بعد خسارتها أكثر من 4 مليارات دولار في الربع الثاني من عام 2020.
قررت شركة Carnival Cruise Line وهي واحدة من كبريات شركات النقل البحري السياحي في العالم بيع سفنها القديمة التي كانت تعمل في الرحلات البحرية، بالقِطع وذلك بعد أن يتم تفككيها، في محاولة لإبقاء الشركة على قيد الوجود.
قررت شركة Carnival Cruise Line وهي واحدة من كبريات شركات النقل البحري السياحي في العالم بيع سفنها القديمة التي كانت تعمل في الرحلات البحرية، بالقِطع وذلك بعد أن يتم تفككيها، في محاولة لإبقاء الشركة على قيد الوجود.
سيكون حوض تكسير وتفكيك السفن في "ألياجا" غربي تركيا هو المحطة الأخيرة لسفن الشركة. فسفن الشركة الشهيرة Inspirationو Imaginationو Fantasy والتي كانت موجودة وتشتغل منذ عقود، ستنتهي هناك.
في "ألياجا"، يقوم العمال بتقطيع وإعادة تدوير كل قطعة من هذه السفن الضخمة. بمجرد وصول السفينة ، تبدأ عملية قطع السفينة وهدمها. حيث يقوم أكثر من2500 عامل بمعداتهم بتكسير السفن وتفكيك موادها الخام.
يبدأ العمل على طوابق السفينة طابق طابق، يقوم الطاقم بإخراج جميع الأثاث ، في الغالب باليد. وهذا يشمل كل شيء من الأسرة إلى تركيبات الإضاءة. سيتم في نهاية المطاف إعادة تدوير الكثير من هذه المواد ، بما في ذلك أواني المطبخ والخرائط ، والتي غالبًا ما تُستخدم في المطاعم أو متاجر التحف.
بعد ذلك ، ينتقل العمال إلى المرافق ، ويفككون الصالات الرياضية ، وحمامات السباحة ، والمسارح ، قبل الذهاب إلى الأرضيات والجدران والدرابزين. مع وجود مئات الغرف على متن هذه الفنادق العائمة ، يمكن أن تصبح هذه العملية الأكثر استهلاكا للوقت والأكثر خطورة أيضاً.
مع استمرار الهدم ، يتعرض العمال لمجموعة متنوعة من المخاطر ، بما في ذلك خطر السقوط والانزلاق، واستنشاق الغازات السامة ، والحرائق ، وسقوط الأشياء ، فضلاً عن الظروف الجوية القاسية.
على الرغم من ذلك ، فإن الوضع في "ألياجا" أفضل بكثير من أحواض تفكيك وتكسير السفن الكبيرة الأخرى في جنوب آسيا ، حيث يستخدمون "طريقة الجاذبية" والتي تُعد أكثر خطورة والتي تتضمن إلقاء كتل ضخمة في الماء ، بدلاً من قطع ورفع الأجزاء باستخدام رافعة.
لكن الظروف في حوض "ألياجا" لم تكن على ما هي عليه اليوم. تحسن الوضع بشكل كبير هناك ويعود الفضل في ذلك إلى أنهم بدأوا العمل بموجب لائحة تكسير السفن المعمول بها في الاتحاد الأوروبي في عام 2018.
وقد رفعت هذه المبادئ التوجيهية للاتحاد الأوروبي أيضًا معايير الممارسات البيئية. دون علم معظم الناس ، تحتوي سفن الرحلات البحرية على عشرات السموم. إذا تُركت السموم دون رادع ، فيمكن أن تتسرب إلى التربة والشاطئ والمياه ، حيث تدمر الموائل البحرية المحلية وأنظمة المياه.
تتطلب اللوائح الجديدة أنظمة صرف أفضل ، وأرضيات ، وطفرات نفطية ، وإدارة نفايات ، وغير ذلك ، وكلها تقلل من المخاطر التي يتعرض لها العمال والبيئة. وعلى الرغم من وجود بعض المخاوف ، إلا أن هذه خطوة كبيرة عما كانت تسير عليه الأمور من قبل.
. قد يستغرق هدم سفينة سياحية ما يصل إلى سنة كاملة. ومع ذلك ، أثناء العملية ، يخلق الهدم فرص عمل ويفيد البيئة من خلال إعادة تدوير المواد التي يتم شحنها في وإلى جميع أنحاء العالم.
المعادن والصلب هي المنتجات الثانوية الأكثر قيمة من عملية التفكيك. ومن المقدر أن الخردة المعدنية الناتجة عن تفكيك سفينة سياحية واحدة يمكن أن تجلب ما يقرب من 4 ملايين دولار لرابطة تكسير السفن.
تشير التقديرات في عام 2020 ، إلى أن العمال قد أعادوا تدوير أكثر من مليون طن من الفولاذ من السفن السياحية.
وسيتم إعادة استخدامها جميعًا في المصانع. هذا يقلل من متطلبات الطاقة والبصمة الكربونية الإجمالية التي كانت ستأتي لولا ذلك من تعدين هذه المواد الخام.
وسيتم إعادة استخدامها جميعًا في المصانع. هذا يقلل من متطلبات الطاقة والبصمة الكربونية الإجمالية التي كانت ستأتي لولا ذلك من تعدين هذه المواد الخام.
على الرغم من أن مستقبل صناعة الرحلات البحرية لا يزال غير واضح ، إلا أن الأعمال في أحواض التكسير مستمرة في الازدهار. أظهر تقرير من رويترز أن صناعة تكسير السفن ارتفعت بنسبة 30٪ في عام 2020 وحده.
جاري تحميل الاقتراحات...