بطولات من وحي ملحمة الحب والدم والانتصار
⭕️ من أبطال القوات الجوية
🔴 اللواء طيار .. احمد عباس متولى فرج
كان كمثل جيله فى فترة ما بعد النكسة يتمنى الالتحاق بالكليات العسكرية وكانت رغبته الاولى هى الكلية الجوية ثم الكلية البحرية
وتحققت امنيته والتحق بالكلية الجوية عام 1968
👇👇
⭕️ من أبطال القوات الجوية
🔴 اللواء طيار .. احمد عباس متولى فرج
كان كمثل جيله فى فترة ما بعد النكسة يتمنى الالتحاق بالكليات العسكرية وكانت رغبته الاولى هى الكلية الجوية ثم الكلية البحرية
وتحققت امنيته والتحق بالكلية الجوية عام 1968
👇👇
١-ضمن الدفعة 25 طيران
كان الحاجة الى عدد الطيارين فى ذلك الوقت ملحة نظرا لشدة الضغط على القوات الجوية من جراء حرب الاستنزاف المستمرة والاحتياج المتزايد لاكبر عدد من الطيارين لحشدهم في القتال لتعويض الخسائر
فى عام 1969 تخرج من الكلية الجوية وكان الثانى على دفعته بالطيران والسابع
كان الحاجة الى عدد الطيارين فى ذلك الوقت ملحة نظرا لشدة الضغط على القوات الجوية من جراء حرب الاستنزاف المستمرة والاحتياج المتزايد لاكبر عدد من الطيارين لحشدهم في القتال لتعويض الخسائر
فى عام 1969 تخرج من الكلية الجوية وكان الثانى على دفعته بالطيران والسابع
٢-فى العلوم العسكرية
وعلي الفور تم اختيار اول12 طالب وضمهم الى لواء السوخوى بقيادة العقيد "محمد عبد الرحمن"وتمت دراسة "السوخوى-7" فى حلوان على ايدى المهندسين لفترة
ثم تم نقلهم الي وحدة تدريب السوخوى بقاعدة جناكليس الجوية وكان لدينا خبراء روس يقوموا بتدريبنا وكان هناك تنافس بيننا
وعلي الفور تم اختيار اول12 طالب وضمهم الى لواء السوخوى بقيادة العقيد "محمد عبد الرحمن"وتمت دراسة "السوخوى-7" فى حلوان على ايدى المهندسين لفترة
ثم تم نقلهم الي وحدة تدريب السوخوى بقاعدة جناكليس الجوية وكان لدينا خبراء روس يقوموا بتدريبنا وكان هناك تنافس بيننا
٣-تنافس على من سيطير منفردا قبل غيره من الدفعة
وكان التدريب القاسي يستمر من 5 صباحا حتى 5 مساء وبعد الانتهاء من التدريب اليومي كنا نتمنى ان نخرج من المطار ونرى الناس وذلك لأن الاوامر تمنع الخروج من المطار
فقد كانت اعمارنا صغيرة وفي حاجة للانطلاق بعيدا عن قيود التدريبات العنيفة
وكان التدريب القاسي يستمر من 5 صباحا حتى 5 مساء وبعد الانتهاء من التدريب اليومي كنا نتمنى ان نخرج من المطار ونرى الناس وذلك لأن الاوامر تمنع الخروج من المطار
فقد كانت اعمارنا صغيرة وفي حاجة للانطلاق بعيدا عن قيود التدريبات العنيفة
٤-والمستمرة
كنا 12طيار مجموعة واحدة نطلق على انفسنا دستة الاشرار منهم
ابراهيم المخزنجى
سيف الله
احمد عباس
سمير عبد المعبود
عبد المنعم صالح شرف الدين شريف الجزيرى
فتحى سليم
علاء عمار
🔘 السوخوي 7 .. SU 7
كانت السوخوى-7 طائرة ثقيلة قليلا وكانت جديدة بعض الشئ فقد وصلت مصر قبل النكسة
كنا 12طيار مجموعة واحدة نطلق على انفسنا دستة الاشرار منهم
ابراهيم المخزنجى
سيف الله
احمد عباس
سمير عبد المعبود
عبد المنعم صالح شرف الدين شريف الجزيرى
فتحى سليم
علاء عمار
🔘 السوخوي 7 .. SU 7
كانت السوخوى-7 طائرة ثقيلة قليلا وكانت جديدة بعض الشئ فقد وصلت مصر قبل النكسة
٥- بقليل وعدد الطيارين المدرب علي الطيران بها كان قليلا مقارنة بالمهام المطلوب من هذا النوع من الطائرات ومطلوب تغذية التشكيلات بطيارين شباب لذلك تم اختيار اول 13 طيار من الدفعة
وكان سبب اختيارنا وحبنا للسوخوى هو الطيار "سعد زغلول" والطيار "صلاح دانش"وكانوا من مدرسى الكلية الجوية
وكان سبب اختيارنا وحبنا للسوخوى هو الطيار "سعد زغلول" والطيار "صلاح دانش"وكانوا من مدرسى الكلية الجوية
٦- الاكفاء جدا
بثوا بنا تلك الروح وكيفية استخدام ومعرفة تلك الطائرة وحسن استخدامها
فقد كان الاثنان من طياري المقاتلات القاذفة الميج 19 وتم اسقاطهم في يونيو 1967واسر صلاح دانش في السجون الاسرائيلية لمدة 8 اشهر
لكنهم ظلوا مقاتلين حتي النخاع وظهر ذلك اثناء تعليمنا الطيران في الكلية
بثوا بنا تلك الروح وكيفية استخدام ومعرفة تلك الطائرة وحسن استخدامها
فقد كان الاثنان من طياري المقاتلات القاذفة الميج 19 وتم اسقاطهم في يونيو 1967واسر صلاح دانش في السجون الاسرائيلية لمدة 8 اشهر
لكنهم ظلوا مقاتلين حتي النخاع وظهر ذلك اثناء تعليمنا الطيران في الكلية
٧-واخذنا منهم روح القتال والطيران السريع القوي
واثناء التدريب تعرضت لحادث خلال الطيران
فمن المعروف أنه بعد هبوط الطائرة وملامستها الممر يجب مع استخدام فرامل الطائرة فتح براشوت خلفى بالطائرةلكى تقلل من سرعتها وتتوقف علي مسافة قليلة من الممر وبعدها يتم فك البراشوت ويأتى جندى ويبعده
واثناء التدريب تعرضت لحادث خلال الطيران
فمن المعروف أنه بعد هبوط الطائرة وملامستها الممر يجب مع استخدام فرامل الطائرة فتح براشوت خلفى بالطائرةلكى تقلل من سرعتها وتتوقف علي مسافة قليلة من الممر وبعدها يتم فك البراشوت ويأتى جندى ويبعده
٨-من على الممر لكى لا يعيق الطائرة التالية في الهبوط
ماحدث لي بعد ثلاث ايام من الطيران المنفرد واثناء تنفيذ احدى الطلعات كانت مع مدرب روسى وكان من المفترض ان نقلع فى اتجاه لايعيقنا الرياح به
لكن المدرب الروسى توقف على الممر فى اتجاه خاطئ وحاولت تنبيهه ولكنه لم يفهمنى
فرأيت براشوت
ماحدث لي بعد ثلاث ايام من الطيران المنفرد واثناء تنفيذ احدى الطلعات كانت مع مدرب روسى وكان من المفترض ان نقلع فى اتجاه لايعيقنا الرياح به
لكن المدرب الروسى توقف على الممر فى اتجاه خاطئ وحاولت تنبيهه ولكنه لم يفهمنى
فرأيت براشوت
٩-على الممر على حوالى2 كيلو فبدأ المدروس الروسى الاقلاع بطائرته وانا خلفه بفارق ثانيتين كما تدربنا وعند وصوله الى مكان البراشوت بدأ الارتفاع بالطائرة فملأ هواء محركه البراشوت وانا خلفه بمسافة قليلة فأمسك بمقدمة طائرتى وغطي الكابينة نفسها واعاق الرؤية تماما
كان ما يقلقنى هو ان لا
كان ما يقلقنى هو ان لا
١٠-اصطدم بالطائرة التي امامى فعدلت اتجاهى لليمين حتى اتجنبه وكل ما اسمعه في اللاسلكى من برج المراقبة هو صوت ضابط المراقبة يقول
⁃نط ..نط
وبالفعل قفزت من الطائرة وكان المعروف هو ان الكرسى القاذف للسوخوى-7يمكن ان يستخدم من على ارتفاعات منخفضة جدا
وبالفعل وصلت الارض سالما رغم انن
⁃نط ..نط
وبالفعل قفزت من الطائرة وكان المعروف هو ان الكرسى القاذف للسوخوى-7يمكن ان يستخدم من على ارتفاعات منخفضة جدا
وبالفعل وصلت الارض سالما رغم انن
١١-قبلها بأيام قليلة كنت قد رفضت التدريب علي الكرسي القاذف مدعيا عدم حاجتي للتدريب عليه
لكن القدر كتب لي أن كنت اول من اضطررت الي استخدامه ضمن مجموعتي
بعد الانتهاء من فرقة السوخوى انتقلنا الى مطار بلبيس بالسرب 52 بقيادة "زكريا كمال"وهذا الرجل تعلمنا منه كل شئ سواء من اسلوب الحياة
لكن القدر كتب لي أن كنت اول من اضطررت الي استخدامه ضمن مجموعتي
بعد الانتهاء من فرقة السوخوى انتقلنا الى مطار بلبيس بالسرب 52 بقيادة "زكريا كمال"وهذا الرجل تعلمنا منه كل شئ سواء من اسلوب الحياة
١٢-في المطار او اسلوب القتال في الجو وضرب العدو
وكان بالسرب ايضا عادل الجريدلى ومحيى العيسوى واحمد مختار السعدنى واحمد كامل
وجزء بالسرب 53 بقيادةحازم الغربى وتحت قيادة المقدم عبد الرحمن الطلياوى
وكان هناك سرب اخر باللواء مخصص للاستطلاع بقيادة عادل عيد
كانت السوخوى7تستخدم كمقاتلة
وكان بالسرب ايضا عادل الجريدلى ومحيى العيسوى واحمد مختار السعدنى واحمد كامل
وجزء بالسرب 53 بقيادةحازم الغربى وتحت قيادة المقدم عبد الرحمن الطلياوى
وكان هناك سرب اخر باللواء مخصص للاستطلاع بقيادة عادل عيد
كانت السوخوى7تستخدم كمقاتلة
١٣-قاذفة وكانت حمولتها بالنسبة الى الميج-17 كبيرة بها 6 حمالات لحمل الذخيرة اربعة منها فى الاجنحة واثنين بباطن الطائرة
كان لدينا مهندس طيران باللواء يسمى "قيبع" قام بدراسة الطائرة جيدا واستطاع ان يعدل بالطائرة وجعل بها 8حمالات للذخائر بدلا من 6 وحصل على مكافئة من قائد اللواء لانه
كان لدينا مهندس طيران باللواء يسمى "قيبع" قام بدراسة الطائرة جيدا واستطاع ان يعدل بالطائرة وجعل بها 8حمالات للذخائر بدلا من 6 وحصل على مكافئة من قائد اللواء لانه
١٤-قام بزيادة حمولة الطائرة بمقدار الثلث تقريبا ثم فوجئنا بأنه قد تم نقل المهندس من اللواء بناء على طلب الروس وذلك لعدم استشارتهم فى ذلك التعديل وكأنه عقاب للمهندس وللطيارين ولمصر
لكن رغما عنهم تم تعميم التعديل على باقى طائرات اللواء
كان قائد اللواء الطلياوى يصر على عدم تواجد
لكن رغما عنهم تم تعميم التعديل على باقى طائرات اللواء
كان قائد اللواء الطلياوى يصر على عدم تواجد
١٥-خبراء روس باللواء لكى لا يتتبعوا مستوانا فقدكانوا يشيعون روحا من الاحباط داخلنا اذا حاولنا التغلب علي اي من المشكلات التي تقابلنا
وادي ذلك الي تولد كره شديد من الطيارين للخبراء الروس في نهاية الامر تحقق له ما اراد وخرج الخبراء الروس من كافة تشكيلات اللواء ماعدا خبير واحد ظل
وادي ذلك الي تولد كره شديد من الطيارين للخبراء الروس في نهاية الامر تحقق له ما اراد وخرج الخبراء الروس من كافة تشكيلات اللواء ماعدا خبير واحد ظل
١٦-بالخدمة داخل الورش الفنية لقيادة اللواء وهو موقع بعيد عن فعاليات العمل القتالي
فعاد وحاول الروس تقييد عددطلعات اللواء من خلال حجب بعض قطع الغيار للسوخوى منها على سبيل المثال كاوتشات الطائرة وهي قطعةغيار لاغني او بديل عنها لطيران الطائرة
كان من المفترض ان عمر عجل الطائرة يستخدم
فعاد وحاول الروس تقييد عددطلعات اللواء من خلال حجب بعض قطع الغيار للسوخوى منها على سبيل المثال كاوتشات الطائرة وهي قطعةغيار لاغني او بديل عنها لطيران الطائرة
كان من المفترض ان عمر عجل الطائرة يستخدم
١٧-للهبوط من 20 : 30 مرة
ولكن بعد منع الروس لقطع الغيار فكان قائداللواء وزكريا كمال يجعل العجل يقوم بعمل عدد اكبر من مرات الهبوط وصل الى 40هبوط
وذلك عن طريق تحسين مهارة الطيار اثناء الهبوط بحيث يقلل من احتكاك الكاوتش مع ارض الممر مما يساعد علي اطالة عمره الافتراضي
وعلي هذا الاساس
ولكن بعد منع الروس لقطع الغيار فكان قائداللواء وزكريا كمال يجعل العجل يقوم بعمل عدد اكبر من مرات الهبوط وصل الى 40هبوط
وذلك عن طريق تحسين مهارة الطيار اثناء الهبوط بحيث يقلل من احتكاك الكاوتش مع ارض الممر مما يساعد علي اطالة عمره الافتراضي
وعلي هذا الاساس
١٨-تم تعميم افكار وابتكارات أخري لتحسين موقف قطع الغيار داخل اللواء وكلها من عقول مصرية
🔘طلعات الفراخ
خلال حرب الاستنزاف كان قائد اللواء يدخل علينا استراحة الطيارين ويختار عشوائيا عددمن الطيارين لكى ننفذ طلعات قذف لمواقع العدو
كنا نطلق عليها طلعات الفراخ وكأن الطيارين هم الفراخ
🔘طلعات الفراخ
خلال حرب الاستنزاف كان قائد اللواء يدخل علينا استراحة الطيارين ويختار عشوائيا عددمن الطيارين لكى ننفذ طلعات قذف لمواقع العدو
كنا نطلق عليها طلعات الفراخ وكأن الطيارين هم الفراخ
١٩-في العشة ويدخل قائدهم يمد يده ليختار من يختار للذبح مع الفارق الطبيعي هنا
لاننا كنا نسعي لتلك الطلعات ونتنمني ان ننال شرف القتال وضرب العدو
كان نصيبي من اختيارات القائد طلعتين طيران لضرب تبة بها تجمعات لدبابات العدو وطلعة لضرب موقع مدفعية
وطلعة لضرب ابار بترول بأبو رديس وحققنا
لاننا كنا نسعي لتلك الطلعات ونتنمني ان ننال شرف القتال وضرب العدو
كان نصيبي من اختيارات القائد طلعتين طيران لضرب تبة بها تجمعات لدبابات العدو وطلعة لضرب موقع مدفعية
وطلعة لضرب ابار بترول بأبو رديس وحققنا
٢٠- نتائج جيدة في تلك الطلعات
بعدها جاء وقف اطلاق النار ثم وفاة جمال عبد الناصر وتولى انور السادات رئاسة الجمهورية
بعدها بفترة كان هناك اجتماع بقاعدة طنطا لمجموعة من طيارى السرب 52 و53 وكان الرئيس السادات قد تعاقد مع روسيا على طائرة سوخوى-17 وقامت قبل الاجتماع بعمل عرض جوى واقلاع
بعدها جاء وقف اطلاق النار ثم وفاة جمال عبد الناصر وتولى انور السادات رئاسة الجمهورية
بعدها بفترة كان هناك اجتماع بقاعدة طنطا لمجموعة من طيارى السرب 52 و53 وكان الرئيس السادات قد تعاقد مع روسيا على طائرة سوخوى-17 وقامت قبل الاجتماع بعمل عرض جوى واقلاع
٢١-وهبوط
وكان بها الجناح يمكن تحريكه بزوايا للخلف والامام
اثناء الاجتماع قام عبد الرحمن الطلياوى بالاستأذان بالحديث وقال للسادات ان الطائرةغير جيدة وليست ذو كفاءةوان لديه ارقام لمواصفات الطائرة
فقال له السادات
⁃ان يحتفظ بارقامه لنفسه
وباليوم الثانى طلب قائد اللواء قادة السربين
وكان بها الجناح يمكن تحريكه بزوايا للخلف والامام
اثناء الاجتماع قام عبد الرحمن الطلياوى بالاستأذان بالحديث وقال للسادات ان الطائرةغير جيدة وليست ذو كفاءةوان لديه ارقام لمواصفات الطائرة
فقال له السادات
⁃ان يحتفظ بارقامه لنفسه
وباليوم الثانى طلب قائد اللواء قادة السربين
٢٢-باللواء وقال لهم
⁃اننا لا نشترى طائرات ويجب علينا ان نرضى بما يأتى الينا من الروس
وعلي هذا الاساس تم اختيار مجموعة من السربين للانضمام الى سرب السوخوى-17 الجديد وكان به حوالى 16طائرة
كانت كمثيلتها من السوخوي 7حيث الحمولة ولكن يعيبها زمن طيرانها
كانت لا تستطيع الطيران لاكثر
⁃اننا لا نشترى طائرات ويجب علينا ان نرضى بما يأتى الينا من الروس
وعلي هذا الاساس تم اختيار مجموعة من السربين للانضمام الى سرب السوخوى-17 الجديد وكان به حوالى 16طائرة
كانت كمثيلتها من السوخوي 7حيث الحمولة ولكن يعيبها زمن طيرانها
كانت لا تستطيع الطيران لاكثر
٢٣- من 17 دقيقة فقط
ولكن مناورتها افضل قليلا من السوخوى-7
وتم نقل السرب الى بلبيس وبدأنا التدريب عليها
مع تواصل التدريب زادت الشكوى منها وكثرة اعطالها وبعد 8 شهور من دخولها الخدمة خرجت مرة اخرى وتم اعادتها الى المخازن
🔘 سرخوي- ٢٠.. SU-20
بعد ذلك فى 1972 تم دخول سرب جديد من
ولكن مناورتها افضل قليلا من السوخوى-7
وتم نقل السرب الى بلبيس وبدأنا التدريب عليها
مع تواصل التدريب زادت الشكوى منها وكثرة اعطالها وبعد 8 شهور من دخولها الخدمة خرجت مرة اخرى وتم اعادتها الى المخازن
🔘 سرخوي- ٢٠.. SU-20
بعد ذلك فى 1972 تم دخول سرب جديد من
٢٤-السوخوى20 الى الخدمة
وتكون السرب من 14 طائرة فقط
وقد خطط لكي تكون السوخوي 20 بديلا من السوخوى-17 التي اثبتت فشلها
فكانت السوخوي 20 ذات حمولة ومدى ومناورة افضل وكان قائد السرب "حازم الغربى" ومعنا ممن اتذكر محيى العيسوى واحمد عباس محمد ابراهيم حسن
وتم التدريب علي تلك الطائرة
وتكون السرب من 14 طائرة فقط
وقد خطط لكي تكون السوخوي 20 بديلا من السوخوى-17 التي اثبتت فشلها
فكانت السوخوي 20 ذات حمولة ومدى ومناورة افضل وكان قائد السرب "حازم الغربى" ومعنا ممن اتذكر محيى العيسوى واحمد عباس محمد ابراهيم حسن
وتم التدريب علي تلك الطائرة
٢٥-الجديدة فى مطار جناكليس موطن السوخوي في ذلك الوقت
وكانت طائره ذو رادار ومدى كبير جدا ومحرك قوي مماثل للفانتوم
ثم تم اعادة التمركز فى مطار غرب القاهرة
وحدث ان طائرة استطلاع امريكية أخترقت المجال الجوي المصري على ارتفاع كبير جدا وطلب من السرب اقلاع طائرتين لأعتراضها فاقلعت انا
وكانت طائره ذو رادار ومدى كبير جدا ومحرك قوي مماثل للفانتوم
ثم تم اعادة التمركز فى مطار غرب القاهرة
وحدث ان طائرة استطلاع امريكية أخترقت المجال الجوي المصري على ارتفاع كبير جدا وطلب من السرب اقلاع طائرتين لأعتراضها فاقلعت انا
٢٦-ومحمد حسن لكن التبليغ كان متأخرا فبعد وصولنا الى ارتفاع 14 كيلو كانت الطائرة قد غادرت المجال الجوى
🔘السوخوي 20- SU 20
•اكتوبر 1973
بعد انتهاء فترة التدريب تم اعادة تمركزنا فى مطار جناكليس وكان به سرب ميج-21 مقاتلات وتدربنا هناك لفترة ليست طويلة
وكنا سرب تابع للقيادة العامة
🔘السوخوي 20- SU 20
•اكتوبر 1973
بعد انتهاء فترة التدريب تم اعادة تمركزنا فى مطار جناكليس وكان به سرب ميج-21 مقاتلات وتدربنا هناك لفترة ليست طويلة
وكنا سرب تابع للقيادة العامة
٢٧-بصورة مباشرة
اي اننا من احتياطي القيادة الذي لايتحرك الا بأمر القائد فقط
يوم 5 اكتوبر صباحا تم استدعاء قائد السرب "حازم الغربى"الى رئاسة القوات الجوية بالقاهرة
فابلغنا وأناب بدلا منه قائد ثان السرب لكي يكون مسئولا عن السرب
في نفس الوقت كانت هناك طائرة هليكوبتر بالمطار وكان
اي اننا من احتياطي القيادة الذي لايتحرك الا بأمر القائد فقط
يوم 5 اكتوبر صباحا تم استدعاء قائد السرب "حازم الغربى"الى رئاسة القوات الجوية بالقاهرة
فابلغنا وأناب بدلا منه قائد ثان السرب لكي يكون مسئولا عن السرب
في نفس الوقت كانت هناك طائرة هليكوبتر بالمطار وكان
٢٧-قائدها دفعة احد زملائنا بالسرب فطلبنا منه ان نصعد على تلك الطائرة لمشاهدتها من الداخل حيث لم نكن نعلم عنها شئ من قبل
بالفعل صعد كل طياروا سرب السوخوي الى الطائرة لمشاهدتها
ثم طلبنا منه ان يقلع بها ونرى امكانياتها
عند الاقلاع حدث خلل بالطائرة فهوت على جانبها وبها كل طيارى السرب
بالفعل صعد كل طياروا سرب السوخوي الى الطائرة لمشاهدتها
ثم طلبنا منه ان يقلع بها ونرى امكانياتها
عند الاقلاع حدث خلل بالطائرة فهوت على جانبها وبها كل طيارى السرب
٢٨-فأصابت الجميع بأصابات مختلفة ولم يسلم احد
في المساء عاد "حازم الغربى" ووجد كل الطيارين بهم اصابات مختلفة فعلت الدهشة عينيه وسأل
⁃ماذا حدث؟
وكانت الاجابة المتفق عليها بيننا ان ذلك سببه الحماس الزائد اثناء لعب مباراة كرة
ومن بين الدهشة وعدم التصديق التي ملئت عينيه اجتمع قائد
في المساء عاد "حازم الغربى" ووجد كل الطيارين بهم اصابات مختلفة فعلت الدهشة عينيه وسأل
⁃ماذا حدث؟
وكانت الاجابة المتفق عليها بيننا ان ذلك سببه الحماس الزائد اثناء لعب مباراة كرة
ومن بين الدهشة وعدم التصديق التي ملئت عينيه اجتمع قائد
٢٩-السرب بالطيارين وابلغنا مساء يوم5 اكتوبر ان الحرب غدا وان السرب يجب ان يستعد لتنفيذ مهمة ضرب مطار رأس النقب بأسرائيل فى حال صدرت الاوامر بذلك
ولكن كان علينا اولا اعادة التمركز بمطار بنى سويف لتنفيذ المهام منها
وبالفعل فى صباح يوم6 اكتوبر تم نقل الطائرات من جناكليس الى بنى سويف
ولكن كان علينا اولا اعادة التمركز بمطار بنى سويف لتنفيذ المهام منها
وبالفعل فى صباح يوم6 اكتوبر تم نقل الطائرات من جناكليس الى بنى سويف
٣٠-وكان يوجد هناك سرب ميج-21 هو السرب 49 مقاتلات
اجتمع بنا قائد السرب وقال ان تسليح الطائرة محمل على قطار وفى ظرف ساعة ستصل الى المطار ونصبح مستعدين بالحالة القصوى واننا سنستخدم من قبل القيادة العامة
كان التشكيل عبارة عن3 تشكيلات كل منها مكون منها من 4 طائرات
وتم تخصيص المهام لكل
اجتمع بنا قائد السرب وقال ان تسليح الطائرة محمل على قطار وفى ظرف ساعة ستصل الى المطار ونصبح مستعدين بالحالة القصوى واننا سنستخدم من قبل القيادة العامة
كان التشكيل عبارة عن3 تشكيلات كل منها مكون منها من 4 طائرات
وتم تخصيص المهام لكل
٣١-تشكيل منا من سيضرب الممرات واخر لوسائل الدفاع الجوي
حتى تلك اللحظة لم نكن نعلم ساعة الحرب بالضبط وكنا ننتظر وصول الذخائر للأستعداد لتنفيذ المهمة
فى الساعة الثانية لم يصل التسليح
وفوجئنا بتشكيلات من الميج-21 تقلع لتنفيذ دورها في الضربة الجوية وعلمنا وقتها فقط ان الحرب بدأت وكنا
حتى تلك اللحظة لم نكن نعلم ساعة الحرب بالضبط وكنا ننتظر وصول الذخائر للأستعداد لتنفيذ المهمة
فى الساعة الثانية لم يصل التسليح
وفوجئنا بتشكيلات من الميج-21 تقلع لتنفيذ دورها في الضربة الجوية وعلمنا وقتها فقط ان الحرب بدأت وكنا
٣٢- فى غاية الغضب من عدم وصول التسليح وبالتالى عدم تنفيذ المهمة
مر يوم 6 اكتوبر وكان يوم سئ بالنسبة الينا لعدم اشتراكنا فى بدايةالحرب
فى صباح يوم7اكتوبر حدث هجوم على المطار فأسرعنا جميعا الى الطائرات وقمنا بأدارة المحركات استعدادا للاقلاع والاشتباك مع العدو
واصدر قائدالسرب الطيار
مر يوم 6 اكتوبر وكان يوم سئ بالنسبة الينا لعدم اشتراكنا فى بدايةالحرب
فى صباح يوم7اكتوبر حدث هجوم على المطار فأسرعنا جميعا الى الطائرات وقمنا بأدارة المحركات استعدادا للاقلاع والاشتباك مع العدو
واصدر قائدالسرب الطيار
٣٣-"حازم الغربى" اوامره بأيقاف المحركات وعدم الاقلاع لأن الهجوم انتهى والطائرات المعادية غادرت المنطقة فقد استطاعت المقاتلات الميج 21 من السرب 49 ان تتصدي لهجوم الطائرات المعادية وتجبرها علي القاء قنابلها بعيدا عن المطار وترغمها علي الفرار
طلبنا من قائد السرب اما العودة الى مطار
طلبنا من قائد السرب اما العودة الى مطار
٣٤- انشاص والانضمام الى لواء السوخوى -7 هناك والاشتراك في العمليات
واما مساعدة سرب الميج-21 ببنى سويف فى المظلات الجوية لتقليل العبئ على طياريه
ذهب قائد السرب الى رئاسة القوات الجوية وشرح الامر وبالفعل تمت الموافقة على الاشتراك مع الميج-21 فى الدفاع عن نطاق مطار بنى سويف
استمر
واما مساعدة سرب الميج-21 ببنى سويف فى المظلات الجوية لتقليل العبئ على طياريه
ذهب قائد السرب الى رئاسة القوات الجوية وشرح الامر وبالفعل تمت الموافقة على الاشتراك مع الميج-21 فى الدفاع عن نطاق مطار بنى سويف
استمر
٣٥- الوضع كما هو بداية من يوم 7 : 11 اكتوبر بدون اى اشتباكات
طلب من السرب يوم15 اكتوبر طلعة استطلاع مسلح بطائرتين فى منطقة فايد وكان ذلك بالنسبة الينا صدمة
فقد كانت فايد في الخطوط الخلفية لقواتنا وعمل استطلاع لها يدل علي وجود قوات معادية
نفذ هذه المهمة قائد السرب "حازم الغربى"
طلب من السرب يوم15 اكتوبر طلعة استطلاع مسلح بطائرتين فى منطقة فايد وكان ذلك بالنسبة الينا صدمة
فقد كانت فايد في الخطوط الخلفية لقواتنا وعمل استطلاع لها يدل علي وجود قوات معادية
نفذ هذه المهمة قائد السرب "حازم الغربى"
٣٦-واحد الطيارين معه واستمرت الطلعة حوالى 40دقيقة
وعاد وابلغ انه لم يرى شئ فى غرب القناة فتنفسنا جميعا الصعداء وتوقعنا انه مجرد خطأ فني في تحديد منطقة الاستطلاع
فى يوم 16 اكتوبر طلب من السرب تشكيلين من 8 طائرات فى منطقة الدفرسوار وضرب اى قوافل الدبابات او قوافل معادية يتم التعامل
وعاد وابلغ انه لم يرى شئ فى غرب القناة فتنفسنا جميعا الصعداء وتوقعنا انه مجرد خطأ فني في تحديد منطقة الاستطلاع
فى يوم 16 اكتوبر طلب من السرب تشكيلين من 8 طائرات فى منطقة الدفرسوار وضرب اى قوافل الدبابات او قوافل معادية يتم التعامل
٣٧-معها
ومعني ذلك ان هناك بالفعل قوات معادية خلف قوات الجيش الثاني والثالث شرق القناة
اقلع حازم الغربى قائد التشكيل الاول وانا كقائد التشكيل الثانى بفاصل دقيقه بين التشكيلين والارتفاع لا يزيد عن 10 متر على سطح الارض تجنبا للكشف الرادارى
وصلنا الى المنطقة
فقال حازم الغربى
⁃فيه
ومعني ذلك ان هناك بالفعل قوات معادية خلف قوات الجيش الثاني والثالث شرق القناة
اقلع حازم الغربى قائد التشكيل الاول وانا كقائد التشكيل الثانى بفاصل دقيقه بين التشكيلين والارتفاع لا يزيد عن 10 متر على سطح الارض تجنبا للكشف الرادارى
وصلنا الى المنطقة
فقال حازم الغربى
⁃فيه
٣٨- طيارات معادية فالمنطقة كل واحد ياخد باله
وبدأ يشاهد دبابات معادية وهاجمها بتشكيله وعند خروجه من الهجمة رايت طائرة ميراج خلفه وتضربه فابلغته
⁃مقدم حازم جناحك الشمال بيضرب
ولكن الميراج كانت اسرع منه وضربته واستشهد فى تلك اللحظة
وبعدها اصيب رقم 2 فى تشكيله بصاروخ شق طائرته من
وبدأ يشاهد دبابات معادية وهاجمها بتشكيله وعند خروجه من الهجمة رايت طائرة ميراج خلفه وتضربه فابلغته
⁃مقدم حازم جناحك الشمال بيضرب
ولكن الميراج كانت اسرع منه وضربته واستشهد فى تلك اللحظة
وبعدها اصيب رقم 2 فى تشكيله بصاروخ شق طائرته من
٣٩-خلف الكابينةواستشهد ايضا
بدأت أرى دبابات معادية وركزت كل حواسي عليها كي لا افقدها وبالفعل بدات الهجوم عليها ودمرنا4 دبابات
ثم ابلغنا الموجه الارضى بالعودةالى المطار سريعا ولم يصدر اى تبليغ من الطائرتين 3 و4 من تشكيلى او من تشكيل حازم الغربى فتوقعت ان تكون الطائرات قدسقطت ايضا
بدأت أرى دبابات معادية وركزت كل حواسي عليها كي لا افقدها وبالفعل بدات الهجوم عليها ودمرنا4 دبابات
ثم ابلغنا الموجه الارضى بالعودةالى المطار سريعا ولم يصدر اى تبليغ من الطائرتين 3 و4 من تشكيلى او من تشكيل حازم الغربى فتوقعت ان تكون الطائرات قدسقطت ايضا
٤٠-فى يوم17 اكتوبر طلبت طلعة من طائرتين لضرب مجموعةخزانات الوقود بابو رديس وكان يشتبه انها تقوم بتموين قوات الثغرة لأسرائيل
وكنت قد نفذت مثل هذه الطلعةفى حرب الاستنزاف فنفذتها مرة اخري ودمرت الخزانات
ثم صدر شبه قرار بعودتنا الى المظلات وكان قد تبقى 10 طيارين في السرب بعد استشهاد
وكنت قد نفذت مثل هذه الطلعةفى حرب الاستنزاف فنفذتها مرة اخري ودمرت الخزانات
ثم صدر شبه قرار بعودتنا الى المظلات وكان قد تبقى 10 طيارين في السرب بعد استشهاد
٤١-اربعة من زملاءنا
واجتمع بنا قائد اللواء 111 الجوى "ميج-21" ببنى سويف وابلغنى ان عمليات الاسناد الارضى لنا قد توقفت فطلبنا منه التوجه الى بلبيس للأشتراك مع لواء السوخوى-7 هناك فى عملياته
وكانت قد بدأت تصل الينا ان حجم الخسائر هناك بدأ يزيد والعمليات على اشدها
واستمرينا في اعمال
واجتمع بنا قائد اللواء 111 الجوى "ميج-21" ببنى سويف وابلغنى ان عمليات الاسناد الارضى لنا قد توقفت فطلبنا منه التوجه الى بلبيس للأشتراك مع لواء السوخوى-7 هناك فى عملياته
وكانت قد بدأت تصل الينا ان حجم الخسائر هناك بدأ يزيد والعمليات على اشدها
واستمرينا في اعمال
٤٢-المظلات الجوية فوق بني سويف والبحر الاحمر حتي حدثت التدخلات السياسية ووقف اطلاق النار وبعدها بيوم واحد كانت اول نزول لطيارين ليزوروا اهلهم
🔘 عمليات ليبيا
بعد الحرب تم اعادة تمركز فى مطار غرب القاهرة الى عام 1977حيث استمررنا في التدريبات القتالية
وفجأة صدرت اوامر بالانتقال الى
🔘 عمليات ليبيا
بعد الحرب تم اعادة تمركز فى مطار غرب القاهرة الى عام 1977حيث استمررنا في التدريبات القتالية
وفجأة صدرت اوامر بالانتقال الى
٤٣- مطار جناكليس للمشاركة فى مناورات هناك وكان قائد السرب وقتها هو محيى العيسوى
وبعد 4 ايام طلب منا ضرب مطار جمال عبد الناصر بليبيا حدث نوع من الاعتراض على ان ليبيا دولة صديقة ومسلمة ولا يجوز ضربها
فجاء افراد من الشئون المعنوية وشرح الموقف من الانتهاك اليبى للحدود المصرية وقتل
وبعد 4 ايام طلب منا ضرب مطار جمال عبد الناصر بليبيا حدث نوع من الاعتراض على ان ليبيا دولة صديقة ومسلمة ولا يجوز ضربها
فجاء افراد من الشئون المعنوية وشرح الموقف من الانتهاك اليبى للحدود المصرية وقتل
٤٤- افراد حرس الحدود
كان مخطط ان تنفذ المهمة ب8 طائرات سوخوى-20 و8 طائرات ميراج -5 و4 طائرات ميج-21 للحماية
كان التشكيل الاول للسوخوى يتكون من محيي العيسوي وعبد الحميد عفت ونور وناجى سليم
والتشكيل الثانى انا وكمال عبد الجواد واثنان اخران لا اتذكر اسمهم
واقلعنا وكان جزء من الميراج
كان مخطط ان تنفذ المهمة ب8 طائرات سوخوى-20 و8 طائرات ميراج -5 و4 طائرات ميج-21 للحماية
كان التشكيل الاول للسوخوى يتكون من محيي العيسوي وعبد الحميد عفت ونور وناجى سليم
والتشكيل الثانى انا وكمال عبد الجواد واثنان اخران لا اتذكر اسمهم
واقلعنا وكان جزء من الميراج
٤٥-مسلح بصواريخ جو جو كحماية مباشرة لنا
وجزءاخر من الميراج لتعزيز هجومنا على المطار
انتقلنا الى مطار مرسى مطروح لتنفيذ المهمة ثم اقلعنا وتوجهنا الى الهدف وبدا الهجوم على المطار بقنابل الممرات وعزز الميراج هجومنا فكانت نتائج جيدة جدا
حدث خسارتين فى تلك الطلعة عبد الحميد عفت تم
وجزءاخر من الميراج لتعزيز هجومنا على المطار
انتقلنا الى مطار مرسى مطروح لتنفيذ المهمة ثم اقلعنا وتوجهنا الى الهدف وبدا الهجوم على المطار بقنابل الممرات وعزز الميراج هجومنا فكانت نتائج جيدة جدا
حدث خسارتين فى تلك الطلعة عبد الحميد عفت تم
٤٦-اصابة طائرته وتم اسره ونور استشهد
كنا مستعدين لتكرارالطلعة فى حال سوء نتائج الطلعة الاولى لكن الاستطلاع أكد النتائج
وقامت السلطات الليبية بأظهار عبدالحميدعفت فى التلفزيون بملابسه الداخلية وقاموا بوضع السونكى فى جانيه وهو يوجه حديثه الى الطيارين المصريين لأحباطهم
وقامو بتعذيبه
كنا مستعدين لتكرارالطلعة فى حال سوء نتائج الطلعة الاولى لكن الاستطلاع أكد النتائج
وقامت السلطات الليبية بأظهار عبدالحميدعفت فى التلفزيون بملابسه الداخلية وقاموا بوضع السونكى فى جانيه وهو يوجه حديثه الى الطيارين المصريين لأحباطهم
وقامو بتعذيبه
٤٧-واطفاء السجائر فى جسده على شاشة التلفزيون وكان شئ مؤسف
الى اللقاء وبطل اخر من أبطال القوات الجوية
شكرا متابعيني 🌹🌹
الى اللقاء وبطل اخر من أبطال القوات الجوية
شكرا متابعيني 🌹🌹
جاري تحميل الاقتراحات...