للتحكم بمحركات AC نستخدم أحد الوسائل الشهيرة مثل VFD والذي يقوم بتغيير التردد لتغيير السرعة وغيرها من الوسائل، لكن ماذا عن محركات DC، وما هي الوسائل المستخدمة لتغيير السرعة؟
سنتحدث عن بعضها باختصار.
#هندسة_كهربائية
سنتحدث عن بعضها باختصار.
#هندسة_كهربائية
قبل التحدث عن الوسائل دعونا نستذكر القانون الموجود بالصور أدناه، والذي نستنتج منه أن :
١- السرعة تتناسب مع الجهد طرديا.
٢- السرعة تتناسب مع الفيض المغناطيسي عكسيا.
١- السرعة تتناسب مع الجهد طرديا.
٢- السرعة تتناسب مع الفيض المغناطيسي عكسيا.
1- Controlled Rectifier
ويتم التحكم بقيمة الجهد عن طريق أجهزة SCRs لتغيير قيمة زاوية الإطلاق (firing angle) ،وكلما زادت قيمة زاوية الإطلاق كلما قل الجهد وبالتالي تقل سرعة دوران المحرك وهذه الحالة فقط إذا كان المصدر Single Phase أما إذا كان Three phase فسيختلف الأمر.
يتبع
ويتم التحكم بقيمة الجهد عن طريق أجهزة SCRs لتغيير قيمة زاوية الإطلاق (firing angle) ،وكلما زادت قيمة زاوية الإطلاق كلما قل الجهد وبالتالي تقل سرعة دوران المحرك وهذه الحالة فقط إذا كان المصدر Single Phase أما إذا كان Three phase فسيختلف الأمر.
يتبع
وسبق أن تحدثنا عن جهاز SCR وعن firing angle هنا
ولها عدة أنواع وهي كما هو مبين بالصورة أدناه.
وكما هو واضح بالصورة الثانية فإنه في دائرة Single phase كلما زادت زاوية الإطلاق كلما قل الجهد كما ذكرنا بالتغريدة السابقة.
ويتم استخدام هذه الوسيلة في التحكم بسرعة المحرك في حال إن أردنا التحكم بمحرك DC باستعمال مصدر تغذية AC.
وكما هو واضح بالصورة الثانية فإنه في دائرة Single phase كلما زادت زاوية الإطلاق كلما قل الجهد كما ذكرنا بالتغريدة السابقة.
ويتم استخدام هذه الوسيلة في التحكم بسرعة المحرك في حال إن أردنا التحكم بمحرك DC باستعمال مصدر تغذية AC.
2- Variable Resistance
حيث يتم التحكم بقيمة المقاومة وكلما زادت قيمتها زاد الجهد عليها وبالتالي يقل الجهد على المحرك فتقل سرعته والعكس صحيح.
حيث يتم التحكم بقيمة المقاومة وكلما زادت قيمتها زاد الجهد عليها وبالتالي يقل الجهد على المحرك فتقل سرعته والعكس صحيح.
3- PWM
وهي وسيلة شهيرة جدا، وفيها يتم التحكم بسرعة المحرك عن طريق التحكم بالجهد، ويتم التحكم بالجهد عن طريق تغيير Duty Cycle، وتعريف Duty Cycle هي نسبة الفترة الزمنية لحالة ON على الفترة الكاملة للدورة الواحدة كما هو مبين بالصورة أدناه.
يتبع
وهي وسيلة شهيرة جدا، وفيها يتم التحكم بسرعة المحرك عن طريق التحكم بالجهد، ويتم التحكم بالجهد عن طريق تغيير Duty Cycle، وتعريف Duty Cycle هي نسبة الفترة الزمنية لحالة ON على الفترة الكاملة للدورة الواحدة كما هو مبين بالصورة أدناه.
يتبع
فمثلا إذا كان جهد المحرك 12V ونريد تقليله ل 6V نقوم بضبط قيمة Duty Cycle إلى النصف أي 50%، وغيرها الكثير من الأمثلة والموضحة بالصورة أدناه.
انتهى
@rattibha
انتهى
@rattibha
جاري تحميل الاقتراحات...