رتبها

بطولات من وحي ملحمة الحب والدم والانتصار
⭕️ من بطولات القوات الجوية
🔴 تحسين فؤاد صايمة
الطيار الأردني البطل
قائد اللواء "203" مقاتلات قاذفة في حرب اكتوبر
البطل الذي رفض اوامر الملك حسين بقصف مصر
وهرب بطائرته إلى مصر
1️⃣ الحلقة الاولى
يقول البطل
🔘 انا من الاردن الحقت
👇👇

١-على الكلية الجوية سنة 56 قضيت فترة اعداد في الكلية الحربية كاعداد كما هو النظام المتبع ايامها في الاردن بعد حرب 56 وسافرت في بعثة الي مصر للتدريب علي الطيران
ثم بعد انتهاء فترة اعدادي ساءت العلاقات بين عبد الناصر والملك حسين فأمرنا ان نعود الى الاردن
ثم تم ارسالنا الى باكستان

٢-وهي التي اعتبرها تأسيس حقيقي لي كطيار حيث فترة الدراسة هناك كانت ثلاث سنوات اول سنة هي علوم ارضية ثم سنتين متوسط ونهائي طيران ثم التخرج
وقضيت هناك 14 شهر والمدرس في سنة العلوم الارضية يجب ان يكون معه ماجستير بالاضافة الى دبلوم في التربية مما يوضح لك مستوى التعليم في الكلية

٣-الجوية هناك ومستوى الطياريين والذي اعتبره انا ممتاز جدا جدا
ثم كان معنا احد الطيارين كان عمه رئيس الوزراء فاخذ يبعث الى اهله ان المعيشة صعبة وغيره فتم سحبنا الى الاردن ثم ارسلنا لانجلترا وهناك انهيت تدريبي وعدت الى الاردن لاطير على "الفامبير"بالاضافة الى ان في ذلك الوقت كان عدد

٤-الطياريين قليل فكان الملك حسين يستعين بطيارين انجليز
فقاموا بتدريبنا وكان عندنا سربين "فامبير" و"هوكرهنتر" ثم قررت القيادة ان تعمل احلال لسرب "هوكرهنتر" كبديل للفامبير وعدت الى انجلترا وتدربت على "الهوكرهنتر" واستمريت في الطيران عليها حتى وصلت بها الى مصر سنة 62 في شهر نوفمبر

٥-ووصلت الى مصر كنتيجة لحرب اليمن كانت السعودية متخوفة من دعم مصر لثورة اليمن فقرروا مقاومتها ولم يكن عندهم طيران حربي في ذلك الوقت فاستعانوا بالملك حسين ان يقوم باستخدام طيرانه في ضرب "الجيش المصري" في اليمن مواقعه وخطوط امداده وكان بوساطة الانجليز
وانا اتحدث عن نفسي انا دخلت

٦- الطيران الحربي لاحارب اليهود لا لكي اضرب في سوريا ولا في مصر حيث اثناء وجودي في الاردن حدثت امكانية حدوث انقلاب وحددت لنا اهداف لضرب مناطق في سوريا ايام الوحدة عده مرات
حيث كان الملك حسين خائف من الوحدة وكنت حزين وغير معجب بما يحدث
ايام حرب اليمن كنت ادعو الله ان لايحدث محاولة

٧-ضرب لمصر لان مصر كانت هي الامل لضرب اليهود وبالفعل ذهبت بعثة من الاردن لدراسة مطارات الاقلاع والاتجاه الذي سناخذه للضرب
وقبل الضرب يجب ان يحضر الى السعودية طيار اردني ليخبر السعوديون بميعاد الضرب متى وكان الاختيار علي وعلى زميل لي لنذهب الى السعودية فغادرت بالطائرة على اساس اني

٨-ذاهب الى السعودية طبقا للاوامر ولكني هبطت في مصر لابلغ الرئيس "جمال عبد الناصر" بمخطط الملك حسين والسعودية والانجليز في ذلك الوقت
ولم اكن اريد اللجوء السياسي فقد كنت معترض على تنفيذ الاوامر بضرب مصر
وفور دخولي المجال الجوي المصري تم اعتراضي بطائرات "ميج 19" حتى هبطت في مطار

٩- القاهرة انا وزميلي واسمه "حربي صندوق"
وهناك وجدنا "علي صبري" نائب رئيس الجمهورية في ذلك الوقت فدخلنا له وسلمنا عليه حيث كان هناك يودع السفير الانجليزي ويستقبل السفير الامريكي وجاء اناس من التوجيه المعنوي للقوات المسلحة وبدأ بعض الافراد من القوات المسلحة يستجوبونا وحكينا ما حدث

١٠- وظهرنا في التلفزيون والجرائدكتبت عنا
في اليوم التالي تم استدعائنا لمقابلة الرئيس جمال عبد الناصر وهذا الرجل اعتقد لا يوجد مثله من ناحية الذكاء والوطنية وحكينا له ما حدث في نهاية الكلام سالنا
⁃ما الذي تريدونه هل تودون الجلوس في بيتكم ام شيء اخر؟
انا قلت له
⁃انا اتكلم عن

١١-نفسي اذا لم يكن لي عمل في القوات الجوية فاستسمح حضرتك في مدة شهر لكي اجد بلد اخرى اعيش بها
فابتسم وطلب "عبد الحكيم عامر" وقال له
⁃انا سارسل لك رجالة عايزك تريحهم
فذهبنا وقابلنا عبدالحكيم عامر وكان معه مندوب القوات الجوية
ورحب بنا وسألنا
⁃تحبوا تطيروا على ايه؟
فقلنا

١٢-⁃يا فندم احنا رجال عسكرييون مطرح ما تحطونا نبيض وجوهكم
فقال
ارسلوهم الى "الميج 19" عند الطيار احمد حسن الدريني في اللواء 19 وكان قائد ثاني اللواء وقضينا فترة في ضيافة القوات الجوية
وبعدها اخذنا قائد مكتب "صدقي محمود" الى فايد والذي كان قائد اللواء في فايد "صلاح المناوي"

١٣-وقائد ثاني اللواء المقدم "احمد حسن" الدريني
وللمعلومية "الدريني" هو اول من اخذ نجمة الشرف في مصر حيث انه اول من اسقط طاائرة اسرائيلية وكان ذلك قبل حرب 67 بفترة كبيرة وكان رجل على خلق عالي جدا
الطائرات اللتي وصلنا بها الى مصر ظلت فترة في المطار وجدير بالذكر انا وزميلي تلقينا

١٤- احكام غيابية بالاعدام في الاردن ثم جاء الملك حسين
بعد فترة قابل عبد الناصر وتصالحوا وطلب الطائرات وطلب عبد الناصر منه ان يعفوا عنى فعفى عنا
وللامانة الملك حسين على المستوى الشخصي انسان طيب ممكن تحبه ولكن اعماله كان من المستحيل ان ترضى عنها
ظللنا نطير على الميج 19 حتى سنة 66

١٥- ثم بدأنا نتدرب على "السوخوي7" وكنا 22 طيار وكان هذه اول "سوخوي" تصل الى مصر وكان التدريب في روسيا وكان تدريب روتيني بطيء جدا كعادة الروس والتدريب كان يدخلنا في امور فنية لا تعنينيا كطيارين الا اذا حاولنا ان نعمل مهندسين
بالاضافة الى تدريبنا على كيفية الطيران بها وليس كيفية

١٦-القتال بها كطائرة وكانت هذه فرقة التحويل واذكر اني لم اطير في روسيا حيث قال الروس اني لا اصلح للطيران وعدت الى مصر وقابلت الفريق صدقي محمود فقال لي
⁃سيبك منهم خد الفرقة هنا في مصر
وبالفعل في ظرف اسبوعين
اخذت فرقة الطيران هنا في مصر وكنت أطير عليها وكان ذلك في خلال سنة67 اول

١٧-السنة في شهر يناير
من وجهة نظري كانت "السوخوي7" طائرة قاذفة جوية من الممكن ان تعمل كمقاتلة
كان اللواء في ذلك الوقت تحت التشكيل وكان قائد اللواء هو "تحسين زكي" ثم بدا تحضير مجموعة اخرى للطيران على السوخوي لتشكيل سرب ثاني منهم "صلاح المناوي"و"علاء بركات"وقبل نهاية الدفعة الثانية

١٨-اثناء النكسة كنا في "ابو صوير" وهو احد مطارات الجبهة في ذلك الوقت قبل النكسة تلقيت الاوامر بالتمركز في فايد لكي يكون تدريب السوخوي هناك وكان ذلك قبل النكسة بايام في اثناء وجودي بدات الاحداث تشتعل
وانا بالفعل حضرت حديث الرئيس جمال عبد الناصر في مطار ابوصوير اللذي اعلن فيه اغلاق

١٩-مضيق العقبةوكان في هذا الحديث المشير عبدالحكيم عامر واجتمع الطيارين واذكر ان جمال عبدالناصر قال سنتلقى اول ضربةفقام احد الطيارين وقال له
⁃يا ريس لماذا لا نكون نحن من يضرب اول ضربة؟
فقال عبدالناصر
⁃هذا من الممكن ان يؤدي الى مشاكل دولية لنا ونحن قادرون على استيعاب اول ضربة

٢٠-في اثناء وجودي في المطار احسست بان الاحداث في طريقها الى الاشتعال اكثر فارسلت اولادي الى القاهرة حيث كنت قد تزوجت في ذلك الوقت من اردنية تعيش في مصر للدراسة والجدير بالذكر انني لم ادخل الاردن من سنة62
واولاد زملائي ايضا ارسلناهم الى القاهرة حيث كان هناك سكن للطيارين داخل

٢١-القاعدة
يوم النكسة أستيقظت في موعدي وافطرت واثناء شربي للشاي سمعت اول انفجار
ما دار في ذهني ان احد الطيارين من سرب الميج 21 اخترق حاجز الصوت فوق المطار كنوع من المنظرة ثم سمعت انفجار اخر فخرجت لاشاهد طائرة سوبر مستير تمر من فوق السكن فورا اخذت الخوذة لاركض في اتجاه الطائرة

٢٢- لاشاهدها كتلة من النيران حيث ضرب الاسرائيليون الممر ثم تقاطعات الممرات ثم الطائرات وكان في النكسة اول استخدام للقنابل اللتي تهبط بمظلة
لم يمت احد من المطار ولكن انتهى المطار عملياتيا وظل عدد محدود من طائرات السوخوي و الميج 19 واذكر في هذا اليوم انني عدت للتدخين حيث الى يوم

٢٣-النكسة كنت قد توقفت عن التدخين لمدة عامين وكان شعورا سيئا جدا انك طيار جالسا على الارض بلا طائرة وغير قادر للدفاع عن سماء بلادك وحتى وقتها الدفاع الجوي كان غير قادر على الدفاع عن سماء مصر
وغير كافي اصلا
الجدير بالذكر كان هناك طيار اسمه فتحي سليم كان طيار ميج 19 كان ثاني يوم

٢٤- النكسة حيث قام فتحي بضرب الطائرة نور اطلس واثناء هبوطه انفجر احد عجلات الطائرة فاصطدم بطائرة اخرى واستشهد
تلقينا الاوامر باخذ باقي الطائرات واخلاء المطار الى انشاص حيث اننا قضينا يومي 5 و6 في مطار فايد وثم بعد ذلك غادرنا الى انشاص وتمركزت هناك في انتظار استكمال السرب واستعواض

٢٥- الخسائر حيث تم تشكيل سربين سوخوي انا كنت قائد لواحد منهم والعقيد محمدعبدالرحمن تمركز في انشاص وانا تمركزت في بلبيس وقائد اللواء كان عبدالمنعم الشناوي والسبب في ذلك التعيين هو انه كان هناك طلعات الاستطلاع كان يقوم عبد الرحمن بها لانه كان الوحيد اللي اخدها قبل النكسة فطلبنا ان

٢٦- نشارك في تلك الطلعات كنوع من توزيع الخطر علينا فدربنا عبد الرحمن على الفرقة وبدأنا في القيام بالاستطلاع حيث استطلعنا مواقع في سيناء المحتلة وبصراحة كانت غير جيدة في الاستطلاع حيث يتم وضع كاميرا على الطائرة ويجب عليك ان تطير على ارتفاع 300 متر مما يعرضك للخطر فكانت كاميرا

٢٧-متخلفة
حيث حدث انه في احدى الطلعات تم ضرب طائرة محمد عبدالرحمن فوق سيناء وقفز من الطائرةوعاد من سيناء مشيا على قدمية وكانت تلك الاحداث بعد الحرب بعدة اشهر
بعد ضرب محمد عبدالرحمن كان يتم ارسال الاوامر الى قيادة السرب ويتم توزيع المهام علينا بطريقة الدور
قائد السرب في ذلك الوقت

٢٨-كان مريضا بالصفرا وشفي وعاد فور عودته كان هناك اوامر باستطلاع مطار المليز فقمت انا وهو بالطلعة وبعدها بفترة تلقينا اوامر باستطلاع المطار المليز مرة اخرى فقام هو بالطلعة وتم ضربه واستشهد رحمه الله
بعد ذلك تم تعيين عبدالمنعم الشناوي قائد للواء وانا قائد سرب ومحمد عبدالرحمن قائد

٢٩- السرب الثاني وكل تلك الاحداث كنا لازلنا في سنة67 بعد الحرب بشهر او شهرين وقت وجود مدكور ابو العز قائد القوات الجويه
ضرب الاسرائيليون الزيتية بالمدفعيةكنوع من الانتقام لاغراقنا المدمرةايلات
فاردنا ان نضرب ايلات بالطيران ولكن كانت صعبة حيث كنت مطالب بالطيران طيران منخفض للمسافة

٣٠-وضرب الميناء ولكن لم نكن نتمكن من العودة حيث كما تعلمون فأن استهلاك الوقود على الارتفاعات المنخفضة مرتفع فلم نكن لنتمكن من العودة او نطير على ارتفاع عالي مما يسهل رصدنا واعتراضنا
فتم الاستغناء عن الفكرة لصالح ضربهم بالضفادع البشرية
وتم ارسالنا لضرب مواقع مدفعية اسرائيلية حيث

٣١-اقلعت انا ونبيل سعيد وعبدالمنعم الشناوي وطيار اخر وذهبنا وضربنا المدفعية اللتي ضربت الزيتية وعدنا سالمين وايضا تم ضرب راس العش ورمانة وقام بهم الميج 17
في عام68 بدأنا تدريبات في
القوات الجوية بطلعات قصف او طلعات اشتباك جوي او طلعات ملاحة مثلا طلعات ضرب نار وكان الزيادة عن

٣٢- العادي اننا نكلف حالة طوارئ للاشتباك في حالة الاختراق واذكر اني كنت اتولي طوارئ لمدة 6 ساعات يوميا
وكنا متمركزين في بلبيس والسرب الثاني في انشاص
اذكر ان النظام الروسي في الطيران انه يجب ان يتم اختبار الطائرة بعد كل طلعة مما كان يستهلك وقت ويقلل عدد طلعات السرب فبالكثير كان

٣٣- ممكن يكون فيه 30 طلعة طوال اليوم لكامل السرب
اما النظام الانجليزي يتم اختبار الطائرة مرة واحدة صباحا وتفتح الطيران مما ادى في النهاية كل طيار كان يطير 3 طلعات في اليوم سواء كانت طلعة تدريب او طيران عادي او قتال جوي او ملاحة
وكان محمد عبد الرحمن يعاني من قلة الطيران بسبب ان

٣٤-مطار انشاص في الاساس مخصص للميج21 فلم يكن هناك اماكن كثيرة متاحة للطيران فاثناء زيارتي له عرضت عليه ان ياتي ليتمركز في بلبيس حيث لم يكن هناك الا سربي فقط فذهب وقابلت شلبي الحناوي قائد
القوات الجوية في ذلك الوقت الذي وافق على نقل السرب الثاني الى بلبيس وكنت معه حتى انني عرضت

٣٥-عليه ان نتقاسم المكتب حتى تم انشاء مطار شبراخيت
واشهد ان الفريق مدكور ابو العز في فترةقيادته للقوات هو اول من انشا الدشم حيث قام بنفسه باختبار تسليحها بضربها بالصواريخ وقصفها حتى يتاكد
من قدراتها هذا الرجل ليس له مثيل بل ان الفريق مدكور كان بالفعل سريره في المكتب من كثرةتفانية

٣٦-في العمل
واذكر هنا قصه حدثت سنة 67 كان لي اخ يدرس في الثانوي وحصل علي مجموع عالي بالنسبة لو انه كان مصري ولانه كان اردني لم يستطع أن يدخل كلية قمة كان فيه نوع من الكوته فلم اعرف الحل
فذهبت للفريق مدكور اثناء قيادته للقوات الجوية وطلبت مقابلته من مدير مكتبه واستقبلني على باب

٣٧-مكتبه وعزم عليا بقهوة وحكى معي في مواضيع كثيرة وبعدها سألني
⁃اي خدمه يا تحسين؟
وحكيت له و فورا طلب مدير مكتبه وكان اسمه الصاوي وقال له
⁃اطلب لي وزير التعليم العالي وكلمه
⁃وسالني عايزه يدخل كلية ايه؟
قلت له كليةتجارة وانهى المكالمة وقال لي بكره اخوك يروح جامعة القاهرة

٣٨-وقالي بس استنى ثانية نده مدير مكتبه وملاه جواب لوزير التعليم العالي انا كنت غير مصدق اهتمامه بالموضوع لدرجةانني بيني وبين نفسي قلت
⁃لو طلب مني ان اطلع طلعة وانا عارف اني مش راجع منها هطلع من غير تردد ده مدكور ابو العز
وترك مدكور ابو العز القوات الجوية لخلافة مع الفريق فوزي

٣٩-بعد بناء شبراخيت تلقيت الاوامر باعادة التمركز هناك وكان التدريب قويا جدا
وفقدت طيار واحد اثناء التدريبات
اما محمد عبدالرحمن لم يفقد احد وكان بالامانة احد اعظم الطيارين الذين شاهدتهم كفائة وتنظيم وعقلية
وعملنا علي تطوير السخوي7 واتذكر اضفنا الخزانات الاضافية لكن تسليحها لم

٤٠- يحدث حيث كان بها 4 نقاط تحميل بالاضافة الى اماكن الخزانات الاضافية فحمولتها كانت جيدة جدا وسرعتها جيدة وكان بامكانها الطيران على ارتفاعات منخفضة ولكن كان فيه خطورة من الطيران المنخفض بالسوخوي لان المقصورة لم تكن في قمة المقدمة فلم تكن الرؤية جيدة لانه كان يوجد نقطة عمياء حيث

٤١- انا شخصيا حدث معي حادثة في اثناء التدريب في عودتنا احد الطيارين لم يكفيه الوقود فقفز من الطائرة فتم محاكمتي كقائد سرب لفقداني الطائرةفكان شلبي الحناوي وخبير روسي وتم الحكم علي بان اترك قيادة السرب واذهب الى قيادة شعبة تدريب ولم يكن هناك عمل كثير فطلبت ان ابحث عن عمل لي بدل من

٤٢-جلوسي بلا عمل في قيادة فرع التدريب وكان القائد هو بهيج حمزة فالحقني على فرقة كان يؤسسها عبدالرحمن الطلياوي وطلب مني الالتحاق عليها وتدرب الطلياوي
وبالفعل جهزت الطائرات في
حلوان ومن هذه الفرق خرجت فاروق عليش واحمد ابو عجوة ومنير فهمي برسوم
الى اللقاء والحلقة الثانية
شكرا 🌹🌹

@rattibha

التصنيفات

المزيد من هذا الكاتب

مواضيع ذات صلة

الأكثر اعجابا

التصنيفات

المزيد من هذا الكاتب

مواضيع ذات صلة

الأكثر اعجابا

نسخ سلسلة