أكثر من 40 سفينة
حاويات قبالة لوس أنجلوس ولونج بيتش... -
تقول (إليانور هادلاند) -
من شركة Drewry للاستشارات في مجال #الشحن،
أنها بمثابة مواقف سيارات للحاويات، وذلك لتجنب
انسداد الموانئ التي تفتقر بدورها إلى القطارات
أو الشاحنات لنقل البضائع إلى المستودعات
الممتلئة بالفعل. "نقطة الضغط" هنا، هي
"السلسلة بأكملها."
لسنوات عديدة، حافظ شحن الحاويات على استمرار
تشغيل سلاسل التوريد، كما استمرت العولمة في
ازدهارها نظرًا لتجهيز أرفف المحلات التجارية
بالكامل وظهور المنتجات من الجانب الآخر
من العالم على الفور على أبواب العملاء،
لم تلفت الصناعة أي اهتمام خارجي
يقول David Kerstens من Jefferies -أحد البنوك-
أن الشحن كان "رخيصًا للغاية لدرجة أنه كان غير
جوهري تقريبًا".
ولكن الآن، مع تزايد الاضطراب عند التعطيل تفقد
الحاويات سمعتها بسبب انخفاض الأسعار والموثوقية
قلة من الخبراء يعتقدون أن الأمور ستتحسن قبل أوائل
العام المقبل... -
💥 يمكن أن يؤدي (الاضطراب المطول)
إلى تسريع إعادة (تنظيم التجارة العالمية).

جاري تحميل الاقتراحات...