بطولات من وحي ملحمة الحب والدم والانتصار
⭕️ من أبطال القوات الجوية
🔴 الطيار .. صلاح دانش
الطيار المصري الذي تم اسره في يونيو 1967
البطل يحكي قصته مع النكسة والاسر والعودة مرة اخري للقوات الجوية
حتي نصر اكتوبر
1️⃣ الحلقة الاولى
🔘البداية
بعد ان انهيت دراستي الثانوية عام 1959
👇👇
⭕️ من أبطال القوات الجوية
🔴 الطيار .. صلاح دانش
الطيار المصري الذي تم اسره في يونيو 1967
البطل يحكي قصته مع النكسة والاسر والعودة مرة اخري للقوات الجوية
حتي نصر اكتوبر
1️⃣ الحلقة الاولى
🔘البداية
بعد ان انهيت دراستي الثانوية عام 1959
👇👇
١-التحقت بكلية الهندسة ودرست بها لمدة عام واحد فقط فقدكانت رغبتي في الطيران اكبر من رغبتي في ان اكون مهندسا
فألتحقت بالكلية الجوية عام 1960وفي تلك الفترة الجميلة من تاريخ مصر وخاصة بعد حرب 1956 كان الزعيم جمال عبد الناصر يغرس فينا روح الوطنية والانتماء فكان حب مصر وحب خدمة الوطن
فألتحقت بالكلية الجوية عام 1960وفي تلك الفترة الجميلة من تاريخ مصر وخاصة بعد حرب 1956 كان الزعيم جمال عبد الناصر يغرس فينا روح الوطنية والانتماء فكان حب مصر وحب خدمة الوطن
٢- شعورا جياشا يملأ كيان كل منا
و تدرجت في الدراسة بالكلية من طالب اعدادي الي طالب بالقسم المتوسط وشاركت وانا طالب بالقسم المتوسط في تخريج الدفعة 13 والتي كانت تسبقنا بعام
ولاول مرة يقوم طلبة القسم المتوسط بعمل عرض جوي يشمل الطيران بالتشكيلات امام ساحة العرض وكان لي الشرف ان اكون
و تدرجت في الدراسة بالكلية من طالب اعدادي الي طالب بالقسم المتوسط وشاركت وانا طالب بالقسم المتوسط في تخريج الدفعة 13 والتي كانت تسبقنا بعام
ولاول مرة يقوم طلبة القسم المتوسط بعمل عرض جوي يشمل الطيران بالتشكيلات امام ساحة العرض وكان لي الشرف ان اكون
٣-احد افراد هذا التشكيل
بعدها انتقلت الي القسم النهائي بالكلية وتخرجت عام 1963 لانتقل بعدها علي الفور الي وحدة تدريب المقاتلات والمتركزة في كبريت لنتدرب علي الطائرة ميج 15
وكانت نقلة كبيرة لي من الطيران بطائرة بمحرك مروحي الي طائرة نفاثة وكان عددنا 12طيار مقاتل في نفس الدفعة منهم
بعدها انتقلت الي القسم النهائي بالكلية وتخرجت عام 1963 لانتقل بعدها علي الفور الي وحدة تدريب المقاتلات والمتركزة في كبريت لنتدرب علي الطائرة ميج 15
وكانت نقلة كبيرة لي من الطيران بطائرة بمحرك مروحي الي طائرة نفاثة وكان عددنا 12طيار مقاتل في نفس الدفعة منهم
٤-⁃سامي لاشين
– نبيل نوير
- سيد نجيب
– احمد هاشم
– سمير عزيز ميخائل
– هاني مظهر
وطبعا وكما هو معروف فأن عدد قليل من دفعة الكلية الجوية يتمكن من ان يصبح طيار مقاتل والباقي يتم توزيعه علي اسراب النقل او القاذفات او التوجيه الارضي طبقا لمستوي الطالب وكفاءته واستعداده الطبي
وبعد
– نبيل نوير
- سيد نجيب
– احمد هاشم
– سمير عزيز ميخائل
– هاني مظهر
وطبعا وكما هو معروف فأن عدد قليل من دفعة الكلية الجوية يتمكن من ان يصبح طيار مقاتل والباقي يتم توزيعه علي اسراب النقل او القاذفات او التوجيه الارضي طبقا لمستوي الطالب وكفاءته واستعداده الطبي
وبعد
٥- انتهاء فترة التدريب علي الميج 15 انتقلت الي مطار ابو صوير للتدريب علي الميج 17 لكني لم أستمر كثيرا فيها فقد انتقلت الي أسراب الميج 19 عام 1964 وكانت الميج 19 قد وصلت مصر منذ فترة قصيرة وبالتحديد عام 1961 وكانت طائرة مقاتلة اسرع من الصوت وجيدة جدا طبقا لمقاييس هذا الوقت
التحقت
التحقت
٦-بفرقة تدريب أرضي علي الميج 19وبعد فترة انضممت الي سرب مقاتل عامل وكان يوجد فقط سربين من الميج 19
الاول بقيادة – محمد عبد الرحمن
الثاني بقيادة -علاء بركات
والذي انضممت له
واذكر القادة الاثنين بكل خير فقد كانا عالى كفاءة كبيرة
واذكر ان محمد عبد الرحمن انتقل الي المقاتلة السوخوي 7
الاول بقيادة – محمد عبد الرحمن
الثاني بقيادة -علاء بركات
والذي انضممت له
واذكر القادة الاثنين بكل خير فقد كانا عالى كفاءة كبيرة
واذكر ان محمد عبد الرحمن انتقل الي المقاتلة السوخوي 7
٧-بعد ذلك بفترة وقام بجهود كبيرة مع الطائرة السوخوي7 لانها لم تكن طائرة جيدة
واذكر انه خلال حرب الاستنزاف زار مستر سوخوي "مصمم الطائرات الروسي الشهير" بنفسه ورشة عمل محمد عبد الرحمن وتدارس معه في طرق واساليب تطوير السوخوي 7
ولان محمد عبد الرحمن كان قد طور كثيرا في طائرة السوخوي 7
واذكر انه خلال حرب الاستنزاف زار مستر سوخوي "مصمم الطائرات الروسي الشهير" بنفسه ورشة عمل محمد عبد الرحمن وتدارس معه في طرق واساليب تطوير السوخوي 7
ولان محمد عبد الرحمن كان قد طور كثيرا في طائرة السوخوي 7
٨-بصورة اثارت اعجاب الخبراء السوفيت في مصر ودعت بمصمم الطائرة للحضور والوقوف بنفسه علي نقاط ضعف الطائرة لتطويرها ولتفادي الاخطاء في التصميمات المقبلة
وكانت الميج 19 لاتختلف كثيرا عن الميج 17 غير انها كانت اول طائرة سوفيتية اسرع من الصوت وتم صنعها علي عجل كنموذج مطور او محسن من
وكانت الميج 19 لاتختلف كثيرا عن الميج 17 غير انها كانت اول طائرة سوفيتية اسرع من الصوت وتم صنعها علي عجل كنموذج مطور او محسن من
٩- الميج 17
لكن الهيكل لم يكن قويا بالقدر الذي يتحمل المحركين الكبيرين وكانت مناورتها علي الارتفاع المتوسط مثل اربعة او خمسة كيلو متر جيدة اما فوق ذلك فقد كانت مناورتها تقل بالتدريج وكانت تستطيع الوصول الي سرعة الصوت بالطيران المستوي
اما الميج 17 والتي بمحرك واحد فقط فكانت يجب ان
لكن الهيكل لم يكن قويا بالقدر الذي يتحمل المحركين الكبيرين وكانت مناورتها علي الارتفاع المتوسط مثل اربعة او خمسة كيلو متر جيدة اما فوق ذلك فقد كانت مناورتها تقل بالتدريج وكانت تستطيع الوصول الي سرعة الصوت بالطيران المستوي
اما الميج 17 والتي بمحرك واحد فقط فكانت يجب ان
١٠-تقوم بمناورة طيران غاطس لمدة طويلة للوصول الي سرعة الصوت
وكان تسليح الميج 19 الاساسي هو عبارة عن ثلاث رشاشات احداها في مقدمة الطائرة والاثنين الاخرين بالاجنحة وبكل مدفع ستون طلقة وكنا نخرج للتدريب في ميدان الرماية وبكل مدفع خمس عشر طلقة فقط لكي نتدرب علي اقتصاد الطلقات
وكان
وكان تسليح الميج 19 الاساسي هو عبارة عن ثلاث رشاشات احداها في مقدمة الطائرة والاثنين الاخرين بالاجنحة وبكل مدفع ستون طلقة وكنا نخرج للتدريب في ميدان الرماية وبكل مدفع خمس عشر طلقة فقط لكي نتدرب علي اقتصاد الطلقات
وكان
١١-المطلوب منا تنفيذ اربع او خمس هجمات بعدد الطلقات المحدود وكانت المدافع الثلاث تضرب في وقت واحد وكانت قوة نيرانية كبيرة جدا
🔘 الاشتباك الاول
في اول يوم التحق بسرب ميج 19 عامل كان ذلك عام 1965 في مطار فايد وعينت لكي اكون في الطوارئ وكان ذلك معناه ان اكون لابسا لملابس الطيران
🔘 الاشتباك الاول
في اول يوم التحق بسرب ميج 19 عامل كان ذلك عام 1965 في مطار فايد وعينت لكي اكون في الطوارئ وكان ذلك معناه ان اكون لابسا لملابس الطيران
١٢-وجاهز للاقلاع لكنني في غرفة الطوارئ
ولحظي السعيد صدر امر اقلاع فوري"سكرامبل"وهو مصطلح انجليزي مستخدم فى مجال الطيران العسكري من الحرب العالميةالثانية ويعني الاقلاع الفوري والسريع
فأقلعت سريعا مع علاء بركات كقائد التشكيل و كان الاقلاع يتم بالافتربرنر "الحارق اللاحق" لزيادة سرعة
ولحظي السعيد صدر امر اقلاع فوري"سكرامبل"وهو مصطلح انجليزي مستخدم فى مجال الطيران العسكري من الحرب العالميةالثانية ويعني الاقلاع الفوري والسريع
فأقلعت سريعا مع علاء بركات كقائد التشكيل و كان الاقلاع يتم بالافتربرنر "الحارق اللاحق" لزيادة سرعة
١٣-تسارع الطائرة وتحقيق اقلاع سريع
وكان هذا الاقلاع له تدريب خاص وكانت عيني اثناء الاقلاع علي طائرة علاء بركات فقد كنت حديث الخبرة مقارنة به
وعندما بدأت ارفع العجل وجدت ضوء باب العجلات مضاء مما يعني ان الباب لم يغلق كما يجب مما يعني ان الطائرة لن تطير بشكل سليم وسيعرضني هذا الامر
وكان هذا الاقلاع له تدريب خاص وكانت عيني اثناء الاقلاع علي طائرة علاء بركات فقد كنت حديث الخبرة مقارنة به
وعندما بدأت ارفع العجل وجدت ضوء باب العجلات مضاء مما يعني ان الباب لم يغلق كما يجب مما يعني ان الطائرة لن تطير بشكل سليم وسيعرضني هذا الامر
١٤-لاستهلاك وقود اضافي
فور الاقلاع بدأ الموجه الارضي في توجيهنا نحو اشتباك تدور رحاه قرب العريش وكان لدينا مقاتلات يقودها الطيارون المسيري والسمري وكان الطيار الحديدي يدعم الاشتباك بأربع طائرات "فينجر فور"
وفور ان رأتنا الردارات الاسرائيلية أبلغت طائراتها بوجود دعم مصري في الطريق
فور الاقلاع بدأ الموجه الارضي في توجيهنا نحو اشتباك تدور رحاه قرب العريش وكان لدينا مقاتلات يقودها الطيارون المسيري والسمري وكان الطيار الحديدي يدعم الاشتباك بأربع طائرات "فينجر فور"
وفور ان رأتنا الردارات الاسرائيلية أبلغت طائراتها بوجود دعم مصري في الطريق
١٥- فنفذت الطائرات الاسرائيلية مناورة للتخلص من الاشتباك سريعا وعادت من حيث أتت
وفور علمي بأنتهاء الاشتباك حاولت الاتصال بالطيار علاء بركات بالاسلكي لكن اتضح ان جهازي قد تعطل لسبب ما فحاولت الاقتراب منه وان اميل بالطائرة لكي يري باب العجل مفتوحا فظن انني احاول ان احذره من طائرات
وفور علمي بأنتهاء الاشتباك حاولت الاتصال بالطيار علاء بركات بالاسلكي لكن اتضح ان جهازي قد تعطل لسبب ما فحاولت الاقتراب منه وان اميل بالطائرة لكي يري باب العجل مفتوحا فظن انني احاول ان احذره من طائرات
١٦-اسرائيلية خلفنا فبدأ يناور بطائرته ولم يلاحظ مشكلتي
ونظرا لانخفاض مستوي الوقود لدي فقد قررت ان اهبط في العريش وفور هبوطي أبلغت اللواء الدريني قائد لواء الميج 19 تليفونيا بمشكلتي فرد علي بانه غير مسموح ببقاء الطائرات بعيدا عن مطاراتها وارسل الي الطيار جلال عبد العليم ومعه فني
ونظرا لانخفاض مستوي الوقود لدي فقد قررت ان اهبط في العريش وفور هبوطي أبلغت اللواء الدريني قائد لواء الميج 19 تليفونيا بمشكلتي فرد علي بانه غير مسموح ببقاء الطائرات بعيدا عن مطاراتها وارسل الي الطيار جلال عبد العليم ومعه فني
١٧- بطائرة ميج 15 ذات مقعدين لاصلاح طائرتي وعدت انا والفني بالميج 15 في نفس اليوم
لن انسي هذا اليوم فهو اول يوم لي كطيار مقاتلات في الاسراب ويتم فيه اشتباك جوي ومن حظي ان اكون قريبا من هذا الاشتباك او مشارك فيه ولو بالدعم فقط
🔘 سرب العروبة
كانت نزعة العروبة تملئ الاجواء والوجدان
لن انسي هذا اليوم فهو اول يوم لي كطيار مقاتلات في الاسراب ويتم فيه اشتباك جوي ومن حظي ان اكون قريبا من هذا الاشتباك او مشارك فيه ولو بالدعم فقط
🔘 سرب العروبة
كانت نزعة العروبة تملئ الاجواء والوجدان
١٨- في تلك الفترة فكتبنا علي طائراتنا اسماء المدن والعواصم العربية مثل
بغداد – بيروت- دمشق- الرياض- الموصل- طرابلس- الخرطوم وهكذا
وكان سربنا مخصص في وقت السلم بالطيران لاعتراض طائرات الرؤساء الزائرين الي مصر فور دخولهم الاجواء المصرية ومصاحبتهم حتي مطار القاهرة وكذلك عمل العروض
بغداد – بيروت- دمشق- الرياض- الموصل- طرابلس- الخرطوم وهكذا
وكان سربنا مخصص في وقت السلم بالطيران لاعتراض طائرات الرؤساء الزائرين الي مصر فور دخولهم الاجواء المصرية ومصاحبتهم حتي مطار القاهرة وكذلك عمل العروض
١٩- الجوية امام الرؤساء لذلك اطلق علينا سرب العروبة
والذي لايعلمه الكثيرون ان هذه الفترة شهدت اشتباكات جوية كثيرة مع اسرائيل وتم إسقاط الطيار محمد عبد المنعم واستشهد
وقفز الطيار خالد الدالي بالمظلة في احد الاشتباكات وبناء علي ذلك تم عزل قائد المنطقة الشرقية الجوية
لكن بالطبع لم
والذي لايعلمه الكثيرون ان هذه الفترة شهدت اشتباكات جوية كثيرة مع اسرائيل وتم إسقاط الطيار محمد عبد المنعم واستشهد
وقفز الطيار خالد الدالي بالمظلة في احد الاشتباكات وبناء علي ذلك تم عزل قائد المنطقة الشرقية الجوية
لكن بالطبع لم
٢٠-تكن اخبار تلك الاشتباكات تصل الي الصحف او عامة الشعب لذلك لم تذكر في التاريخ لكني اذكرها هنا لتكريم اسم الشهيد طيار محمد عبد المنعم والذي استشهد في اشتباك لم يعرف عنه احد
فبعد فترة تورطنا في حرب اليمن وفي احد الايام جاءت للقيادة معلومات ان البريطانيين حركوا حاملة طائرات بالقرب
فبعد فترة تورطنا في حرب اليمن وفي احد الايام جاءت للقيادة معلومات ان البريطانيين حركوا حاملة طائرات بالقرب
٢١-من اليمن فصدرت لنا الاوامر بالسفر لليمن لدعم القوات المصرية
فسافرت الي اليمن ضمن سرب ميج 17لكننا لم نقاتل فقد هدأت الامور قليلا فأعطينا كل وقتنا للتدريب وكان مطار صنعاء اعلي من مستوي سطح البحر فكانت الطائرة ثقيلة جدا في الاقلاع والهبوط مما اكسبنا خبرة اضافية لم نكن لنحصل عليها
فسافرت الي اليمن ضمن سرب ميج 17لكننا لم نقاتل فقد هدأت الامور قليلا فأعطينا كل وقتنا للتدريب وكان مطار صنعاء اعلي من مستوي سطح البحر فكانت الطائرة ثقيلة جدا في الاقلاع والهبوط مما اكسبنا خبرة اضافية لم نكن لنحصل عليها
٢٢-في مصر
وفي عام1967قمت بأجراء عملية جراحية وظللت بالمستشفي مدة شهر عدت بعدها لللواء لاجد تعليمات بأن انضم الي مدرسة المقاتلات بمطار كبريت لانهم محتاجين مدرسين او كما اطلق عليه وقتها "سيكشن ليدر" اي قادة تشكيلات وكان معي في الالتحاق بكبريت كل من الطيارين سعد زغلول ومرتضي الرفاعي
وفي عام1967قمت بأجراء عملية جراحية وظللت بالمستشفي مدة شهر عدت بعدها لللواء لاجد تعليمات بأن انضم الي مدرسة المقاتلات بمطار كبريت لانهم محتاجين مدرسين او كما اطلق عليه وقتها "سيكشن ليدر" اي قادة تشكيلات وكان معي في الالتحاق بكبريت كل من الطيارين سعد زغلول ومرتضي الرفاعي
٢٣-وسيد نجيب واستشهد بعدها
فور التحاقنا بالتدريس واثناء احد الطلعات صدرت لنا الاوامر بالهبوط فورا ومنع الطيران
🔘نكسة 67
اعلنت حالة الطوارئ يوم 14 مايو1967وعدنا الي اللواء المقاتل و ذهب سرب منا الي الغردقة فذهبنا هناك لعدة ايام واعلن عن حاجة القوات الجوية لطياري الطائرة السوخوي 7
فور التحاقنا بالتدريس واثناء احد الطلعات صدرت لنا الاوامر بالهبوط فورا ومنع الطيران
🔘نكسة 67
اعلنت حالة الطوارئ يوم 14 مايو1967وعدنا الي اللواء المقاتل و ذهب سرب منا الي الغردقة فذهبنا هناك لعدة ايام واعلن عن حاجة القوات الجوية لطياري الطائرة السوخوي 7
٢٤-الجديدة التي وصلت من روسيا حديثا فتطوعت انا والطيار مرتضي الرفاعي وذهبنا للتدريب علي الطائرة السوخوي 7 لايام وصدرت الينا الاوامر بعدها بالعوده لمطار فايد علي الميج 19 مرة اخري وكانت حالة الطوارئ معلنة لكن المعيشة في مطار فايد عادية جدا فالطائرات في حالة طوارئ وهناك مظلات جوية
٢٥-علي اوقات متفرقة لكن المطار كان به عدد كبير من العائلات وكنت متزوجا في تلك الفترة فكنت اذهب للمنزل وقت الغذاء واعود للمطار
فلم يكن احد يتوقع الحرب وحتي إن توقعنا الحرب فقد كان النصر مضمونا مائة في المائة كان يوجد بالمطار لواء من الطائرة سوخوي 7 "2 سرب"
ولواء من الطائرة ميج 21
فلم يكن احد يتوقع الحرب وحتي إن توقعنا الحرب فقد كان النصر مضمونا مائة في المائة كان يوجد بالمطار لواء من الطائرة سوخوي 7 "2 سرب"
ولواء من الطائرة ميج 21
٢٦-"2 سرب" وعدد محدود من طائرات الميج 19 لانها كانت عائدة من اليمن مفككة وبعضها مازال تحت التركيب وكانت الطائرة الميج 19 الواحدة تحمل وتنقل علي طائرتين انتينوف المخصصة للنقل
وفي يوم 5 يونيو 1967 بدأت النكسة و بدأ مسار حياتي يتغير خاصة منذ الساعة 8:45 ففي تلك اللحظة كنا نتلقي
وفي يوم 5 يونيو 1967 بدأت النكسة و بدأ مسار حياتي يتغير خاصة منذ الساعة 8:45 ففي تلك اللحظة كنا نتلقي
٢٧-محاضرات نظرية وكان عددكبير من الطيارين ينتظرون وصول طائرةنائب الرئيس حسين الشافعي ومعه وفد عراقي لزيارة المطار
واذكر من هؤلاء الطيارين
– مدحت المليجي
– السمري
– محمد خميس
– الشناوي
- ممدوح حشمت
– سمير عزيز
– فريد حرفوش
– فاروق حمادة
وبدأ ضرب المطار بعنف وساد الهرج والمرج اجواء
واذكر من هؤلاء الطيارين
– مدحت المليجي
– السمري
– محمد خميس
– الشناوي
- ممدوح حشمت
– سمير عزيز
– فريد حرفوش
– فاروق حمادة
وبدأ ضرب المطار بعنف وساد الهرج والمرج اجواء
٢٨-المطار وسط الدخان الكثيف والنيران المشتعلة
واتذكر حالة الصدمة والذهول التي اصابت الجميع فكان الجميع غير مصدق ما يحدث وكان ذهولنا ان اسرائيل قد جرؤت علي شن الحرب وانها ستتعرض لهزيمة قاسية
وفور انقشاع دخان الضرب الاسرائيلية وجدنا ان لواء الميج 21 قد دمر تماما وكذلك عدد كبير من
واتذكر حالة الصدمة والذهول التي اصابت الجميع فكان الجميع غير مصدق ما يحدث وكان ذهولنا ان اسرائيل قد جرؤت علي شن الحرب وانها ستتعرض لهزيمة قاسية
وفور انقشاع دخان الضرب الاسرائيلية وجدنا ان لواء الميج 21 قد دمر تماما وكذلك عدد كبير من
٢٩-طائرات السوخوي7
واصيبت الطائرة التى تقل حسين الشافعي نائب الرئيس والطاهر يحيي رئيس الوزراء العراقي وعطلت الممر الفرعي لكن من فيها نجوا بسلام
ودفع الفنيين عدد من طائرات السوخوي7 السليمة تجاه الاشجار المحيطة بالمطار فنجت من الضربة الثانية التي عادت سريعا لتدمير ما تبقي من طائرات
واصيبت الطائرة التى تقل حسين الشافعي نائب الرئيس والطاهر يحيي رئيس الوزراء العراقي وعطلت الممر الفرعي لكن من فيها نجوا بسلام
ودفع الفنيين عدد من طائرات السوخوي7 السليمة تجاه الاشجار المحيطة بالمطار فنجت من الضربة الثانية التي عادت سريعا لتدمير ما تبقي من طائرات
٣٠- وكذلك نجى عدد من طائرات ميج 19وكان لدينا بالهنجر اربع طائرات ميج 19فحاولنا ان نخرج بها من علي الطريق الاسفلتي خارج المطار فكسرنا سور المطار ووضعنا طائرة في وضع اقلاع ورفعنا مقدمتها بواسطة رافعة فوجدنا ان الطيار لن يرى الطريق وهو ما يعني انه لن يتمكن من الاقلاع او الهبوط وفشلت
٣١-تلك الفكرة
ورغم تدمير ممرات المطار وعددكبير من الطائرات فلم يكن لدينا شك في النصر وان الحرب ستكون في صالحنا وكنا نتعجل المشاركة في الحرب والنصر معا وكانت روحنا المعنويةعالية جدا وساعد في رفعها نجاح المهندسين خلال الليل في ترميم الممر الفرعي بواسطة اسمنت سريع التصلب واصبح الممر
ورغم تدمير ممرات المطار وعددكبير من الطائرات فلم يكن لدينا شك في النصر وان الحرب ستكون في صالحنا وكنا نتعجل المشاركة في الحرب والنصر معا وكانت روحنا المعنويةعالية جدا وساعد في رفعها نجاح المهندسين خلال الليل في ترميم الممر الفرعي بواسطة اسمنت سريع التصلب واصبح الممر
٣٢-صالحا للعلميات في اليوم التالي فأقلع الطيارون مدحت المليجي والسمري بطائرتي سوخوي7 في صباح يوم 6 يونيو لتنفيذ مهمة قصف مخطط لها في خطط العلميات
واثناء عودتهم اشتبكوا مع طائرات ميراج اسرائيلي قرب القناة
وعاد الطيار السمري فقط وطائرته تصدر دخان كثيف لكنه هبط بنجاح وقفز من الطائرة
واثناء عودتهم اشتبكوا مع طائرات ميراج اسرائيلي قرب القناة
وعاد الطيار السمري فقط وطائرته تصدر دخان كثيف لكنه هبط بنجاح وقفز من الطائرة
٣٣-وعلى غير المتوقع لم تنفجر الطائرة
وسمعنا ان الطيار مدحت المليجي هبط في مطار ابو صوير
واقلعت مع المقدم الدريني وعلاء بركات وحشمت صدقي في مظلة مع اول ضوء لكي نعلم اليهود الذين يرونا علي الرادار بأن المطار سليم ويعمل بكفاءة وسلحنا طائراتنا بالمدافع الرشاشة الاصلية وصواريخ جو ارض
وسمعنا ان الطيار مدحت المليجي هبط في مطار ابو صوير
واقلعت مع المقدم الدريني وعلاء بركات وحشمت صدقي في مظلة مع اول ضوء لكي نعلم اليهود الذين يرونا علي الرادار بأن المطار سليم ويعمل بكفاءة وسلحنا طائراتنا بالمدافع الرشاشة الاصلية وصواريخ جو ارض
٣٤-غير موجهة وخزانات وقود اضافية
فأقلعنا الي ارتفاع 12 الف قدم ونظرا لان الطائرات تم استعجال تركيبها بعد عودتها من اليمن فلم تكن في حالة فنية جي مثلا طائرة علاء بركات كان المحرك يسحب وقودا بشكل اكبر من اللازم
وطائرة الطيار حشمت صدقي كان بها مشكلة في الخزانات الاضافية فأحدها يسحب
فأقلعنا الي ارتفاع 12 الف قدم ونظرا لان الطائرات تم استعجال تركيبها بعد عودتها من اليمن فلم تكن في حالة فنية جي مثلا طائرة علاء بركات كان المحرك يسحب وقودا بشكل اكبر من اللازم
وطائرة الطيار حشمت صدقي كان بها مشكلة في الخزانات الاضافية فأحدها يسحب
٣٥-والاخر لايسحب وقود
فأعطى الطيار الدريني الامر لهم بالنزول واصبحت اطير مع المقدم الدريني فقط وكان مسار المظلة فوق القناة
وعند عودتنا بعد انتهاء المظلة بدأنا الهبوط علي الممر الفرعي المعاكس "رقم 08" بعد ان اقلعنا من اتجاه "الممر 27" وكانت الشمس في اعيننا
وكنت احاول ان اطير بجوار
فأعطى الطيار الدريني الامر لهم بالنزول واصبحت اطير مع المقدم الدريني فقط وكان مسار المظلة فوق القناة
وعند عودتنا بعد انتهاء المظلة بدأنا الهبوط علي الممر الفرعي المعاكس "رقم 08" بعد ان اقلعنا من اتجاه "الممر 27" وكانت الشمس في اعيننا
وكنت احاول ان اطير بجوار
٣٦-الطيار الدريني لكي انفذ هبوط سليم فما زالت خبرتي قليلة مقارنة به خاصة وان الممر لم يكن كله أمنا مائة في المائة فأقتربت طائرتي منه لمسافة خطيرة وكان يوجد ببرج المراقبة طيار اردني اسمه "الحاج صدوقة" و هو حضر لمصر بطائرته الهوكر هنتر هربا من نظام الملك حسين وتم ضمه بالفعل الي سرب
٣٧-العروبة
فأبلغ الحاج صدوقة المقدم الدريني بأن هناك طائرة خلفه بمسافة قريبة وهو يقصد طائرتي
لكن الدريني فهم ان الطائرة المقصودة هي طائرة اسرائيلي وكانت طائره الدريني وطائرتي قد لامست عجلاتهم الارض فبدأ الدريني ينفذ مناورة سير متعرج علي الارض لتفادي الطائرة المعادية و انا انفذ
فأبلغ الحاج صدوقة المقدم الدريني بأن هناك طائرة خلفه بمسافة قريبة وهو يقصد طائرتي
لكن الدريني فهم ان الطائرة المقصودة هي طائرة اسرائيلي وكانت طائره الدريني وطائرتي قد لامست عجلاتهم الارض فبدأ الدريني ينفذ مناورة سير متعرج علي الارض لتفادي الطائرة المعادية و انا انفذ
٣٨-معه نفس المناورة بدون ان اعرف لماذا يقوم الدريني بذلك ولم تكن الميج 19 مزودة بجهاز بيرسكوب ليري الطيار من خلاله ما يحدث خلفه وهو جهاز بدائي مثل بيرسكوب الغواصة لكنه صغير وهو موجود في الميج 17 و الميج 15 فواصلت المناورة خلف الدريني الذي اتجه بطائرته و أوقف طائرته وسط مجموعة
٣٩-الاشجار وانا خلفه
ثم قفز من الكابينة الي داخل احد الحفر وانا من خلفه ونحن نتسأل عما يحدث
بعدها ضحكنا كثيرا علي هذا الموقف
الى اللقاء والحلقة الثانية باذن الله
شكرامتابعيني 🌹🌹🌹
ثم قفز من الكابينة الي داخل احد الحفر وانا من خلفه ونحن نتسأل عما يحدث
بعدها ضحكنا كثيرا علي هذا الموقف
الى اللقاء والحلقة الثانية باذن الله
شكرامتابعيني 🌹🌹🌹
جاري تحميل الاقتراحات...