API
معيار المعهد الامريكي للبترول و التصنيفات الموجودة الحالية و التي لا زالت قيد الاستخدام:
SL
هذا التصنيف مناسب للمحركات القديمة من عام 2004 و ما قبلها و التي يكون نظام التكايات في منطقة Valvetrain أو رأس المحرك و المقصود هنا اعمدة الكامات و التكايات
معيار المعهد الامريكي للبترول و التصنيفات الموجودة الحالية و التي لا زالت قيد الاستخدام:
SL
هذا التصنيف مناسب للمحركات القديمة من عام 2004 و ما قبلها و التي يكون نظام التكايات في منطقة Valvetrain أو رأس المحرك و المقصود هنا اعمدة الكامات و التكايات
بما يسمى بتكايات مسطحة او Flat Tappet و ذلك لاحتوائه على نسب عالية من الزنك و الفوسفور كمضادات احتكاك تصل الى 1200 ppm جزء في المليون حيث تعمل هذه المواد على تكوين طبقة عازلة لتخفيف حدة الاحتكاك اثناء الانزلاق (sliding) بين حدبة الكامة و التكاية و تجده على مختلف انواع الزيوت سواء
المعدنية أو النصف تخليقية أو التخليقية بالكامل.
SM
مناسب للمحركات من عام 2010 و ما قبلها و التي يكون نظام التكايات فيها Roller Tappet و ذلك بسبب تخفيف نسب الزنك و الفوسفور في هذا التصنيف الى حوالي 800 ppm و ذلك لعدم الحاجة لهذه النسب الكبيرة من الزنك لتغير تصميم
SM
مناسب للمحركات من عام 2010 و ما قبلها و التي يكون نظام التكايات فيها Roller Tappet و ذلك بسبب تخفيف نسب الزنك و الفوسفور في هذا التصنيف الى حوالي 800 ppm و ذلك لعدم الحاجة لهذه النسب الكبيرة من الزنك لتغير تصميم
منظومة valvetrain في رأس المحرك المحرك فنظام التكايات اصبح ذو حدة اقل اثناء الانزلاق مع حدبات عمود الكامة و ايضا لغرض الحفاظ على دبات البيئة لان الزنك و الفوسفور يترسب على دبات البيئة مع تبخر الزيت و احتراقه مما ينتج عنه انسدادها
SN
مناسب للمحركات الحديثة من عام ٢٠٢٠ و ما
SN
مناسب للمحركات الحديثة من عام ٢٠٢٠ و ما
قبلها و تصنيف الزنك و الفوسفور نفس التصنيف السابق SM و تم ادراج اشتراطات أكثر حدة لتقليل الترسبات التي يتركها الزيت و كذلك اصبح هذا التصنيف يحتوي على اختبار يتطلب ثبات حراري افضل عند منطقة الشنابر لتخفيف الترسبات واصبح افضل من ناحية عدم التاثير على المواد المصنوعة من المطاط داخل
المحرك مثل الصوف او وجه غطاء البلوف و كذلك المحافظة على منظومة العادم و تم زيادة نسبة تركيز المنظفات فيه و يأتي عادة مصحوب بعبارة RC اختصار ل Resource Conserving او المحافظة على الموارد مثل التيربو و كذلك انظمة العادم كدبات البيئة و كذلك مناسب للمحركات التي قد تستخدم وقود
يكون فيه نسبة من الايثانول E85
SN Plus
هذا المعيار تم تطويره في عام ٢٠١٨ بطلب من بعض شركات السيارات لحل مشكلة سبق الاشعال على السرعات المنخفضة LSPI او Low Speed Preignition التي ظهرت في محركات الحقن المباشر و التيربو ذات السعات اللترية الصغيرة و ذلك عن طريق اعادة صياغة تركيبة
SN Plus
هذا المعيار تم تطويره في عام ٢٠١٨ بطلب من بعض شركات السيارات لحل مشكلة سبق الاشعال على السرعات المنخفضة LSPI او Low Speed Preignition التي ظهرت في محركات الحقن المباشر و التيربو ذات السعات اللترية الصغيرة و ذلك عن طريق اعادة صياغة تركيبة
الزيت حيث تم خفض تركيز الكالسيوم في حزمة الاضافات و هو عنصر منظف و زيادة تركيز عناصر مثل الزنك و المولي و هي مضادات احتكاك و ايضا زيادة تركيز عنصر المغنيسيوم و هو عنصر منظف لتعويض نقص تركيز الكالسيوم.
SP
تم تقديمه في عام 2020 و تم التركيز على مشكلة تاكل جنزير تروس نظام vvt او (التحكم المتغير في فتح و غلق الصمامات) في اعمدة الكامات و كذلك مشكلة LSPI او سبق الاشعال على السرعات المنخفضة في محركات الحقن المباشر و المزودة بتيربو بشكل اكثر و كذلك ثبات حراري اكثر للزيت عند منطقة
تم تقديمه في عام 2020 و تم التركيز على مشكلة تاكل جنزير تروس نظام vvt او (التحكم المتغير في فتح و غلق الصمامات) في اعمدة الكامات و كذلك مشكلة LSPI او سبق الاشعال على السرعات المنخفضة في محركات الحقن المباشر و المزودة بتيربو بشكل اكثر و كذلك ثبات حراري اكثر للزيت عند منطقة
الشنابر و ايضا حماية ضد الترسبات الناتجة عن ارتفاع حرارة الزيت و تأكسده و قد يأتي مقرونا ب كلمة Resource Conserving و يعني ذلك أن الزيت موفر للوقود و محافظ على الموارد كالتيريو و كذلك انظمة العادم و المحركات التي تستخدم وقود مخلوط بالايثانول بنسبة تصل إلى 85% أو E85.
ختم مصادقة المعهد الأمريكي يكون على شكل دائرة و يسمى donut كما في الصورة و الزيت الحاصل على هذا الشعار يعني أن الزيت يفي بمتطلبات معيار المعهد الأمريكي لهذا المستوى من الخدمة و تمت المصادقة عليه و الزيوت التي لا يوجد عليها الشعار فهي زيوت تفي بمتطلبات هذا التصنيف من المعهد
الأمريكي و لكن لم يتم ترخيص الزيت من قبل المعهد الأمريكي لأن الرخصة تعتمد على اختبارات أداء للزيت من حيث ايفاءه بها و كذلك مبلغ مالي لمدة الرخصة الممنوحة من قبل المعهد الأمريكي للبترول.
التصنيف أو مستوى جودة الخدمة لا علاقة له بنوع الزيت هل هو معدني أو تخليقي فقد تجد زيوت تخليقية بالكامل تصنيفها API SL و هذا شيء طبيعي فالزيوت التخليقية تمت صناعتها قديما و أول زيت تخليقي بالكامل تمت صناعته للسيارات من قبل شركة Motul الفرنسية في عام 1971 م.
مستويات الزنك و الفوسفور التي تم إقرارها من المعهد الأمريكي في تصنيف SM و SN لغرض الحفاظ على انظمة العادم (دبات البيئة) تخص فقط لزوجات X20 و X30 ولزوجات مثل X40 و X50 لا تنطبق عليها هذه الاشتراطات و لشركة الزيت الحرية في مستوى تركيز مضادات الاحتكاك من الزنك و الفوسفور.
قد تجد عبارة Energy Conserving أو Resource Conserving في ختم المعهد الأمريكي API Donut على علبة الزيت و هذا يعني أن الزيت يفي بمتطلبات توفير الوقود في اختبارات Fuel Economy لهذا المستوى من الخدمة
احرص على استخدام مستوى خدمة أو تصنيف للزيت بما يتوافق مع محرك سيارتك من حيث نوعية المحرك تنفس طبيعي او تيربو و نوعية نطام الحقن فالتصنيفات الأحدث أفضل للمحركات الحديثة خصوصا المزودة بشواحن توربينية و أنظمة حقن مباشر للوقود.
التفصيل طويل في التصنيفات و آثرت الاختصار لكي لا ندخل في أمور عميقة لا تهم المستهلك و لمن أراد الاستزادة سأرفق روابط عن هذه التصنيفات
دمتم في رعاية الله
دمتم في رعاية الله
جاري تحميل الاقتراحات...