فلتر جسيمات الديزل يشبه المحول الحفاز او دبة البيئة كما نسميها و لكن هذا الفلتر يقوم باحتجاز نواتج عملية الاحتراق في محركات الديزل او ما يسمى ب Soots و هو الدخان الأسود الذي نشاهده يخرج من عوادم سيارات الديزل حيث يقوم بحرقها بشكل تدريجي و لكن هناك عوامل كثيرة تعمل على انسداد هذا
الفلتر منها استخدام ديزل عالي الكبريت كالموجود عندنا و ايضا عدم وصول هذا الفلتر الى درجة الحرارة المثلى التي يستطيع من خلالها حرق هذه الترسبات بداخله نتيجة قيادة داخل المدن متباطئة بعدد دورات محرك منخفضة rpm و العامل الآخر و هو الأهم استخدام زيوت ديزل غير متطابقة مع هذا النوع من
الأنظمة تسمى زيوت High SAPS و هي اختصار ل Sulphated Ash Phosphorous and Sulphur و تعني رماد كبريتي عالي للكبريت و الفوسفور و هي مضادات احتكاك واكسدة في تركيبة الزيت و تكمن مشكلتها في انها لا تحترق اثناء تبخر الزيت و لكن تترسب على اجزاء العادم و نعني فلتر جسيمات الديزل
Diesel Particulate Filter الذي نتحدث عنه لانها مركبات من اساس معدني Metal based compound غير قابلة للاحتراق عند احتراق الزيت او تبخره داخل غرفة الاحتراق و عند تراكمها في نظام العادم و خصوصا فلتر جسيمات الديزل DPF تتسبب في زيادة الضغط المرتجع Back Pressure داخل الفلتر
و تؤدي إلى خفض طاقة المحرك و ارتفاع حرارته لاحقا اذا لم يتم معالجة هذه المشكلة.
سيتم انتاج ديزل منخفض الكبريت العام القادم في السعودية و سيتوجب على شركات السيارات تزويد سيارات الديزل بهذه الأنظمة لذا على المستهلك أن يكون واعيا بهذه الأمور و يستخدم زيوت بمعايير خاصة كالتي
سيتم انتاج ديزل منخفض الكبريت العام القادم في السعودية و سيتوجب على شركات السيارات تزويد سيارات الديزل بهذه الأنظمة لذا على المستهلك أن يكون واعيا بهذه الأمور و يستخدم زيوت بمعايير خاصة كالتي
ذكرناها بالأعلى لتجنب تلف و انسداد هذا الفلتر.
هناك عمليات لتنظيف هذا الفلتر و هي عملية تسمى ب Regeneration يقوم بها كمبيوتر السيارة اثناء القيادة تستلزم عدم اطفاء المحرك والا سيتعين على السائق اجراء هذه العملية عن طريق اجهزة الفحص التي تستخدم لفحص كمبيوتر السيارة عند
هناك عمليات لتنظيف هذا الفلتر و هي عملية تسمى ب Regeneration يقوم بها كمبيوتر السيارة اثناء القيادة تستلزم عدم اطفاء المحرك والا سيتعين على السائق اجراء هذه العملية عن طريق اجهزة الفحص التي تستخدم لفحص كمبيوتر السيارة عند
وجود مشكلة و يقوم الكمبيوتر بمراقبة الضغط بشكل مستمر داخل هذا الفلتر عن طريق حساسات في المدخل و المخرج و عند ملاحظة خلل في الضغط و تفاوت في القيم يقوم بتفعيل العملية التي ذكرناها Regeneration.
ادراج مثل هذه الأنظمة في سيارات الديزل الموجودة لدينا يتطلب ديزل منخفض الكبريت و الذي سيتم انتاجه العام القادم.
هناك أنظمة مصاحبة لهذا الفلتر DPF مثل SCR و كذلك ASC و هي عبارة عن خزان يحتوي على اليوريا و ماء منزوع الأيونات لتقليل الانبعاثات و لكنها تستلزم ديزل منخفض الكبريت بشكل
هناك أنظمة مصاحبة لهذا الفلتر DPF مثل SCR و كذلك ASC و هي عبارة عن خزان يحتوي على اليوريا و ماء منزوع الأيونات لتقليل الانبعاثات و لكنها تستلزم ديزل منخفض الكبريت بشكل
كبير حيث يتم رش هذا المحلول داخل نظام العادم لتقليل الانبعاثات وفق عملية تحفيز و يتم تخصيص خزان لهذا المحلول و تجده في بعض سيارات الديزل مكتوب على غطاءه Adblue
تنويه💡
الزيوت المتوافقة مع نظام DPF يطلق عليها زيوت منخفضة او متوسطة الرماد الكبريتي Low SAPS او Mid SAPS و تاتي بالمعايير التي ذكرناها و الزيوت الغير متوافقة هي زيوت عالية الرماد الكبريتي High SAPS و هي زيوت محركات الديزل الشائعة بمعايير مثل API CF
API CH
ACEA A3B3
ACEA A3B4
الزيوت المتوافقة مع نظام DPF يطلق عليها زيوت منخفضة او متوسطة الرماد الكبريتي Low SAPS او Mid SAPS و تاتي بالمعايير التي ذكرناها و الزيوت الغير متوافقة هي زيوت عالية الرماد الكبريتي High SAPS و هي زيوت محركات الديزل الشائعة بمعايير مثل API CF
API CH
ACEA A3B3
ACEA A3B4
جاري تحميل الاقتراحات...