1️⃣ #ثريد ظاهره Monopoly او #الاحتكار_البحري باتت تثير مخاوف العالم اقتصاديا وعليه يحذر خبراء الاقتصاد والملاحه من ثلاثة متغيرات كبرى ستؤثر سلبا على صناعة #النقل_البحري ✨⚓ وهو ما سنتداولة في الآتي :
١- #التكتلات_الضخمة
نتيجة لتباطئ الاقتصاد العالمي وانخفاض نوالين الشحن ✨⬇️
١- #التكتلات_الضخمة
نتيجة لتباطئ الاقتصاد العالمي وانخفاض نوالين الشحن ✨⬇️
✨2️⃣
وسعيا من الخطوط الملاحية وبالذات خطوط نقل الحاويات الكبرى العاملة الى الاندماج وتكوين اتحادات قوية للسيطرة على السوق وتقليل تكلفة التشغيل عن طريق شحن الحاويات على سفن مشتركة لتقليل التكلفة والوصول سويا لأسواق اكبر . ونتيجة لذلك اشتركت هذه الخطوط في شراء سفن الحاويات ✨⬇️
وسعيا من الخطوط الملاحية وبالذات خطوط نقل الحاويات الكبرى العاملة الى الاندماج وتكوين اتحادات قوية للسيطرة على السوق وتقليل تكلفة التشغيل عن طريق شحن الحاويات على سفن مشتركة لتقليل التكلفة والوصول سويا لأسواق اكبر . ونتيجة لذلك اشتركت هذه الخطوط في شراء سفن الحاويات ✨⬇️
✨3️⃣
العملاقة التي بتنا نراها في غالب #الموانئ العربية اذ تبلغ حمولاتها 22 ألف حاوية مكافئة 23,000 TEUS بعد ان كانت لاتزيد عن 15 الف في السنوات السابقة وذلك لهدفين رئيسيين هما :
أ- الإستفادة من اقتصاديات الحجم Economy of Scale
ب- منع دخول منافسين جدد للسوق .
✨⬇️
العملاقة التي بتنا نراها في غالب #الموانئ العربية اذ تبلغ حمولاتها 22 ألف حاوية مكافئة 23,000 TEUS بعد ان كانت لاتزيد عن 15 الف في السنوات السابقة وذلك لهدفين رئيسيين هما :
أ- الإستفادة من اقتصاديات الحجم Economy of Scale
ب- منع دخول منافسين جدد للسوق .
✨⬇️
✨4️⃣
وفي نفس الوقت سيطرت أكبر ثلاثة اتحادات لنقل الحاويات تكونت في 2018 وهي Ocean Alliance, THE Alliance, 2M Alliance من السيطرة على 80 بالمائة من نقل الحاويات عالميا و 95 بالمائه من خط أوروبا – الشرق الأقصى Europe-Far East
٢- التغيرات الكبرى المصاحبة لقرار المنظمة ✨⬇️
وفي نفس الوقت سيطرت أكبر ثلاثة اتحادات لنقل الحاويات تكونت في 2018 وهي Ocean Alliance, THE Alliance, 2M Alliance من السيطرة على 80 بالمائة من نقل الحاويات عالميا و 95 بالمائه من خط أوروبا – الشرق الأقصى Europe-Far East
٢- التغيرات الكبرى المصاحبة لقرار المنظمة ✨⬇️
✨5️⃣
البحريه الدوليه IMO 2020 والتاثيرات التي رافقت تطبيقه على السوق الملاحي وأسواق الطاقة و الشحن العالمية حيث اضطر ملاك السفن بجميع انحاء العالم إلى الالتزام بحدود دنيا لانبعاث غازات الكبريت المعروفة ب Sox والا تعرضت السفن لغرامات ضخمة كما قالت بعض المصادر ان هذا القرار ✨⬇️
البحريه الدوليه IMO 2020 والتاثيرات التي رافقت تطبيقه على السوق الملاحي وأسواق الطاقة و الشحن العالمية حيث اضطر ملاك السفن بجميع انحاء العالم إلى الالتزام بحدود دنيا لانبعاث غازات الكبريت المعروفة ب Sox والا تعرضت السفن لغرامات ضخمة كما قالت بعض المصادر ان هذا القرار ✨⬇️
✨6️⃣
هو أكبر تغير تاريخي يطال اسواق الوقود على الإطلاق . ✨ لفهم كيف سيتم الالتزام وتطبيق القرار . لايوجد امام ملاك السفن بجميع انحاء العالم الا ثلاثة حلول :
الحل الاول : تركيب فلاتر Scrubbers
تركيب فلاتر ضخمة لتنقيه العادم الصادر من مداخن السفن والمسماه Scrubber حيث ✨⬇️
هو أكبر تغير تاريخي يطال اسواق الوقود على الإطلاق . ✨ لفهم كيف سيتم الالتزام وتطبيق القرار . لايوجد امام ملاك السفن بجميع انحاء العالم الا ثلاثة حلول :
الحل الاول : تركيب فلاتر Scrubbers
تركيب فلاتر ضخمة لتنقيه العادم الصادر من مداخن السفن والمسماه Scrubber حيث ✨⬇️
✨7️⃣
تتم معالجة الانبعاثات الغازية الصادرة من السفن والتقليل بنسبة 90 % من غازات الكبريت ولكن تواجه هذا الحل بعض العقبات مثل التكلف العاليه للتركيب والتي تصل الي 6 مليون دولار للسفينة الواحده بالاضافه إلى الوقت الطويل المطلوب للتركيب مما سيتسبب في تعطل الرحلات المنتظمه وكذلك✨⬇️
تتم معالجة الانبعاثات الغازية الصادرة من السفن والتقليل بنسبة 90 % من غازات الكبريت ولكن تواجه هذا الحل بعض العقبات مثل التكلف العاليه للتركيب والتي تصل الي 6 مليون دولار للسفينة الواحده بالاضافه إلى الوقت الطويل المطلوب للتركيب مما سيتسبب في تعطل الرحلات المنتظمه وكذلك✨⬇️
✨8️⃣
✨ الحل الثاني: استعمال الغاز الطبيعي كوقود LNG
حيث انه من المعروف ان الغاز الطبيعي LNG يحتوي على غازات الكبريت بنسبة 90 % أقل من الوقود العادي ولكن سيستلزم عمل تغييرات ضخمة بمكونات محرك السفينة والغلايات ليعمل بالغاز بدلا من الوقود العادي وتقدر تكلفة ✨⬇️
✨ الحل الثاني: استعمال الغاز الطبيعي كوقود LNG
حيث انه من المعروف ان الغاز الطبيعي LNG يحتوي على غازات الكبريت بنسبة 90 % أقل من الوقود العادي ولكن سيستلزم عمل تغييرات ضخمة بمكونات محرك السفينة والغلايات ليعمل بالغاز بدلا من الوقود العادي وتقدر تكلفة ✨⬇️
✨9️⃣
تكلفة التحويل بمقدار 20 – 30 مليون دولار للسفينة الواحده، او شراء سفن جديدة تعمل بالغاز الطبيعي
✨الحل الثالث : استعمال الوقود منخفض الكبريت LSFO
وهو نوع من انقى انواع الوقود منخفض المحتوى من الكبريت ولكن توجد الكثير من العوائق أمام هذا الحل وهو زيادة سعر هذا الوقود ✨⬇️
تكلفة التحويل بمقدار 20 – 30 مليون دولار للسفينة الواحده، او شراء سفن جديدة تعمل بالغاز الطبيعي
✨الحل الثالث : استعمال الوقود منخفض الكبريت LSFO
وهو نوع من انقى انواع الوقود منخفض المحتوى من الكبريت ولكن توجد الكثير من العوائق أمام هذا الحل وهو زيادة سعر هذا الوقود ✨⬇️
1️⃣0️⃣
بحوالي 35% عن الوقود العادي حيث يتكلف كل طن 200 دولار اضافية .
٣- التقنيات الرقميه والبلوك تشين Digitalization and Block Chain
السفن الضخمة وهي تشق مياه المحيطات والبحار من وإلى الموانئ العالمية، لا تقتصر حمولتها على البضائع فقط، لكنها مكتظة أيضاً بما يمثل العمل ✨⬇️
بحوالي 35% عن الوقود العادي حيث يتكلف كل طن 200 دولار اضافية .
٣- التقنيات الرقميه والبلوك تشين Digitalization and Block Chain
السفن الضخمة وهي تشق مياه المحيطات والبحار من وإلى الموانئ العالمية، لا تقتصر حمولتها على البضائع فقط، لكنها مكتظة أيضاً بما يمثل العمل ✨⬇️
✨1️⃣1️⃣
الورقي من فواتير وسندات الشحن وقوائم التعبئة وخطابات الائتمان وسياسات التأمين والطلبيات والشهادات الصحية وشهادات المنشأ ومستندات أخرى وتناهز تكلفة تجهيز المستندات التجارية ما يقارب 20% من تكلفة نقل البضائع وفقاً للمنتدى العالمي الاقتصادي وربما يعزز القضاء على العقبات✨⬇️
الورقي من فواتير وسندات الشحن وقوائم التعبئة وخطابات الائتمان وسياسات التأمين والطلبيات والشهادات الصحية وشهادات المنشأ ومستندات أخرى وتناهز تكلفة تجهيز المستندات التجارية ما يقارب 20% من تكلفة نقل البضائع وفقاً للمنتدى العالمي الاقتصادي وربما يعزز القضاء على العقبات✨⬇️
✨1️⃣2️⃣
في سلاسل التوريد إنعاش التجارة العالمية أكثر من إلغاء الرسوم الجمركية. كما تسهم رقمنة العمل الورقي التجاري بالكامل، في رفع صادرات بلدان آسيا والمحيط الهادي، بنحو 257 مليار دولار سنوياً، حسب توقعات الأمم المتحدة . كل تلك المتغيرات ( الكبرى ) ماهي الا اعذار وفرص ذهبية ✨⬇️
في سلاسل التوريد إنعاش التجارة العالمية أكثر من إلغاء الرسوم الجمركية. كما تسهم رقمنة العمل الورقي التجاري بالكامل، في رفع صادرات بلدان آسيا والمحيط الهادي، بنحو 257 مليار دولار سنوياً، حسب توقعات الأمم المتحدة . كل تلك المتغيرات ( الكبرى ) ماهي الا اعذار وفرص ذهبية ✨⬇️
✨1️⃣3️⃣
لزيادة اسعار وأجور الشحن في ظل تلك الاحتكارات والسياسات التي تعمل بها شركات #النقل_البحري التي باتت تسيطر على صناعة النقل البحري دون منافس او السماح لأي فرصة دخول شركات نقل جديدة للعمل بهذا النشاط . فعندما كان العالم اجمع يواجه تعثرات وأزمات وظائقات مالية حتى ان بعض ✨⬇️
لزيادة اسعار وأجور الشحن في ظل تلك الاحتكارات والسياسات التي تعمل بها شركات #النقل_البحري التي باتت تسيطر على صناعة النقل البحري دون منافس او السماح لأي فرصة دخول شركات نقل جديدة للعمل بهذا النشاط . فعندما كان العالم اجمع يواجه تعثرات وأزمات وظائقات مالية حتى ان بعض ✨⬇️
✨1️⃣4️⃣
الدول بلغت حد العجز الإقتصادي لنجد ان ارباح احدى تلك الشركات تعادل ميزانيات دول مجتمعة وبالغوص اكثر في حقيقة تكوين تلك الشركات نجد انها تمثل دول معينة تصب تلك الارباح وزيادة الاسعار لصالحها وهو مايفسر بلوغ الأجور واسعار #النقل_البحري لتلك المرحلة والتي تخدم تلك الدولة✨⬇️
الدول بلغت حد العجز الإقتصادي لنجد ان ارباح احدى تلك الشركات تعادل ميزانيات دول مجتمعة وبالغوص اكثر في حقيقة تكوين تلك الشركات نجد انها تمثل دول معينة تصب تلك الارباح وزيادة الاسعار لصالحها وهو مايفسر بلوغ الأجور واسعار #النقل_البحري لتلك المرحلة والتي تخدم تلك الدولة✨⬇️
✨1️⃣5️⃣
التي لاتملك سفن نقل حاويات فلو جمعنا تكلفة تلك الاعذار الواهيه مقارنة بالأحصائيات والأرباح تلك الشركات نجد ان شركة ميرسك لوحدها بلغت بالرغم من تداعيات كورونا 8.2 مليار دولار امريكي وهو مايؤكد ان كل تلك الاعذار المزعومة بما فيها نقص الحاويات ماهي الا سياسات تخدم تلك ✨⬇️
التي لاتملك سفن نقل حاويات فلو جمعنا تكلفة تلك الاعذار الواهيه مقارنة بالأحصائيات والأرباح تلك الشركات نجد ان شركة ميرسك لوحدها بلغت بالرغم من تداعيات كورونا 8.2 مليار دولار امريكي وهو مايؤكد ان كل تلك الاعذار المزعومة بما فيها نقص الحاويات ماهي الا سياسات تخدم تلك ✨⬇️
✨1️⃣6️⃣
تلك الدول والشركات الممثلة لشركات #النقل_البحري تلك تحت إدارة ودعم من #الكارتلات_البحرية لممارسة بما يسمى ظاهرة المونوبولي MONOPOLY والتي تعتمد على سياسة الإحتكار في سبيل السيطرة على صناعة #النقل_البحري هو محصلة تلك الاحتكارات وسياسة MONOPOLY ✨💸 .
🕊️🎩⚓💮✨
تلك الدول والشركات الممثلة لشركات #النقل_البحري تلك تحت إدارة ودعم من #الكارتلات_البحرية لممارسة بما يسمى ظاهرة المونوبولي MONOPOLY والتي تعتمد على سياسة الإحتكار في سبيل السيطرة على صناعة #النقل_البحري هو محصلة تلك الاحتكارات وسياسة MONOPOLY ✨💸 .
🕊️🎩⚓💮✨
جاري تحميل الاقتراحات...